高速鐵路接觸網(wǎng)支撐裝置零部件研究.pdf

1、中國高速電氣化鐵路的大規(guī)模建設為接觸網(wǎng)零部件的發(fā)展及國產(chǎn)化提供了不可多得的機遇。中國新建高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂支撐裝置及連接零部件以鋁合金材料零部件為主。鋁合金零部件具有質量輕、導電性能和耐腐蝕性能強的特點。由于鋼的模量比鋁合金大，具有更好的抗變形能力。因此，期望經(jīng)過防腐蝕處理的鋼結構支撐裝置用于高速鐵路電氣化工程，以提高接觸網(wǎng)腕臂支撐結構的抗變形性能。
　　本論文以接觸網(wǎng)支撐裝置零部件為研究對象，使用Solidworks建立了接觸網(wǎng)

2、鋁合金零部件的三維實體模型，并導入ANSYS Workbench求解零部件的應力分布。對鋁合金腕臂支撐和鋼質腕臂支撐在相同結構和載荷下的變形進行了計算并做對比。以鋼質零部件支撐卡子為例，采用有限元法分析并優(yōu)化了模型結構，分析了支撐卡子模型的幾何參數(shù)和安裝預緊力對其應力水平的影響。
　　本論文共分為五部分。第一章介紹了論文的研究背景及意義，對接觸網(wǎng)零部件的研究現(xiàn)狀進行了綜述。第二章介紹了接觸網(wǎng)零部件的制造工藝以及防腐技術，重點介紹了

3、鋼質零部件所采用的熱浸鋅工藝。第三章介紹了有限元理論，詳細說明了鋁合金支撐裝置零部件的實體模型建立及簡化思路。本文第四章采用有限元法對接觸網(wǎng)鋁合金支撐裝置零部件進行了等效應力分析。采用與鋁合金零部件分析類似的方式，對不同材質的腕臂支撐裝置在相同結構及載荷下的變形進行了計算并作對比。本文第五章以鋼質零部件支撐卡子為例，設計了支撐卡子實體模型，并結合有限元法對模型結構進行了優(yōu)化，最后分析了模型的尺寸參數(shù)和安裝預緊力對其應力水平的影響，根據(jù)模