試論我國海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度.pdf

1、現(xiàn)代社會(huì)是沒有地域限制的社會(huì)，貿(mào)易的全球化正是體現(xiàn)這一點(diǎn)的有力證明。對于國際貿(mào)易的研究就離不開對國際海上貨物運(yùn)輸?shù)难芯浚菄H貿(mào)易中最重要的環(huán)節(jié)，而承運(yùn)人責(zé)任制度是國際海上貨物運(yùn)輸?shù)暮诵暮突A(chǔ)。現(xiàn)在調(diào)整海上貨物運(yùn)輸關(guān)系的國際公約包括有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》，這三個(gè)公約產(chǎn)生于不同的航運(yùn)背景下，代表了不同的價(jià)值取向，保護(hù)的當(dāng)事人也有所不同。它們對于承運(yùn)人的責(zé)任期間、責(zé)任范圍、歸責(zé)原則與免責(zé)都做了不同的規(guī)定，這造成了航運(yùn)

2、立法的混亂。隨著航運(yùn)業(yè)、貿(mào)易業(yè)的發(fā)展，它們的很多規(guī)定也已不在適應(yīng)社會(huì)的需要。因此，人們急切地需要通過修改現(xiàn)行國際公約以統(tǒng)一運(yùn)輸法以及適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展。于是《鹿特丹規(guī)則》出現(xiàn)了，這是航運(yùn)立法上最年輕的國際公約，它代表了當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展和需求，它制定了很多新規(guī)定，對于它的研究和評價(jià)，成了國際海上運(yùn)輸法界的熱點(diǎn)。《鹿特丹規(guī)則》的新出臺也對我國《海商法》的修改提供了新的藍(lán)本。本文著重從四個(gè)方面研究承運(yùn)人責(zé)任制度在三大國際公約中的規(guī)定，以及《鹿特

3、丹規(guī)則》中的最新發(fā)展，并結(jié)合我國《海商法》中的規(guī)定提出修改我國相關(guān)規(guī)定的意見。本篇論文分成四個(gè)章節(jié)對上述問題進(jìn)行了分析。
　　 第一部分對承運(yùn)人與承運(yùn)人識別進(jìn)行了研究。首先介紹了承運(yùn)人的基本問題，然后從三大國際公約施行的時(shí)間順序介紹了承運(yùn)人在該公約中的發(fā)展，接著簡單分析了《鹿特丹規(guī)則》和我國《海商法》中的相關(guān)規(guī)定，并從《鹿特丹規(guī)則》中的最新規(guī)定提出了對我國相關(guān)規(guī)定修改的啟示。最后，從海運(yùn)實(shí)踐的角度，分析了承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的區(qū)分

4、。
　　 第二部分對承運(yùn)人的責(zé)任范圍展開了分析。此部分包括兩個(gè)方面：第一，承運(yùn)人的責(zé)任期間，介紹了責(zé)任期間的基本理論問題以及期間從“鉤至鉤”到“港到港”再到“門到門”的發(fā)展方向，接著分析了我國的有關(guān)規(guī)定；第二，承運(yùn)人的責(zé)任范圍，著重從適航義務(wù)和管貨義務(wù)的角度，以相關(guān)國際公約和我國國內(nèi)法的相關(guān)規(guī)定為基礎(chǔ)進(jìn)行了探討。
　　 第三部分是關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)。分別研究了三大國際公約確立的歸責(zé)原則與相應(yīng)免責(zé)事項(xiàng)的關(guān)系，以及當(dāng)事人應(yīng)