高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架特殊工況下疲勞強(qiáng)度分析.pdf

1、鐵道車輛在實(shí)際運(yùn)行過程中，隨著速度的不斷提高，載重量的不斷增加，列車內(nèi)部各零部件的運(yùn)行條件不斷惡化，各部件的安全性能越來越受到重視，對(duì)于列車的重要部件轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，它的疲勞強(qiáng)度問題在列車運(yùn)行過程中起著至關(guān)重要的作用，隨著各種特殊加載方式的產(chǎn)生，其對(duì)構(gòu)架的疲勞影響也在不斷變化，所以研究各種失效工況下的構(gòu)架疲勞強(qiáng)度勢(shì)在必行。
　　本研究通過查閱各類相關(guān)資料，了解了國內(nèi)外對(duì)于列車運(yùn)行的動(dòng)態(tài)仿真的主要方法以及載荷譜產(chǎn)生的主要途徑，在這些理論

2、知識(shí)的指導(dǎo)下，以高速車轉(zhuǎn)向架為研究對(duì)象，通過秦沈線和膠濟(jì)線軌道譜的激勵(lì)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真，得到各種失效工況以及不同的剛度懸掛方式下的載荷譜，為疲勞評(píng)估的研究工作奠定了基礎(chǔ)。在國內(nèi)外疲勞損傷研究的各類方法的引導(dǎo)下，先對(duì)構(gòu)架進(jìn)行有限元分析，求出應(yīng)力，再將有限元分析結(jié)果導(dǎo)入到疲勞評(píng)估軟件Nsoft中后，對(duì)材料進(jìn)行定義S-N曲線，選取損傷分析的各類參數(shù)，選擇正確的評(píng)估計(jì)算方法，施加由動(dòng)力學(xué)計(jì)算得到的載荷時(shí)間歷程，載荷時(shí)間歷程在Nsoft里經(jīng)過雨流計(jì)