畢業(yè)論文---牽引緩沖裝置的檢修工藝

1、<p>　　牽引緩沖裝置的檢修工藝</p><p>　　姓 名: 性 別：</p><p><b>　　論文題目： </b></p><p><b>　　準(zhǔn)考證號(hào)：</b></p><p><b>　　專(zhuān) 業(yè)：</b><

2、;/p><p><b>　　身份證號(hào)：</b></p><p><b>　　工作單位：</b></p><p><b>　　聯(lián)系電話：</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)議意見(jiàn)書(shū)</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)</p>

3、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：牽引緩沖裝置的檢修工藝 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容：</p><p><b>　　牽引緩沖裝置的內(nèi)容</b></p><p><b>　　車(chē)鉤的構(gòu)造</b></p><p>　　緩沖器的構(gòu)造與檢修工藝</p><p><b>　　車(chē)鉤及

4、緩沖器的檢修</b></p><p>　　二、基本要求： 1、理論聯(lián)系實(shí)際、論文要與專(zhuān)業(yè)結(jié)合。</p><p>　　2、論據(jù)充分真實(shí)。結(jié)構(gòu)合理，條理清晰，有一定的邏輯性。 </p><p>　　3、字?jǐn)?shù)12000字以上，按指導(dǎo)老師要求按時(shí)完成論文。 三、重點(diǎn)研究的問(wèn)題：</p><p>　　車(chē)鉤及緩沖器的檢修

5、0;  </p><p>　　四、主要技術(shù)指標(biāo) 五、其他需說(shuō)明的問(wèn)題下達(dá)任務(wù)日期：        年     月     日         

6、;                                    

7、60;                        要求完成日期：       年     月&#

8、160;    日                                

9、60;                                    &

10、#160;           指導(dǎo)教師：</p><p><b>　　開(kāi) 題 報(bào) 告</b></p><p>　　題  目：  一、選題目的和意義：二、研究的重點(diǎn)內(nèi)容    

11、60;                               </p><p>　　三、進(jìn)度計(jì)劃：

12、 </p><p>　　四、指導(dǎo)教師意見(jiàn)：                             

13、;                                    

14、60;                                    &

15、#160;   指導(dǎo)教師：                   年   月   日</p><p>　　

16、摘        要</p><p>　　車(chē)鉤緩沖裝置是用于使車(chē)輛與車(chē)輛，機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車(chē)輛部件。它由車(chē)鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個(gè)整體，安裝于車(chē)底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。為了保證車(chē)輛連掛安全可靠和車(chē)鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛有關(guān)規(guī)程規(guī)定：車(chē)鉤緩沖器裝車(chē)后，其車(chē)鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在

17、空車(chē)狀態(tài)下的高度，客車(chē)為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車(chē)為880mm（±10mm）。兩相鄰車(chē)輛的車(chē)鉤水平中心線最大高度差不得大于75mm</p><p><b>　　目    錄</b></p><p>　　一、牽引緩沖裝置的內(nèi)容------------------------------------------

18、-----------------------（7）</p><p>　　二、車(chē)鉤的構(gòu)造-----------------------------------------------------------------------------（7）</p><p>　　三、緩沖器的構(gòu)造與檢修工藝------------------------------------------------

19、-----------（9）</p><p>　　四、車(chē)鉤及緩沖器的檢修----------------------------------------------------------------（12）</p><p>　　4.1緩沖裝置檢修------------------------------------------------------------------------

20、--（12）</p><p>　　4.2車(chē)鉤與緩沖器的解體檢修-----------------------------------------------------------（12）</p><p>　　4.3解體--------------------------------------------------------------------------------------

21、（12）</p><p>　　4.4清掃檢查與修理-----------------------------------------------------------------------（13）</p><p>　　4.5鉤舌的檢修----------------------------------------------------------------------------（

22、13）</p><p>　　4.6緩沖器的檢修-------------------------------------------------------------------------（14）</p><p>　　4.7組裝--------------------------------------------------------------------------------

