車身覆蓋件回彈控制及研究.pdf

1、板料成形是一種重要的金屬加工方式，被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域中。起皺、破裂和回彈是板料成形中的三種主要缺陷，其中回彈是最難控制的?；貜椀拇嬖谥苯佑绊懙?jīng)_壓件的形狀尺寸精度和表面質(zhì)量，當(dāng)回彈量超過零件的允許誤差后就成為成形缺陷。特別是近年來高強度薄鋼板和鋁合金薄板在汽車車身制造中的大量應(yīng)用，使得回彈問題尤為突出。因此，回彈問題是工業(yè)生產(chǎn)中的一個實際問題，也是學(xué)術(shù)界長期關(guān)注的熱點。 在回彈的研究工作中，國內(nèi)外研究的對象主要集中在彎曲零件

2、上，對車身覆蓋件之類復(fù)雜拉延件的回彈研究則較少，而覆蓋件的研究又主要集中在破裂和起皺方面。因此，本文針對目前的研究現(xiàn)狀，使用有限元模擬軟件Dynaform，并結(jié)合彈塑性有限元方法對內(nèi)覆蓋件的回彈規(guī)律進(jìn)行了研究。 首先，本論文在參考大量國內(nèi)外技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，詳細(xì)闡述了板料成形數(shù)值模擬理論中的關(guān)鍵技術(shù)。指出在分析板料成形問題時應(yīng)采用大變形彈塑性有限元法。其次，分析了板料成形中產(chǎn)生回彈的原因，闡述了在回彈研究中所采用的建模方法和計算

3、方法，同時分析了影響回彈預(yù)測的因素。然后， 建立了S形軌的力學(xué)模型及有限元模型，利用Dynaform軟件分析了單元類型及坯料初始最小網(wǎng)格尺寸這兩個算法參數(shù)對回彈計算精度的影響規(guī)律；同時還分析了凸、凹模圓角半徑及模具間隙這兩個工藝參數(shù)對回彈的影響規(guī)律。最后，介紹了回彈控制的一些方法，并利用模擬所得的結(jié)論和模具型面補償方法對典型的內(nèi)覆蓋件——側(cè)圍前延長件的回彈進(jìn)行了控制，通過實驗驗證了模具補償法對回彈控制的有效性，并可將研究結(jié)論用于其它內(nèi)覆