柴油機(jī)電控單體泵系統(tǒng)控制單元設(shè)計(jì)研究.pdf

1、柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)電控化是柴油機(jī)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。柴油機(jī)電控單體泵具有噴油壓力高、噴油量和噴油定時(shí)柔性控制、噴油系統(tǒng)改造小等優(yōu)點(diǎn),在大功率柴油機(jī)領(lǐng)域具有很強(qiáng)的應(yīng)用前景。因此,本文針對(duì)某型電控單體泵柴油機(jī),開展了其控制單元設(shè)計(jì)和研究工作,完成系統(tǒng)匹配目標(biāo),主要完成了以下工作內(nèi)容。
　　 在電控單體泵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理分析的基礎(chǔ)上,提出了控制單元的硬件設(shè)計(jì)方案,完成系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)工作。其中,本文設(shè)計(jì)的升壓電路不占用CPU資源,

2、能夠穩(wěn)定的輸出80V高壓驅(qū)動(dòng)電源,且紋波率小于5％;針對(duì)單體泵對(duì)驅(qū)動(dòng)的要求,設(shè)計(jì)了高壓驅(qū)動(dòng)80V,低壓驅(qū)動(dòng)24V的電磁閥雙電源驅(qū)動(dòng)電路,且工作性能穩(wěn)定。
　　 在系統(tǒng)硬件平臺(tái)的基礎(chǔ)上,完成了軟件開發(fā)工作,其中,本文針對(duì)柴油機(jī)全工況優(yōu)化控制問(wèn)題,提出了運(yùn)行工況劃分的技術(shù)措施,并確定了切換條件和控制策略;詳細(xì)分析了噴射過(guò)程控制時(shí)序,完成六缸控制過(guò)程時(shí)序劃分,對(duì)控制軟件進(jìn)行模塊化編程;對(duì)控制事件采用任務(wù)調(diào)度機(jī)制,實(shí)現(xiàn)CPU資源優(yōu)化配置