23、-----（14）</p><p>　　4.8檢查與試驗(yàn)----------------------------------------------------------------------------（14）</p><p>　　4.9技術(shù)安裝與注意事項(xiàng)-----------------------------------------------------------------

24、-（15）</p><p>　　參考文獻(xiàn)------------------------------------------------------------------------------------（16）</p><p>　　牽引緩沖裝置的檢修工藝</p><p>　　一、牽引緩沖裝置的內(nèi)容</p><p>　　牽引緩沖裝置，包括

25、車(chē)鉤及緩沖器。電力機(jī)車(chē)還設(shè)有車(chē)鉤復(fù)原裝置它們都安裝在車(chē)體底架兩段的牽引梁內(nèi)，共同完成連掛列車(chē)、制動(dòng)力、吸引掛車(chē)時(shí)和運(yùn)行中產(chǎn)生的縱向沖擊振動(dòng)的任務(wù)。牽引緩沖裝置的構(gòu)造和性能，在很大程度上影響列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，嚴(yán)重的缺陷還可能引起重大的行車(chē)事故</p><p><b>　　二、車(chē)鉤的構(gòu)造</b></p><p>　　車(chē)鉤是機(jī)車(chē)牽引緩沖裝置的主要部件之一，起連掛車(chē)列或其他機(jī)

26、車(chē)的作用。 我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛上采用的車(chē)鉤，是現(xiàn)代各國(guó)普遍采用的自動(dòng)車(chē)鉤，具有自動(dòng)連接的 性能。</p><p>　　車(chē)鉤的型號(hào)很多，但其作用原理基本相同，結(jié)構(gòu)也大同小異。我國(guó)鐵道部 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)鉤，就有一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)、十三號(hào)、十五號(hào)、二十三號(hào)等 多種</p><p>　　2.1 對(duì)車(chē)鉤的要求</p><p>　　無(wú)論那種類(lèi)型號(hào)的車(chē)鉤，都必須滿足下列要求： <

27、;/p><p><b>　　要有足夠的強(qiáng)度； </b></p><p>　　容易辨識(shí)其連接狀態(tài)，以免誤認(rèn)而造成列車(chē)分離事故；</p><p>　　不能因?yàn)檫\(yùn)行而振動(dòng)而自動(dòng)解鎖脫鉤；</p><p>　?、?不能因各部稍有磨耗而影響其作用和掛鉤的安全；</p><p>　?、?構(gòu)造要簡(jiǎn)單，操作方便，拆裝

28、容易，以降低運(yùn)用成本。</p><p>　　2.2 車(chē)鉤主要技術(shù)要求（設(shè)計(jì)參數(shù)）</p><p>　　1車(chē)鉤的開(kāi)度：在閉鎖位時(shí)，其開(kāi)度為 110—130mm；在全開(kāi)位時(shí)，其開(kāi)度為 220—250mm ； </p><p>　　2 車(chē)鉤中心線距軌面高度為（880 10）mm；</p><p>　　3 兩個(gè)車(chē)鉤連掛后，其兩個(gè)車(chē)鉤的中心線相差不得超

29、過(guò) 75 mm； </p><p>　　4 車(chē)鉤在閉鎖位，鉤舌鎖鐵往上的活動(dòng)量位 5—15 mm；</p><p>　　5 鉤舌銷(xiāo)與銷(xiāo)孔徑向間隙位 1—4 mm。 </p><p>　　2.3 下作用式十三號(hào)車(chē)鉤組成</p><p>　　下作用式十三號(hào)自動(dòng)車(chē)鉤由車(chē)體、 鉤舌、 鉤舌銷(xiāo)、 鉤鎖推鐵、 下鎖銷(xiāo)裝配等組成。</p>

