重型車輛多輪動(dòng)載荷及輪胎接地特性研究.pdf

1、隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，重型車輛已成為主要的公路交通運(yùn)輸工具。但重型車輛在提高了運(yùn)輸效率的同時(shí)也降低了路面和埋地管道的使用壽命和服務(wù)能力。在分析車輛對(duì)路面及埋地管道的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)，必須要了解輪胎動(dòng)載荷特性及輪胎接地特性。
　　本文以重型自卸汽車為研究對(duì)象，采用多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件 SIMPACK建立了重型自卸汽車剛?cè)狁詈系恼囂摂M樣機(jī)模型，其中輪胎模型采用了可計(jì)算胎體彈性變形和接地印跡的完全非線性 FTire輪胎模型；同時(shí)采用

2、有理函數(shù)功率譜密度的諧波疊加法建立了雙輪轍激勵(lì)的空間域隨機(jī)路面；在此基礎(chǔ)上建立了車-路耦合的重型自卸汽車整車行駛動(dòng)力學(xué)模型。采用自卸汽車整車行駛動(dòng)力學(xué)模型，研究了車輛以不同車速通過(guò)不同等級(jí)路面時(shí)，車輛輪胎縱向、側(cè)向和法向作用力及動(dòng)載荷變化特性。采用 FTire輪胎模型進(jìn)行了單輪靜態(tài)仿真分析，分析了不同負(fù)荷、不同胎壓下的輪胎下沉量、接地面積和接地壓力以及輪胎接地印跡變化。并采用整車行駛動(dòng)力學(xué)模型仿真分析了行駛工況下的輪胎接地特性。