汽車車身覆蓋件沖壓回彈仿真分析及控制方法研究.pdf

1、板料成形是一種重要的金屬加工方式,被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域中。起皺,破裂和回彈是板料成形中的三種主要缺陷,其中回彈是最難控制的?；貜椀拇嬖谥苯佑绊懙?jīng)_壓件的形狀尺寸精度和表面質(zhì)量,當(dāng)回彈量超過零件的允許誤差后就成為成形缺陷。特別是近年來高強度薄鋼板和鋁合金薄板在汽車車身制造中的大量應(yīng)用,使得回彈問題尤為突出。因此,回彈問題是工業(yè)生產(chǎn)中的一個實際問題,也是學(xué)術(shù)界長期關(guān)注的熱點。較普通鋼板而言,高強度鋼板較低的斷面收縮率以及較高的屈服強度,造

2、成其沖壓成形性能降低。特別是回彈較大的問題成為其在沖壓生產(chǎn)過程中的一個難點,甚至成為高強度鋼板被廣泛應(yīng)用的一個瓶頸。
　　針對高強板覆蓋件模具開發(fā)過程中的問題,對普通回彈及側(cè)壁卷曲回彈進行了分析,并對總結(jié)的回彈控制方法進行了分析驗證及實例驗證,結(jié)果都顯示控制效果良好。
　　本課題的具體研究內(nèi)容如下:
　　在借鑒參考國內(nèi)外大量技術(shù)資料的基礎(chǔ)上,分析總結(jié)了高強度鋼板的性能,對普通回彈及側(cè)壁卷曲回彈的機理做了詳細的理論分析。

3、
　　以 NUMISHEET’96標(biāo)準(zhǔn)考題 S形軌的典型數(shù)學(xué)模型為分析模型,借助Dynaform沖壓模擬專用軟件對板料性能、幾何形狀,壓邊力,拉延筋以及模具間隙等對回彈的影響因素進行了分析,并通過正交設(shè)計實驗得到了綜合的影響結(jié)論,認為在成形充分的情況下,對于側(cè)壁回彈,凸模圓角是影響其大小的主要因素;而對于普通回彈,拉延筋的阻力為影響其大小的主要因素。
　　最后,介紹了回彈控制的一些方法,并利用模擬所得的結(jié)論和模具型面補償方法