鐵路噪聲預測方法及應用研究.pdf

1、本文提出了預測我國鐵路噪聲的有效方法。該方法以聲學理論為基礎，綜合考慮以下兩個方面：(一)如何利用現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)確定列車的參考聲級；(二)如何定量確定鐵路噪聲傳播的各種影響因素(如地面吸收衰減因子、空氣吸收衰減因子和聲屏障衰減因子等)。通過有效確定參考聲級和鐵路噪聲傳播的影響因子來達到準確預測的目的。我們利用該預測方法對秦沈客運專線、武漢-南昌城際客車噪聲進行了預測，通過與實測數(shù)據(jù)進行比較，證明了本方法的有效性與精確性。最后通過編程實現(xiàn)了

2、鐵路噪聲預測工作的程序化，軟件中在參數(shù)輸入、結果保存方面較為方便。本文主要完成了以下工作： (1)提出了預測我國鐵路噪聲的有效方法。該方法以聲學理論為基礎，其中參考噪聲級以現(xiàn)場實測為基礎，并在國外研究成果的基礎上定量確定了噪聲傳播影響因子。 (2)利用上述思路對秦沈客運專線噪聲進行了預測，預測結果與測試數(shù)據(jù)吻合較好。表明應用以上方法預測我國秦沈客運專線的噪聲是可行的。 (3)為了減小鐵路噪聲預測的計算量，提高工作

3、效率，本文利用MATLAB軟件編制了相應的噪聲預測程序。利用該軟件對武漢-南昌城際客車噪聲進行了預測，通過與實測數(shù)據(jù)進行比較，進一步驗證了該方法的有效性以及預測程序的正確性。 (4)作者在國外最新研究成果的基礎上，綜述了高速列車噪聲源特性；同時由于我國首條磁懸浮列車示范運營線正在建設階段，作者在分析大量資料的基礎上，探討了磁懸浮高速列車的噪聲源特性。 (5)本文還深入研究了美國、德國和日本鐵路噪聲預測方法，并對三種方法進