30、<p><b>　　1 鉤體</b></p><p>　　鉤體由鑄鋼鑄成，是車(chē)鉤的主體部分，按部位可以分為鉤頭、鉤身、鉤尾三部分組成。整個(gè)鉤體像一個(gè)半張開(kāi)的拳頭。</p><p>　　鉤頭前部空腔用來(lái)裝置其他車(chē)鉤部分零件。鉤腕，可容納對(duì)方鉤舌。鉤耳 分上下鉤耳，安裝鉤舌用。鉤鎖腔為鉤頭中空部，容納并安裝鉤鎖、鉤舌推鐵等零件。</p><p

31、>　　鉤身：鉤身鑄成中空斷面結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　鉤尾：鉤尾分叉并設(shè)有銷(xiāo)孔，用來(lái)連接鉤尾框，在尾框內(nèi)設(shè)緩沖器</p><p><b>　　2 鉤舌 </b></p><p>　　鉤舌是一個(gè)形狀復(fù)雜的鑄鋼件，按部位可分為鉤舌和鉤舌尾部。鉤舌是挽 鉤部分，鉤舌尾部是鎖鐵、開(kāi)鉤的控制部分，并且是車(chē)鉤承載拉壓載荷的部分。在鉤舌轉(zhuǎn)軸處，設(shè)一

32、垂向銷(xiāo)孔，通過(guò)鉤舌銷(xiāo)把鉤舌裝在鉤頭上，并可以適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)， 呈張開(kāi)或閉攏狀態(tài)，張開(kāi)時(shí)可以進(jìn)行掛鉤，閉攏并鎖住后即為連掛好以后的狀態(tài)。 </p><p><b>　　3 鉤舌銷(xiāo) </b></p><p>　　鉤舌銷(xiāo)是鍛鋼制成的圓形長(zhǎng)銷(xiāo)。它穿在鉤頭及鉤舌的銷(xiāo)孔內(nèi)，把鉤舌裝在鉤頭上并保證鉤舌可以繞其適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)。鉤舌銷(xiāo)頂部有凸邊，可以防止掉落；下部有開(kāi)口銷(xiāo)孔，以穿入開(kāi)口銷(xiāo)，避免脫落

33、。</p><p><b>　　4 鉤鎖 </b></p><p>　　鉤鎖是一個(gè)形狀復(fù)雜的鑄鋼件，它有相當(dāng)大的自重，安放在鉤頭空腔內(nèi)，處于鉤舌尾部適當(dāng)位置。當(dāng)鉤舌尾部和鉤頭空腔內(nèi)壁之間，轉(zhuǎn)出一個(gè)空間，鉤鎖因自重落下，卡住鉤舌尾部，使鉤舌不能張開(kāi)，即成鉤鎖狀態(tài)。在鉤鎖的下端尾部，有一銷(xiāo)孔，用來(lái)連接下鎖銷(xiāo)；在鉤鎖的上部，還設(shè)有一個(gè)短梁，這是為上作用式車(chē)鉤連接提鎖零件用的

34、。</p><p><b>　　5 鉤舌推鐵 </b></p><p>　　它是一個(gè)彎曲形狀的鑄鋼件，平置于鉤頭空腔內(nèi)，處于鉤舌尾部的后面，下部有一短圓銷(xiāo)作為轉(zhuǎn)軸。當(dāng)鉤鎖被提起時(shí)，鉤鎖推動(dòng)鉤舌推鐵的一端，使它繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，其另一端則拔動(dòng)鉤舌尾部，使鉤舌張開(kāi)成為全開(kāi)狀態(tài)。在掛鉤后，鉤舌尾部將它轉(zhuǎn)回原位。</p><p><b>　　

35、6 下鎖銷(xiāo)載裝配 </b></p><p>　　為下作用式車(chē)鉤頂起鉤鎖用，它是由下鎖銷(xiāo)、下鎖銷(xiāo)體和下鎖銷(xiāo)鉤組成。下鎖銷(xiāo)鉤以轉(zhuǎn)軸孔和鉤頭下鎖銷(xiāo)孔轉(zhuǎn)軸來(lái)連結(jié)，另一端和下鎖銷(xiāo)體相連；下鎖銷(xiāo)體另一端和下鎖銷(xiāo)相連，其上有二次防脫尖端，中部有回轉(zhuǎn)擋和鉤提桿止擋；下鎖銷(xiāo)另一端由下鎖銷(xiāo)軸和鉤鎖軸的下鎖銷(xiāo)孔相連。 </p><p><b>　　2.4 車(chē)鉤三態(tài)</b><

