H系列電控共軌柴油機(jī)進(jìn)排氣增壓系統(tǒng)設(shè)計、試驗與計算分析.pdf

1、近年來，為提高柴油機(jī)的充氣效率，得到較大的升功率，降低排放，人們在進(jìn)、排氣和增壓系統(tǒng)方面做了大量研究工作。結(jié)合產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)際需求，本文采用理論分析、數(shù)值模擬計算和試驗研究相結(jié)合的方法，對H系列高壓電控共軌柴油機(jī)的進(jìn)、排氣增壓系統(tǒng)進(jìn)行了較為詳細(xì)、深入的分析研究。 利用AVL的一維計算Boost軟件，將進(jìn)、排氣系統(tǒng)與渦輪增壓器、中冷器、發(fā)動機(jī)氣缸作為一個整體進(jìn)行計算，著重考察進(jìn)氣系統(tǒng)中的壓力波動情況、進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對發(fā)動機(jī)充氣系數(shù)

2、、空燃比、增壓壓力、比油耗等性能參數(shù)的影響；排氣系統(tǒng)中的壓力波動情況，排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對發(fā)動機(jī)比油耗、排溫、增壓壓力、功率/扭矩等性能參數(shù)的影響。 為尋找降低流動損失、提高充氣效率和排氣能量傳遞效率的途徑，利用AVL的FIRE軟件，針對進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了三維氣體流場計算，分析了其中的三維流場特征。計算結(jié)果與進(jìn)排氣管穩(wěn)流試驗結(jié)果具有較好的一致性。運(yùn)用模擬計算和試驗方法對進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行了多方案比較分析，在此基礎(chǔ)上確定了優(yōu)化方案。