成都公交司機(jī)心理疲勞測評研究.pdf

1、隨著公共交通事業(yè)的發(fā)展和近年來公交車交通事故的不斷發(fā)生，公交司機(jī)作為公共交通事業(yè)的重要參與者，其身體和精神各方面的情況是否能夠保障正常和安全的工作也越來越受到社會各界的關(guān)注。
　　本論文立足于國內(nèi)外學(xué)者的研究現(xiàn)狀和研究成果上，針對成都公交司機(jī)這個特殊群體進(jìn)行心理疲勞的測評研究，建立了主觀問卷和客觀測量相結(jié)合的實(shí)驗(yàn)測評系統(tǒng)，探索解決公交司機(jī)心理疲勞問題的建議和方法。主要的研究成果大致為以下幾個方面:
　　(1)通過對問卷調(diào)查數(shù)

2、據(jù)采用1/3標(biāo)準(zhǔn)和加權(quán)標(biāo)準(zhǔn)評價方法處理，得出了成都公交司機(jī)不同年齡、駕齡和性別的心理疲勞現(xiàn)狀，有效降低了使用單一主觀測評法所帶來的誤差。
　　(2)通過人機(jī)工程實(shí)驗(yàn)，選取了成都3條公交線路，在充分考慮了公交司機(jī)實(shí)際工作中主要面臨的心理問題，選取了心理疲勞的三個重要指標(biāo)反應(yīng)時、閃光融合頻率和注意分配力進(jìn)行早高峰前后的測量。運(yùn)用SPSS軟件對早高峰前后各指標(biāo)在公交司機(jī)不同年齡、駕齡和性別方面的顯著性及各指標(biāo)間的相關(guān)性進(jìn)行分析，并得出了

3、結(jié)論。
　　(3)在3條線路的選取上，特意選取3條其他因素基本相同，僅站數(shù)和紅綠燈數(shù)較少的11路與站數(shù)和紅綠燈數(shù)明顯較多且相差不大的59路和61路進(jìn)行對照研究，得出站數(shù)和紅綠燈數(shù)，即公交車停車次數(shù)對公交司機(jī)心理疲勞三指標(biāo)的顯著性分析結(jié)論。
　　(4)在論文研究得出心理疲勞三個指標(biāo)無相關(guān)性的基礎(chǔ)上，運(yùn)用馬斯拉奇1/3標(biāo)準(zhǔn)評價方法對三個指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行評價，從實(shí)驗(yàn)測得的量化數(shù)據(jù)中得出公交司機(jī)心理疲勞的嚴(yán)重程度。
　　(5)結(jié)合