36、;/p><p>　　作用車(chē)鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個(gè)部分組、車(chē)鉤前端粗大的部分稱(chēng)為鉤頭，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤舌銷(xiāo)，鎖提銷(xiāo)，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車(chē)鉤后部稱(chēng)為鉤尾， 在鉤尾上開(kāi)有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車(chē)輛連 接或分離，車(chē)鉤具有以下三種位置，也就是車(chē)鉤三態(tài)：鎖閉位置——車(chē)鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。兩個(gè)車(chē)輛連掛在一起時(shí)車(chē)鉤就處在這種位置。開(kāi)鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可

37、以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車(chē)鉤處在開(kāi)鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車(chē)分開(kāi)。全開(kāi)位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。 </p><p>　　當(dāng)兩車(chē)需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車(chē)鉤處在全開(kāi)位置，與另一輛車(chē)鉤碰撞后 就可連掛。旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤的構(gòu)造與普通車(chē)鉤不同，鉤尾開(kāi)有鎖孔，鉤尾銷(xiāo)與鉤尾框的 轉(zhuǎn)動(dòng)套連接。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上。當(dāng)鉤頭受到扭 轉(zhuǎn)力矩作用時(shí)，鉤身連同尾銷(xiāo)以及轉(zhuǎn)動(dòng)套一起轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)

38、車(chē)鉤現(xiàn)在只安裝在專(zhuān)為 大秦鐵路運(yùn)煤?jiǎn)卧M合列車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)輛上。這種車(chē)輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤，另一 端裝設(shè)固定車(chē)鉤，整列車(chē)上每組連接的兩個(gè)車(chē)鉤，兩兩相互搭配。當(dāng)滿載煤炭的 車(chē)輛進(jìn)入卸煤區(qū)的翻車(chē)機(jī)位時(shí)，翻車(chē)機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛翻轉(zhuǎn)180度，將煤炭?jī)A倒出來(lái)。 旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤可以使車(chē)輛翻轉(zhuǎn)卸貨時(shí)不摘鉤連續(xù)作業(yè)，縮短了卸貨作業(yè)時(shí)間。密接式車(chē)鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車(chē)輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車(chē)鉤連掛后各方向的相對(duì)移動(dòng)量很小，可實(shí)現(xiàn)真正的“密接” ；同時(shí)，對(duì)

39、提高制動(dòng)軟管、電氣接頭自動(dòng)對(duì)接的可靠性極為有利。</p><p>　　三 緩沖器的構(gòu)造與檢修工藝</p><p>　　緩沖器用來(lái)緩和列車(chē)在運(yùn)行中由于機(jī)車(chē)牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車(chē) 作業(yè)時(shí)車(chē)輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)。緩沖器有耗散車(chē)輛之間沖擊和振 動(dòng)的功能，從而減輕對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。緩沖器的工作原理是借 助于壓縮彈性元件來(lái)緩和沖擊作用力，同時(shí)在彈性元件變形過(guò)程中利用

40、摩擦和阻尼吸收沖擊能量。根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。摩擦緩沖器由前、后兩部分組成，前部為螺旋彈簧（客車(chē)用）或環(huán)彈簧（貨車(chē)用），后部為內(nèi)、外環(huán)彈簧，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔 。螺旋彈簧用來(lái)緩和沖擊作用力，環(huán)彈簧兩滑動(dòng)斜面間的摩擦力用來(lái)起到吸收能量的作用。當(dāng)緩沖器受力壓縮時(shí)，使各環(huán)相互擠壓，這時(shí)外環(huán)彈簧中就儲(chǔ)存了大部分的沖擊能量；同時(shí)各內(nèi)外環(huán)簧的斜面之間因相互

