基于XC164的柴油機(jī)電控組合單體泵控制系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車造成的環(huán)境和能源問題日益嚴(yán)重，在動(dòng)力源領(lǐng)域不斷進(jìn)行技術(shù)的更新，其中動(dòng)力源柴油化是措施之一。電控組合單體泵噴射技術(shù)的發(fā)展使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和更低的排放性能。由于電控組合單體泵噴射系統(tǒng)具有可獨(dú)立控制噴油正時(shí)，高的噴射壓力的特點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)排放特性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的最佳匹配上占有優(yōu)勢(shì)。為方便發(fā)動(dòng)機(jī)研究人員自由使用電控組合單體泵技術(shù)進(jìn)行各種發(fā)動(dòng)機(jī)研究工作，本文開發(fā)了試驗(yàn)用電控組合單體泵燃

2、油噴射的控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)和功能：主要針對(duì)四缸高速柴油機(jī)，即可用于電控組合單體泵臺(tái)架實(shí)試驗(yàn)，也可用于電控組合單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)；在ECU層面上，根據(jù)電控組合單體泵控制系統(tǒng)的特點(diǎn)以及英飛凌XC164芯片的資源，設(shè)計(jì)了ECU的各個(gè)模塊，以精確控制噴油正時(shí)和噴油脈寬；開發(fā)了標(biāo)定工具，其具有良好的用戶配置、顯示界面，利用XC164芯片的CAN模塊以及外圍電路，實(shí)現(xiàn)了ECU與標(biāo)定工具的通信；在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)K中，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)