城市交通分區(qū)合理劃分研究.pdf

1、交通分區(qū)(TAZ，TrafficAnalysisZone)是為了研究城市交通而劃定的分區(qū)，也是討論多種交通模型的基礎(chǔ)。交通分區(qū)更側(cè)重于如何真實(shí)地反映城市交通現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)交通趨勢(shì)。然而同一個(gè)城市可以根據(jù)交通調(diào)查數(shù)據(jù)匯總的情況，劃分為數(shù)十個(gè)或上百個(gè)交通分區(qū)，具有數(shù)量級(jí)差別的不同劃分方法會(huì)否對(duì)交通預(yù)測(cè)的結(jié)果產(chǎn)生質(zhì)的差異?其差異有多大?是否存在評(píng)價(jià)分區(qū)合理性的原則?因此，尋找不同的交通區(qū)劃的差異將成為本文的目標(biāo)。 本文選取了吸引力和出行距

2、離兩個(gè)比較的指標(biāo)，分析了不同的交通區(qū)劃方法下吸引力和出行距離會(huì)如何被改變。在對(duì)理想化模型和城市數(shù)據(jù)的多種分區(qū)方式比較后，發(fā)現(xiàn)交通分區(qū)的形狀、數(shù)量、面積大小、位置、交通消耗指數(shù)參數(shù)以及分區(qū)內(nèi)的人口分布等因素都會(huì)影響上述兩項(xiàng)指標(biāo)。該研究希望向決策者展示采用不同的分區(qū)方式將如何影響交通預(yù)測(cè)結(jié)果，以及其間的差異朝著怎樣的方向改變。 為能完成交通分區(qū)所需的大量計(jì)算，本文使用ESRI公司的ArcGIS9.1作為數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，用C++語言編制