41、摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當(dāng)外力除去后，各環(huán)簧之間又產(chǎn)生摩擦，將所儲(chǔ)存能量的一部分再一次轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芏?，因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個(gè)形狀完全相同且?guī)A斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介于壓頭與箱體之間，整個(gè)緩沖器封閉在箱體內(nèi)。橡膠緩</p><p>　　3.1 緩沖器的作用</p><p>　　緩沖器用來(lái)減小列車(chē)在運(yùn)行中由于機(jī)車(chē)牽引力的

42、變化或起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車(chē)掛鉤時(shí)機(jī)車(chē)車(chē)輛相互碰撞而引起的沖擊和振動(dòng)，從而減小機(jī)車(chē)、車(chē)輛的破損，貨車(chē)的損傷，提高列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性。</p><p>　　緩沖器的工作原理與減震器相同。它一方面借助彈性元件來(lái)緩和沖擊作用，另一方面在彈性元件變形過(guò)程中吸收沖擊能量。 </p><p>　　緩沖器的種類(lèi)很多，可以分為彈簧式、摩擦式、摩擦橡膠式、液壓式等 等。其中彈簧式緩沖器式借助彈簧的作用來(lái)緩和沖擊的，

43、 但它不能吸收沖擊能量，因而不適用于大的沖擊力。</p><p>　　我國(guó)鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)型緩沖器，有1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)及 MX---3 MX---3 型幾種。機(jī)車(chē)上現(xiàn)在大多采用的是 MX---1 型緩沖器，如改型 SS4、SS8型，而新型機(jī)車(chē)如SS9型、SS7E 型等機(jī)車(chē)采用的是 MT---3 型緩沖器。MX---1 型緩沖器屬于橡膠摩擦式緩沖器，MT---3 型緩沖器則是彈簧摩擦式緩沖器 。</p>

44、<p>　　3.2 緩沖器的性能參數(shù)</p><p>　?。?）行程 緩沖器受力下產(chǎn)生的最大變形量稱(chēng)為行程。因此，彈性元件處于壓死 狀態(tài)，當(dāng)繼續(xù)增加外歷時(shí)，變形量不再增加。 </p><p>　?。?）作用力 緩沖器變形量達(dá)到行程時(shí)的作用外力。 </p><p>　?。?）容量 緩沖器在全壓縮過(guò)程中，外力所做的功。即壓縮緩沖器時(shí)，作用力在其行程上所做的

45、功的總和，稱(chēng)為容量。容量是衡量緩沖器沖能力大小的主要數(shù) 據(jù)。如果緩沖器的容量過(guò)小，則在沖擊力作用下，將常常被壓死，產(chǎn)生剛性沖擊。 </p><p>　　（4）能力吸收率 緩沖器在壓縮過(guò)程中，有一部分沖擊能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量與容量（總能量）之比，成為能量吸收率。它表明緩沖器吸收沖擊的能力。吸收率越大，則反作用力越小，沖動(dòng)過(guò)程停止越快。 </p><p>　　3.3 緩沖器的種類(lèi)

46、</p><p>　　1 MX–1 型橡膠摩擦式緩沖器 </p><p>　　9片形狀相同的橡膠片，借助于頂隔板、兩塊中隔板以及底隔板以及隔板，每層3片，橡膠片的兩面均與鋼板經(jīng)過(guò)硫化固結(jié)在一起， 在箱體內(nèi)將其分衛(wèi)3層，組成減振元件。</p><p>　　為了組裝定位方便，在每個(gè)橡膠片的鋼板上對(duì)角壓有兩個(gè)球形的凸起及凹坑。</p><p>　

