鍛鋼支撐座模具開(kāi)裂失效分析與產(chǎn)品質(zhì)量控制研究.pdf

1、支撐座是鐵路貨車重要零部件之一。作為轉(zhuǎn)向架連接交叉桿的關(guān)鍵部件，關(guān)系到貨車行駛的安全性和可靠性，其質(zhì)量和性能對(duì)鐵路貨車提速、重載有著重要影響。近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)支撐座產(chǎn)品的質(zhì)量要求也不斷提高，市場(chǎng)潛力很大。
　　 目前，國(guó)內(nèi)外支撐座產(chǎn)品的生產(chǎn)逐漸用鍛造取代了鑄造成形，它不僅克服了鑄造成形中的疏松、鑄態(tài)偏析和空洞性缺陷，而且鍛造成形時(shí)材料利用率、生產(chǎn)效率較高，可以達(dá)到較高的尺寸精度。本論文主要針對(duì)大江公司支撐座產(chǎn)品鑄改

2、鍛以來(lái)存在的模具早期失效和鍛件質(zhì)量不高兩個(gè)課題進(jìn)行研究。
　　 該文以復(fù)雜零件的成形技術(shù)為指導(dǎo)思想，根據(jù)模鍛成形理論，針對(duì)支撐座產(chǎn)品的自身特點(diǎn)，分析了影響模具開(kāi)裂失效的關(guān)鍵因素，研究了產(chǎn)生折疊缺陷的原因，對(duì)支撐座成形過(guò)程中重要的工藝參數(shù)如左右型腔結(jié)合部高度、坯料鐓粗比、坯料定位等進(jìn)行了優(yōu)化對(duì)比分析，最終通過(guò)優(yōu)化分析，提高了模具壽命，解決了成形中的缺陷。
　　 以UG和DEFORMTM軟件為工具，分別對(duì)制坯、預(yù)鍛和終鍛工序

3、進(jìn)行了三維熱力耦合有限元分析，得到了成形過(guò)程中金屬的流動(dòng)規(guī)律和應(yīng)力、應(yīng)變、速度及溫度場(chǎng)的分布情況；考察了主要參數(shù)對(duì)模具承載應(yīng)力、金屬流動(dòng)和成形力的影響，并以此為根據(jù)確定了主要工藝參數(shù)。最后，通過(guò)生產(chǎn)試驗(yàn)，對(duì)參數(shù)選用的合理性與科學(xué)性進(jìn)行了驗(yàn)證，對(duì)模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)情況進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了數(shù)值模擬結(jié)果的正確性和可行性。
　　 通過(guò)本課題的研究，滿足了支撐座產(chǎn)品的正常生產(chǎn)和模具的有效服役，為該產(chǎn)品的生產(chǎn)提供了一條行之有效的途徑，實(shí)現(xiàn)了將鍛