二甲醚柴油機燃油供給系統(tǒng)的設(shè)計.pdf

1、二甲醚柴油機燃油供給系統(tǒng)的設(shè)計動力機械及工程專業(yè)二甲醚(DME)是一種新型的、清潔的柴油機代用燃料，可以達到美國加州超低排放車輛標準(ULEV)。在柴油機上燃用二甲醚，從長遠來看可以緩解能源危機，從近來看則可以改善汽車排氣污染。目前，二甲醚在柴油機上應(yīng)用還處于研究階段。 二甲醚的十六烷值高、蒸發(fā)潛熱大、分子結(jié)構(gòu)中沒有C-C鍵、霧化質(zhì)量好等特點決定了它是目前柴油最優(yōu)良的替代燃料；但是它的粘度值低、彈性模量小、分子小、飽和蒸汽壓力大

2、、液態(tài)密度小等性質(zhì)對傳統(tǒng)柴油機供給系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)，影響了其良好發(fā)展勢頭。本文針對二甲醚在柴油機上燃用的不宜條件進行了詳細研究，借助AMEsim仿真軟件，設(shè)計出了適合于二甲醚發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)并進行了驗證。 AMEsim是目前國際上比較先進的液壓系統(tǒng)仿真軟件。借助該軟件，本文建立了二甲醚發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的AMEsim模型，其中主要包括油泵模型、出油閥模型和噴油器模型。以ZS1100為樣機模型進行適當?shù)膮?shù)設(shè)置，對原柴油機燃

3、用柴油的情況進行了計算機仿真，結(jié)果良好。再用原機參數(shù)進行了原機燃用二甲醚情況下的仿真，從結(jié)果中發(fā)現(xiàn)：原機未經(jīng)改動情況下直接燃用二甲醚時，其供油量不足、泄漏大大增加、最高噴射壓力下降、噴油延遲增加、噴油量下降、高壓油管剩余壓力變高，完全不能滿足二甲醚對燃料供給系統(tǒng)的要求，必須進行改進。本文根據(jù)二甲醚的性質(zhì)，以恢復原機動力性為原則進行了參數(shù)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。仿真結(jié)果表明，為了恢復原機動力性能必須調(diào)整柱塞直徑(加大供油量)、出油閥尺寸、油管直