47、　橡膠片能很好地起緩沖吸振作用，但由于承壓面積的限制，單靠橡膠片的作用仍會(huì)出現(xiàn)容量不足、變形量過(guò)大的問(wèn)題。所以在緩沖器的前面另設(shè)摩擦部分，由3個(gè)形狀相同帶有傾角的楔塊、箱體及壓頭組成。楔塊介于箱體及壓頭中間。當(dāng)緩沖器受壓時(shí)，接觸面間產(chǎn)生摩擦，與橡膠片共同吸收、緩和沖擊能量，這就可以獲得較大的緩沖器容量。</p><p>　　在緩沖器組裝時(shí)，由于箱體底部依次將壓頭、楔塊、頂隔板及橡膠元件等零件放入，并在壓力機(jī)上加壓

48、，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的壓具，將橡膠片壓縮，使底板傾斜進(jìn)入箱體內(nèi)，并卡合在箱體對(duì)應(yīng)的位置的凹槽內(nèi)。 </p><p>　　這種橡膠緩沖器的優(yōu)點(diǎn)是： </p><p>　?。?） 容量大 該型緩沖器的容量34300J 以上， 3號(hào)緩沖器大 80%－100%。 </p><p>　?。?） 性能好 能量吸收率高達(dá) 90%，適用于各種不同的沖擊能量，即：受到小的沖擊時(shí)易于變形，對(duì)于

49、大的沖擊則變形增加較慢，抗阻能力顯著增大、工作安全可靠。 </p><p>　?。?） 零件少，重量輕，成本低。 </p><p>　　（4） 制造方便，檢修容易。其主要問(wèn)題時(shí)橡膠片的性能不穩(wěn)定，箱體容易產(chǎn)生裂紋，有待于改造。</p><p>　　2 MT ---3 型緩沖器 </p><p>　　緩沖器有兩個(gè)形狀相同的帶有傾角的楔塊固定

50、斜板、動(dòng)板、內(nèi)圓彈簧、外16 圈彈簧、復(fù)原彈簧、中心楔塊和箱體組成，緩沖器頭部為摩擦部分。當(dāng)緩沖器壓縮時(shí)，通過(guò)中心楔塊、斜板、楔塊、動(dòng)板和箱體之間的產(chǎn)生摩擦及內(nèi)、外彈簧的彈性變形，消耗沖擊能量，起到緩沖作用。</p><p>　　MT ---3 型緩沖器主要技術(shù)參數(shù)有：</p><p>　　緩沖器組裝長(zhǎng)度：566－571mm </p><p>　　緩沖器定額容量：≥

51、45 kJ </p><p>　　緩沖器額定阻抗力：≤2 000kN</p><p>　　緩沖器額定行程：83mm </p><p>　　緩沖器吸收率：≥80% MT---3 </p><p>　　緩沖器優(yōu)點(diǎn)有容量大、維修量極少，外形尺寸可與其他類(lèi)型緩沖器互換。 </p><p>　　3.4 緩沖器與車(chē)鉤的安裝<

52、/p><p>　　車(chē)鉤鉤體尾部通過(guò)連接車(chē)鉤尾框。在車(chē)鉤尾框內(nèi)，安裝前從板、緩沖器及后從板 （有時(shí)不設(shè)后從板）。</p><p>　　車(chē)鉤尾部和前后從板，是牽引緩沖裝置中傳遞縱向力的構(gòu)件。他們和車(chē)鉤、緩沖 器組裝以后，一同安裝在車(chē)體底架前后兩端的牽引梁內(nèi)。前后從板及緩沖器卡裝 在牽引梁前后從板座之間。 </p><p>　　牽引運(yùn)行時(shí)，牽引力由車(chē)體底架傳至車(chē)鉤，其傳力順序

