風(fēng)力機(jī)數(shù)字電液比例制動(dòng)控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著風(fēng)電工業(yè)的發(fā)展,對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全性、可靠性的要求越來(lái)越高。其中,風(fēng)力機(jī)的制動(dòng)性能作為其主要性能之一,得到越來(lái)越多的關(guān)注?，F(xiàn)有風(fēng)力機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)閘安裝在高速軸,制動(dòng)力矩不可調(diào),其主要缺陷有:制動(dòng)安全性能差;制動(dòng)過(guò)程運(yùn)行不平穩(wěn)、沖擊大、制動(dòng)片磨損快;齒輪箱容易過(guò)載易損壞。
　　 基于上述問(wèn)題,本課題提出在齒輪箱的高、低速軸都安裝制動(dòng)閘,并利用數(shù)字電液比例控制技術(shù)對(duì)高、低速軸制動(dòng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)的制動(dòng)控制系統(tǒng)方案,及對(duì)其進(jìn)行仿

2、真分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
　　 首先,根據(jù)風(fēng)力機(jī)制動(dòng)裝置工作原理,分析三種不同制動(dòng)方案的性能,提出在高、低速軸都安裝制動(dòng)閘、以高速開(kāi)關(guān)閥為控制核心的制動(dòng)控制系統(tǒng)方案。
　　 其次,運(yùn)用現(xiàn)有相關(guān)理論,對(duì)高速開(kāi)關(guān)閥的動(dòng)靜態(tài)特性及其對(duì)系統(tǒng)的影響進(jìn)行分析,并建立閥控液壓缸數(shù)學(xué)模型,分析其靜動(dòng)態(tài)特性,優(yōu)化相關(guān)參數(shù);對(duì)風(fēng)速、制動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)子、傳動(dòng)裝置摩擦力矩等環(huán)節(jié)建立仿真模型,聯(lián)合閥控液壓缸系統(tǒng)模型,搭建風(fēng)力機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)仿真模型,在不同的風(fēng)況下

3、,對(duì)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果表明制動(dòng)系統(tǒng)能滿足運(yùn)行要求。
　　 最后,搭建制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái),通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定高速開(kāi)關(guān)閥載波頻率、有效占空比工作范圍;并對(duì)高速開(kāi)關(guān)閥出口和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了壓力響應(yīng)特性測(cè)試。實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明該制動(dòng)系統(tǒng)方案能夠跟隨目標(biāo)壓力曲線進(jìn)行制動(dòng),驗(yàn)證了本文研究的制動(dòng)系統(tǒng)合理性。
　　 通過(guò)本課題研究,實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力機(jī)高、低速軸制動(dòng)力數(shù)字電液比例實(shí)時(shí)調(diào)節(jié),這為風(fēng)力機(jī)制動(dòng)裝置提供新的思路,對(duì)未來(lái)的風(fēng)力機(jī)制動(dòng)技術(shù)研究