汽車懸架系統(tǒng)的動力學分析與仿真試驗.pdf

1、虛擬樣機技術(shù)是當今先進的機械設(shè)計、分析理念和發(fā)展方向，隨著計算機和軟件技術(shù)的不斷發(fā)展，以多體系統(tǒng)動力學為核心的虛擬樣機動態(tài)仿真技術(shù)逐步應用到汽車設(shè)計中，縮短了車輛研發(fā)周期、降低了開發(fā)成本、提高了產(chǎn)品設(shè)計和制造質(zhì)量。論文對陜汽設(shè)計的新型重型汽車(采用三橋全獨立式懸架)，運用虛擬樣機技術(shù)對其懸架系統(tǒng)及整車進行動力學仿真試驗，以期為該車型的實際開發(fā)提供理論依據(jù)。 論文借助虛擬樣機技術(shù)軟件ADAMS，建立懸架三維參數(shù)化多體運動學動力學模

2、型，對前、后懸架進行仿真試驗分析，考察了前輪定位參數(shù)和懸架的主要性能指標隨車輪跳動的變化規(guī)律，原前懸架設(shè)計方案中主銷后傾角不能滿足設(shè)計要求。建立了三維整車動力學模型，分別模擬了空載和滿載下直線加速和緊急制動工況下整車的運動，原前懸架制動抗點頭和加速抗抬頭效果較差。通過大量的仿真試驗，提出了最佳改進方案。在懸架優(yōu)化的基礎(chǔ)上仿真分析了空載和滿載時汽車操縱穩(wěn)定性中的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性和轉(zhuǎn)向盤瞬態(tài)響應特性，改進后的懸架設(shè)計方案車輛具有一定的不足轉(zhuǎn)向特