53、為：車(chē)體底架――＞牽引梁――＞前從板座――＞前從板――＞緩沖器――＞后從板――＞車(chē)鉤尾框――＞鉤尾銷(xiāo)――＞車(chē)鉤 。推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)推力也由底架傳至車(chē)鉤，其傳力順序?yàn)椋?車(chē)體底架――＞牽引梁――＞后從板座――＞后從板――＞緩沖器――＞前從板――＞車(chē)鉤尾框――＞鉤尾銷(xiāo)――＞車(chē)鉤 。 </p><p>　　由以上可知，車(chē)鉤緩沖裝置無(wú)論在牽引運(yùn)行還是推進(jìn)運(yùn)行中，機(jī)車(chē)的縱向力都是 經(jīng)過(guò)緩沖器來(lái)傳遞的，而且緩沖器都是受到進(jìn)一

54、步的壓縮，起到緩沖作用，減輕 了縱向沖動(dòng)，改善力運(yùn)行品質(zhì)。</p><p>　　由于車(chē)鉤專(zhuān)用于機(jī)車(chē)和車(chē)輛之間的連接，所以各種機(jī)車(chē)的車(chē)鉤安裝高度，必須統(tǒng) 一。我國(guó)統(tǒng)一規(guī)定的車(chē)鉤中心線距軌面的高度為（880±10）mm。如果不符合這 一規(guī)定，應(yīng)在車(chē)鉤下部與托鐵之間加減墊板來(lái)進(jìn)行調(diào)整。 </p><p>　　四 車(chē)鉤及緩沖器的檢修 </p><p>　　4.1

55、緩沖裝置檢修</p><p>　　1 檢查緩沖裝置各部狀態(tài)以及緩沖箱體導(dǎo)框與托板配合狀態(tài)。緩沖器尾框各部無(wú)裂損，導(dǎo)框厚度不小于16mm ，否則預(yù)熱堆焊修復(fù)。 </p><p>　　2 檢查車(chē)鉤尾部與從板之間的間隙。車(chē)鉤尾部與從板間隙不大于6。緩17沖器從板不得有貫通間隙。 </p><p>　　3 檢查緩沖器楔塊不得縮入，箱底部四角有裂紋，當(dāng)長(zhǎng)度小于 100 mm

56、的 情況下，可以補(bǔ)焊。</p><p>　　4.2 車(chē)鉤與緩沖器的解體檢修</p><p>　　1 外觀檢查車(chē)鉤提桿、連桿、提桿座、鉤提桿、連桿有異常變形或作用不良時(shí)應(yīng)拆下后預(yù)熱處理。各部不得有異常變形、碰磨等缺陷，鉤提桿凸臺(tái)在提桿座的槽內(nèi)，與英國(guó)嚴(yán)重曠動(dòng)而自行脫出，否則應(yīng)焊修處理。 </p><p>　　2 解體鉤舌： 取下鉤舌銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)，抽出鉤舌銷(xiāo)，對(duì)鉤舌、鉤舌銷(xiāo)

57、探傷，新?lián)Q鉤舌、鉤舌銷(xiāo)應(yīng)探傷合格使用，鉤舌、鉤舌銷(xiāo)組裝前必須在接觸面上涂潤(rùn)滑油。鉤舌、鉤舌銷(xiāo)不得有裂紋，否則更換。 </p><p>　　3. 解體鉤體： 拆開(kāi)止銷(xiāo)安全 螺絲，取出牽引扁銷(xiāo)，松開(kāi)車(chē)鉤 托板固定螺絲，用鋼絲繩套住鉤 頭后端鉤體部，用天車(chē)吊起鉤頭左右擺動(dòng)。慢慢取出鉤體，放在安全地方并探傷；測(cè)量牽引扁銷(xiāo)尺寸，牽引扁銷(xiāo)與銷(xiāo)孔間隙。鉤體、牽引扁銷(xiāo)不得有裂紋，且下列情況禁止焊修；鉤體上橫裂紋、銷(xiāo)孔向尾端發(fā)展的

