基于ANSYS的高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)靜態(tài)找形研究.pdf

1、在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上，鐵路都有著舉足輕重的地位，鐵路與經(jīng)濟(jì)之間是一種雙向需要的互動(dòng)關(guān)系，所以世界上各國(guó)都在大力發(fā)展高速鐵路從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，接觸網(wǎng)作為高速鐵路中重要的組成部位，其研究意義顯得尤為重要。
　　 根據(jù)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的自身特點(diǎn)，推導(dǎo)模型簡(jiǎn)化方法并且確立其計(jì)算模型，建立接觸網(wǎng)系統(tǒng)的靜態(tài)平衡方程，描述模型中每個(gè)部分所需要使用的技術(shù)原理和單元類(lèi)型。應(yīng)用商業(yè)有限元分析軟件ANSYS中的APDL編程工具，編寫(xiě)出計(jì)算程序從而用于接觸網(wǎng)

2、的靜態(tài)找形計(jì)算。在計(jì)算過(guò)程中，由于接觸網(wǎng)是柔性的懸掛結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)具有非線性的運(yùn)算特點(diǎn)，建模過(guò)程是將承力索和接觸線分開(kāi)進(jìn)行有限元計(jì)算，首先建立接觸線模型從而計(jì)算出滿足弛度要求時(shí)所施加的吊弦力;然后建立承力索模型，計(jì)算其在自重和吊弦力作用下的位移，并得出承力索的位移，最后建立吊弦單元，在接觸線和承力索變形后的位移處建立吊弦單元，使吊弦受力從而完成接觸網(wǎng)靜態(tài)找形計(jì)算，計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度。
　　 完成靜態(tài)找形計(jì)算之后，在覆冰和溫度變化條件