基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的空中交通管制員崗位匹配測算研究.pdf

1、飛行安全是航空公司賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)?！笆晃濉逼陂g,中國民航進入了新一輪快速增長期,與此同時,民航各個行業(yè),包括空管系統(tǒng)在內(nèi),都承受著航空運輸業(yè)高速發(fā)展帶來的巨大壓力,都在努力爭取采取措施保障航空運輸?shù)陌踩c正常。近年來空中交通安全事故不間斷地發(fā)生,已經(jīng)發(fā)展到讓人堪憂的地步。根據(jù)“飛行安全基金會”的統(tǒng)計,2009年截止到6月份全球已發(fā)生十幾起商業(yè)民航事故,為十年之最。多年來的事故調(diào)查表明,3/4的事故都是由于人為原因造成的?？罩薪煌?/p>

2、管制員(以下簡稱管制員)是系統(tǒng)設(shè)備的控制者和指揮者,如果他們的表現(xiàn)欠佳,則會造成管制混亂、航班延誤、生命危險等后果,直接影響民航的運行效率。因此,管制員崗位匹配的研究,對空管系統(tǒng)的管制員選拔、人員隊伍素質(zhì)的優(yōu)化提供理論依據(jù)。
　　本研究是基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的管制員崗位匹配測算模型的研究和設(shè)計。目的是要通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的運算,從定性和定量角度對管制員崗位匹配深入研究。圍繞管制員崗位匹配,本研究重點從以下幾個部分展開討論:首先,在文獻查

3、閱的基礎(chǔ)上,對湖北空管分局的實地調(diào)研,了解管制員在崗位匹配測算指標(biāo)方面存在的問題,例如測算指標(biāo)難以量化,測評手段單一,測評內(nèi)容不夠全面等,這一部分主要是為后面對管制員崗位匹配進行測算奠定基礎(chǔ)。其次,重點設(shè)計了管制員崗位匹配測算指標(biāo)體系。在管制員工作分析的基礎(chǔ)上,從知識、專業(yè)技能、一般技能和身體與心理素質(zhì)四個方面初步構(gòu)建了管制員崗位匹配的測算指標(biāo)體系。為了保證指標(biāo)體系的科學(xué)性和適用性,運用李克特量表法,采用問卷的形式征求空管界專家的意見和

4、建議對指標(biāo)體系進行了優(yōu)化,最終選取了18個主要指標(biāo)來構(gòu)建模型進行實證研究。再次,以三層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型為主,構(gòu)建了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的管制員崗位匹配測算模型。此部分的重點是樣本數(shù)據(jù)的獲取,本研究的樣本數(shù)據(jù)來源于湖北空管分局幾位專家對各指標(biāo)的評分。最后,以湖北空管分局管制員崗位匹配為實例,建立網(wǎng)絡(luò)參數(shù)及訓(xùn)練函數(shù),通過實例來驗證BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于崗位匹配測算完全可行,在解決此類問題具有一定的優(yōu)勢。本研究以BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),建立管制員崗位匹配度