雷電先導(dǎo)分形模型及高速鐵路高架橋區(qū)段接觸網(wǎng)引雷特性的研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，運(yùn)輸供需矛盾日趨嚴(yán)重，高速鐵路以其快速、運(yùn)量大和準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)得到了大力的發(fā)展。我國(guó)高速鐵路建設(shè)里程長(zhǎng)，跨越地形地貌復(fù)雜，高速鐵路的建設(shè)過(guò)程中大量地使用了高架橋結(jié)構(gòu)。高架橋結(jié)構(gòu)使得高速鐵路供電系統(tǒng)對(duì)地高度增加，高速鐵路更容易遭受雷擊。因此，開(kāi)展我國(guó)高速鐵路高架橋區(qū)段接觸網(wǎng)引雷特性的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要研究了我國(guó)高速鐵路高架橋段接觸網(wǎng)的引雷特性及其影響因素。
　　本文結(jié)合雷電先導(dǎo)分

2、形理論，考慮我國(guó)高速鐵路高架橋架設(shè)的實(shí)際情況，利用MTLAB編程建立了高速鐵路高架橋雷電先導(dǎo)分形發(fā)展模型，分析了高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)的雷擊特性，得到了高速鐵路高架橋的雷擊分形發(fā)展路徑和空間電場(chǎng)分布圖。研究結(jié)果表明:雷電先導(dǎo)分形的發(fā)展路徑體現(xiàn)了雷電具有的朝著空間場(chǎng)強(qiáng)最大方向發(fā)展的確定性和分形發(fā)展的隨機(jī)性;雷電先導(dǎo)經(jīng)過(guò)多次的分形發(fā)展后擊中地面的目標(biāo)物，雷電先導(dǎo)最后躍變的高度大多在80m-120m的范圍。
　　考慮我國(guó)高速鐵路供電系統(tǒng)特

3、點(diǎn)，研究了接觸網(wǎng)和饋線工作電壓、高速鐵路高架橋高度和雷電流幅值對(duì)雷電先導(dǎo)分形發(fā)展下高架橋空間電場(chǎng)分布的影響。研究結(jié)果表明:考慮接觸網(wǎng)和饋線上的工作電壓時(shí)，接觸網(wǎng)和饋線附近的空間電勢(shì)略大于不考慮工作電壓的空間電勢(shì);高速鐵路高架橋高度對(duì)高架橋周圍空間電場(chǎng)的影響較大;雷電流幅值的差別對(duì)雷電下高速鐵路高架橋空間電場(chǎng)的分布和雷電先導(dǎo)通道的發(fā)展有很大的影響。
　　最后研究了雷電流幅值、雷電先導(dǎo)起始側(cè)面距離、雷電先導(dǎo)分形起始高度和高架橋高度對(duì)高