調(diào)速型液力偶合器系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與控制技術(shù).pdf

1、該文采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念和方法進(jìn)行了全新的調(diào)速型液力偶合器整機(jī)設(shè)計(jì);研制出新型的伺服控制機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了調(diào)速型液力偶合器的起動(dòng)時(shí)間可控;提出了新的輸送機(jī)閉環(huán)控制系統(tǒng),為大型帶式輸送機(jī)的起動(dòng)加速度可控奠定了基礎(chǔ),對(duì)大型帶式輸送機(jī)在煤礦井下推廣應(yīng)用具有重要意義.該文的主要研究工作和成果如下：（1）采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段相結(jié)合進(jìn)行了全新的整機(jī)設(shè)計(jì),并提出了一套新型調(diào)速型液力偶合器系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程.（2）采用三維實(shí)體有限元法進(jìn)行葉輪強(qiáng)度計(jì)算和校核;

2、與當(dāng)前國(guó)內(nèi)調(diào)速型液力偶合器設(shè)計(jì)、計(jì)算過(guò)程中,大多采用相似設(shè)計(jì)原理進(jìn)行葉輪設(shè)計(jì),按液流質(zhì)點(diǎn)簡(jiǎn)化計(jì)算或二維模型單元網(wǎng)格劃分求解葉輪強(qiáng)度問(wèn)題的傳統(tǒng)方法相比,該文首次利用三維實(shí)體有限元法進(jìn)行葉輪強(qiáng)度分析,經(jīng)過(guò)與傳統(tǒng)的數(shù)值計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比對(duì),二者在最大應(yīng)力值上比較接近,但在局部、特定位置上的應(yīng)力值有一定誤差,說(shuō)明原有的函數(shù)計(jì)算方法因過(guò)于簡(jiǎn)化而存在一定的缺陷;能直觀地顯示出葉輪應(yīng)力集中部位,體現(xiàn)了三維實(shí)體有限元方法的優(yōu)越性,并對(duì)施工圖的設(shè)計(jì)起到了指導(dǎo)

3、作用.（3）研究更合理的新型伺服控制機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)閉環(huán)控制系統(tǒng);通過(guò)試驗(yàn)研究新型的伺服控制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律,實(shí)現(xiàn)了調(diào)速型液力偶合器整機(jī)的起動(dòng)時(shí)間可控,進(jìn)而研制出能夠控制帶式輸送機(jī)起動(dòng)加速度的整機(jī)閉環(huán)控制系統(tǒng).（4）修正了已有的計(jì)算公式;在對(duì)偶合器葉輪強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算時(shí),根據(jù)實(shí)際工況,偶合器泵輪外輪緣上的螺釘多采用預(yù)緊聯(lián)接,因此,每只螺釘?shù)膶?shí)際拉力應(yīng)加上螺釘預(yù)緊力的影響.完成了整機(jī)性能測(cè)試,驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果;根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙制造的樣機(jī),按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行