CNG發(fā)動機排放性能提升研究.pdf

1、自從人類第一輛內燃機誕生以來，人類的經濟發(fā)展日益依賴化石能源的開發(fā)。而面對日益嚴峻的能源緊張和環(huán)境污染等問題，各國出于能源安全的戰(zhàn)略，都走上了能源多樣化的道路。此時，開發(fā)環(huán)保和節(jié)能的新能源發(fā)動機成為實現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。傳統(tǒng)柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機作為汽車發(fā)動機的中堅力量，在經過一百多年的發(fā)展已經成為一款成熟度非常高的動力機械。而新型能源如純電池、燃料電池等動力機械的技術問題和商業(yè)化問題亦遇到瓶頸。天然氣由于吸收了柴油機和汽油

2、機技術成熟的優(yōu)點，且具備全世界天然氣儲量大的特性正日益成為人們關注的焦點。本文結合中國重汽集團濟南富強動力與西華大學展開的課題“T10天然氣發(fā)動機國Ⅳ升國Ⅴ技術開發(fā)”，以T10天然氣發(fā)動機為基礎機型，對燃氣控制系統(tǒng)和催化器等關鍵零部件的選型和匹配、并進行標定，最后完成排放優(yōu)化提升。
　　本文在分析了天然氣發(fā)動機技術的基礎上，匹配了兩款燃氣控制系統(tǒng)，測試了混合燃燒的技術方案，最終提出了滿足國Ⅴ排放的技術方案：稀燃、增壓中冷、單缸獨立

3、高能點火、EPR電控調壓器和CFV（持續(xù)流）加寬域氧傳感器燃料閉環(huán)控制以及氧化型后處理器。通過采用上訴技術方案使得T10天然氣發(fā)動機的性能滿足了開發(fā)任務的要求。
　　在研究了排放法規(guī)之后，設計了以優(yōu)化穩(wěn)態(tài)排放為基礎，提升瞬態(tài)排放為重點的試驗方案。通過對天然氣發(fā)動機電控系統(tǒng)的標定優(yōu)化和增壓器以及后處理器的選型匹配。本研究了點火提前角和過量空氣系數(shù)對排放的影響，找到了在各個工況下滿足排放性之后動力性經濟性更好的工況點并總結了標定過程中