全鋼子午線輪胎活絡(luò)模磨損模型的研究.pdf

1、斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具是輪胎硫化的主要裝備，由于中套耐磨板與弓形座之間的配合，在模具開(kāi)合過(guò)程中機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，但隨著模具開(kāi)合次數(shù)的不斷增加，中套耐磨板與弓形座之間就會(huì)產(chǎn)生磨損，使中套耐磨板的耐磨層厚度逐漸減少，從而引起花紋塊立面產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)膠邊，影響輪胎質(zhì)量。膠邊的產(chǎn)生有許多原因，主要有模具零件加工精度的原因、裝配精度的原因、零件間相互磨損而產(chǎn)生的原因，前兩者原因是可以通過(guò)提高加工、裝配的質(zhì)量保證的，而零件間的磨損是輪胎模具的自然過(guò)

2、程，是必然產(chǎn)生的。因此，在輪胎模具出廠時(shí)滿足質(zhì)量要求的前提下，實(shí)時(shí)監(jiān)控由于磨損而導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生膠邊的時(shí)機(jī)，從而提出解決的方案就顯得十分必要。結(jié)合本人在模具生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)以及有限元分析軟件Deform的模擬，本文主要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究：
　　 (1)從斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模的結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)、準(zhǔn)配準(zhǔn)則及試壓檢測(cè)要求等幾個(gè)方面論述了活絡(luò)模的加工要求及使用性能；詳細(xì)的總結(jié)了斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模在硫化生產(chǎn)中容易出現(xiàn)的問(wèn)題及相應(yīng)的解決措施。

3、>　　 (2)通過(guò)有限元分析軟件Deform-3D的模擬，分析總結(jié)了磨損量與修正系數(shù)a、b、c、磨損系數(shù)K、開(kāi)合次數(shù)、硬度、材料、Bottom Die移動(dòng)速度以及溫度間的關(guān)系，為建立磨損模型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　 (3)通過(guò)UG建立斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模中套耐磨板及弓形座的三維造型，將其導(dǎo)入到Deform-3D中并根據(jù)真實(shí)工況設(shè)置邊界條件進(jìn)行磨損模擬，最終確定磨損系數(shù)K的值。
　　 (4)根據(jù)均勻設(shè)計(jì)理論，將修正系數(shù)a、b