輪胎接地印跡性態(tài)對輪胎磨損的影響研究.pdf

1、隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為了人們非常普遍的交通工具。作為汽車與地面接觸的唯一載體，輪胎不僅傳遞著車輛和路面之間的各種作用力，而且直接影響著汽車的安全性、舒適性和可靠性等性能。由于輪胎接地印跡性態(tài)能夠反映路面與輪胎之間的力學(xué)特性，并且對輪胎磨損和滾動阻力等性能產(chǎn)生十分重要的影響，因此，本文基于輪胎一維接地印跡性態(tài)，借助輪胎環(huán)模型和刷子模型，對影響輪胎磨損的各種參數(shù)做了分析和研究。
　　首先，設(shè)計和實施了

2、輪胎幾何參數(shù)和物理參數(shù)獲取實驗，利用剛度測試臺進行了輪胎徑向、縱向以及側(cè)向剛度實驗和接地印跡參數(shù)實驗，并對實驗相關(guān)參數(shù)進行了擬合，為環(huán)模型、刷子模型的建模以及磨損分析提供了數(shù)據(jù)支持。
　　其次，基于輪胎環(huán)模型，建立了輪胎一維接地性態(tài)的表征模型，分析了輪胎參數(shù)對接地壓力分布的影響規(guī)律。為定量描述輪胎滾動時的接地壓力非對稱現(xiàn)象，本文提出并定義了輪胎接地壓力非對稱指數(shù)，闡明了各種輪胎參數(shù)對接地壓力非對稱性分布的影響趨勢和程度，明確了影響

3、接地壓力分布非對稱性的主次因素。
　　最后以環(huán)模型為基礎(chǔ)，結(jié)合刷子模型，分析了參數(shù)對輪胎磨損量的影響，定量地闡述了各種輪胎參數(shù)對磨損量的影響趨勢和程度，明確了影響輪胎磨損的主次因素。定義輪胎接地印跡性態(tài)為接地長度、滾動阻力距以及接地壓力非對稱指數(shù)，分析了接地印跡性態(tài)對輪胎磨損的影響趨勢。
　　本文提出并定義了描述接地印跡性態(tài)的指標，從接地印跡性態(tài)的角度闡述了各種輪胎參數(shù)對輪胎磨損的影響。研究成果建立了輪胎一維接地印跡性態(tài)與輪