基于單體泵方式的機(jī)車柴油機(jī)電控系統(tǒng)研究.pdf

1、能源和環(huán)境的雙重壓力、電子技術(shù)與控制理論的飛速發(fā)展使得柴油機(jī)電子控制技術(shù)成為改善燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放的主要技術(shù)手段之一，并成為目前及今后柴油機(jī)控制的研究熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。電控燃油噴射系統(tǒng)有多種結(jié)構(gòu)形式，目前最流行的是單體泵和共軌式兩大類電子燃油噴油系統(tǒng)，并且各類電控噴射系統(tǒng)仍在不斷發(fā)展和完善。我國(guó)在柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)研究方面起步較晚，水平較低。跟蹤世界先進(jìn)技術(shù)，研究和開發(fā)適合中國(guó)國(guó)情、具有高技術(shù)起點(diǎn)的新一代電控燃油噴射系統(tǒng)，是我國(guó)柴油

2、機(jī)行業(yè)所面臨的重要任務(wù)。 論文主要研究了東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車16V240ZA型柴油機(jī)電控單體泵的電子控制技術(shù)，并研究了TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機(jī)的恒功率控制技術(shù)．設(shè)計(jì)了控制電控單體泵和調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)功率的電子控制器，為最終降低內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的燃油消耗率并改善其排放打下了基礎(chǔ)。 作者主要完成了以下工作： 1．結(jié)合本課題的研究目的分析了影響柴油機(jī)性能的主要因素并提出了電控柴油機(jī)的控制策略和發(fā)電機(jī)的功率控制方案。