柴油機(jī)全氣缸取樣系統(tǒng)改進(jìn)及微粒生成歷程的初步研究.pdf

1、本文著重介紹了作者改進(jìn)、重新設(shè)計(jì)后的全氣缸取樣系統(tǒng),并利用該系統(tǒng)對(duì)燃燒過程中微粒的生成歷程進(jìn)行了研究.論文研究工作主要內(nèi)容如下: 1、對(duì)取樣孔及壓力傳感器襯套位置進(jìn)行重新設(shè)計(jì)加工,在設(shè)計(jì)過程中利用了Pro-e的三維設(shè)計(jì)功能,應(yīng)用細(xì)牙螺紋與高溫密封膠,保證了壓力傳感器襯套的密封；對(duì)筒刀進(jìn)行重新設(shè)計(jì)加工,既保證膜片可順利折起,又確保膜片不會(huì)發(fā)生撕裂飛出意外狀況.此外,設(shè)計(jì)搭建了一套穩(wěn)定、可調(diào)的模擬增壓中冷裝置. 2、建立缸壓

2、采集系統(tǒng),利用該系統(tǒng)一方面可對(duì)取樣時(shí)刻即當(dāng)量取樣角進(jìn)行精確確定,另一方面可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況進(jìn)行有效監(jiān)測(cè). 3、完善了稀釋機(jī)構(gòu),采用電磁閥與流量計(jì)對(duì)稀釋氣進(jìn)行控制,使系統(tǒng)在完成使樣氣迅速降溫、淬滅化學(xué)反應(yīng)的同時(shí),又能準(zhǔn)確計(jì)算出稀釋氣量. 4、利用改進(jìn)后的全氣缸取樣系統(tǒng),對(duì)不同工況條件下的柴油機(jī)燃燒過程中微粒生成歷程、微粒形貌、基本粒子成分及化學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了初步研究.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,微粒質(zhì)量濃度曲線呈單峰狀,曲線峰值出現(xiàn)在約2