車身覆蓋件回彈控制及研究.pdf

1、板料成形是一種重要的金屬加工方式，被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域中。起皺、破裂和回彈是板料成形中的三種主要缺陷，其中回彈是最難控制的?；貜椀拇嬖谥苯佑绊懙?jīng)_壓件的形狀尺寸精度和表面質(zhì)量，當(dāng)回彈量超過(guò)零件的允許誤差后就成為成形缺陷。特別是近年來(lái)高強(qiáng)度薄鋼板和鋁合金薄板在汽車車身制造中的大量應(yīng)用，使得回彈問(wèn)題尤為突出。因此，回彈問(wèn)題是工業(yè)生產(chǎn)中的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題，也是學(xué)術(shù)界長(zhǎng)期關(guān)注的熱點(diǎn)。 在回彈的研究工作中，國(guó)內(nèi)外研究的對(duì)象主要集中在彎曲零件

2、上，對(duì)車身覆蓋件之類復(fù)雜拉延件的回彈研究則較少，而覆蓋件的研究又主要集中在破裂和起皺方面。因此，本文針對(duì)目前的研究現(xiàn)狀，使用有限元模擬軟件Dynaform，并結(jié)合彈塑性有限元方法對(duì)內(nèi)覆蓋件的回彈規(guī)律進(jìn)行了研究。 首先，本論文在參考大量國(guó)內(nèi)外技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，詳細(xì)闡述了板料成形數(shù)值模擬理論中的關(guān)鍵技術(shù)。指出在分析板料成形問(wèn)題時(shí)應(yīng)采用大變形彈塑性有限元法。其次，分析了板料成形中產(chǎn)生回彈的原因，闡述了在回彈研究中所采用的建模方法和計(jì)算

3、方法，同時(shí)分析了影響回彈預(yù)測(cè)的因素。然后， 建立了S形軌的力學(xué)模型及有限元模型，利用Dynaform軟件分析了單元類型及坯料初始最小網(wǎng)格尺寸這兩個(gè)算法參數(shù)對(duì)回彈計(jì)算精度的影響規(guī)律；同時(shí)還分析了凸、凹模圓角半徑及模具間隙這兩個(gè)工藝參數(shù)對(duì)回彈的影響規(guī)律。最后，介紹了回彈控制的一些方法，并利用模擬所得的結(jié)論和模具型面補(bǔ)償方法對(duì)典型的內(nèi)覆蓋件——側(cè)圍前延長(zhǎng)件的回彈進(jìn)行了控制，通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模具補(bǔ)償法對(duì)回彈控制的有效性，并可將研究結(jié)論用于其它內(nèi)覆