高速鐵路接觸網(wǎng)雷電過(guò)電壓時(shí)域計(jì)算方法的研究.pdf

1、高速鐵路接觸網(wǎng)作為機(jī)車動(dòng)力輸送線路，在高速鐵路的運(yùn)行中起到了至關(guān)重要的作用。我國(guó)高速鐵路雷電防護(hù)等級(jí)較低，雷電事故較多，對(duì)高鐵接觸網(wǎng)進(jìn)行雷電過(guò)電壓計(jì)算與研究具有重要意義。
　　高速鐵路接觸網(wǎng)由 AF線、T線和 PW線組成。本文中采用新型架空線模型(A-Line模型)進(jìn)行計(jì)算，然而該方法受到各種因素的影響具有一定的局限性，而在提出該方法的文獻(xiàn)中并沒(méi)有對(duì)該方法的適用性進(jìn)行分析。本文對(duì)影響該方法的幾種主要因素進(jìn)行了分析和驗(yàn)證，得出了該方

2、法的適用范圍，為該方法的應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ)。
　　在進(jìn)行接觸網(wǎng)的雷電過(guò)電壓計(jì)算過(guò)程中還要考慮到高速鐵路綜合接地系統(tǒng)，橋墩作為綜合接地系統(tǒng)的一部分，在對(duì)其進(jìn)行計(jì)算時(shí)所涉及到的節(jié)點(diǎn)和導(dǎo)體數(shù)較多，如何快速的對(duì)其進(jìn)行計(jì)算是必須要解決的問(wèn)題。針對(duì)接地網(wǎng)的計(jì)算，本文中首先提出了一種改進(jìn)的節(jié)點(diǎn)撕裂法—基于諾頓電路的節(jié)點(diǎn)撕裂法，通過(guò)改進(jìn)的節(jié)點(diǎn)撕裂法和重疊分區(qū)波形松弛法相結(jié)合對(duì)橋墩進(jìn)行求解。將接地網(wǎng)電容網(wǎng)絡(luò)和電感網(wǎng)絡(luò)分離，其中電容網(wǎng)絡(luò)采用改進(jìn)的節(jié)點(diǎn)