58、裂紋，耳銷(xiāo)孔 處超過(guò)斷面 40%的裂紋。牽引扁銷(xiāo)尺寸不小于95 mm×35 mm牽引扁銷(xiāo)與銷(xiāo)孔間隙前后不大于 20 mm，兩側(cè)不大于 8mm 14。 </p><p>　　4 解體更換緩沖器：先將升降小車(chē)推至緩沖器下方，升降到適當(dāng)高度，拆掉緩沖器托板，升降小車(chē)頂?shù)骄彌_器底部下方，在鉤體、牽引銷(xiāo)已去掉的情況下，用專(zhuān)用壓縮緩沖器機(jī)具，由從板前端外部加力，壓縮緩沖器，然后落下緩沖器和從板。導(dǎo)框、從板及緩沖器無(wú)

59、裂紋；緩沖器、從板及尾框組裝后中心偏差不大于5 mm.</p><p><b>　　4.3 解體 </b></p><p>　　1 解體前進(jìn)行“三態(tài)”試驗(yàn)全面檢查，確定檢修重點(diǎn)并記錄。</p><p>　　2 取下車(chē)鉤提桿并用天車(chē)吊住車(chē)鉤身后，拆下穿銷(xiāo)螺栓，并用小撬棍拆下?tīng)恳怃N(xiāo)，向遠(yuǎn)里機(jī)車(chē)方向推出并車(chē)鉤。 </p><p&

60、gt;　　3 將專(zhuān)用升降小車(chē)吊放置于地溝內(nèi)，推至緩沖器下方后升起并頂住尾框托板，拆下托板螺栓，卡裝上拆裝扁銷(xiāo)及液壓油缸，加壓使緩沖器壓縮后緩慢落下升降小車(chē)，推出小車(chē)并吊出組件至指定處，緩解油缸分開(kāi)尾框、緩沖器、從板。</p><p>　　4 對(duì)車(chē)鉤表面除垢并用清洗液清洗后，將其吊上檢查臺(tái)，然后依次拆下車(chē) 。 鉤舌銷(xiāo)、鉤舌、下鎖銷(xiāo)，鉤鎖鐵、鉤舌推鐵</p><p>　　5 用天車(chē)吊起緩沖器倒

61、立在壓力機(jī)工作臺(tái)上的專(zhuān)用座上，將壓具立柱插入底板孔頂在底隔板上，使壓力機(jī)加壓壓縮，并用撬棍將底板撥出箱體臺(tái)肩外，然后緩慢升起壓頭取掉壓具，依次取出底板，橡膠片、中隔板、壓塊、楔塊。</p><p>　　4.4 清掃、檢查與修理 </p><p>　　1 用清洗液清洗各部件，清洗應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。用除漆劑清理鉤舌、車(chē)鉤鉤體，車(chē)鉤吊桿等部件，清潔度達(dá)到探傷要求。 </p><

62、p><b>　　2 鉤體檢修</b></p><p>　?。?） 用鋼板尺和樣板檢查鉤上下、左右變形，變曲量大于 3mm 時(shí)報(bào)廢；檢查鉤腕外脹及鉤耳上下變形，當(dāng)影響組裝部和“三態(tài)”作用時(shí)報(bào)廢。 </p><p>　　（2）探傷檢查鉤體有橫裂紋及長(zhǎng)度超過(guò) 50mm 的縱裂紋，鉤體扁鎖孔向尾端發(fā)展的裂紋，上下耳銷(xiāo)孔向外的裂紋及長(zhǎng)度超過(guò)端截面 40%的裂紋， 鉤體上距

63、 鉤頭50mm 內(nèi)的裂紋；上下鉤耳間（距鉤耳 25mm 以外)超過(guò) 30mm 縱橫裂紋； 目視檢查鉤體其他部位，重點(diǎn)為 鉤腕上超過(guò)腕高 20%的裂紋禁止焊修并應(yīng)報(bào)廢。鉤頭與鉤身的交界處，下鎖銷(xiāo)孔筋部、鉤腔內(nèi)的上下?tīng)恳_(tái)，有裂紋時(shí)報(bào)廢。 </p><p>　　3 用游標(biāo)尺減產(chǎn)鉤尾端面與扁銷(xiāo)孔邊緣的距離應(yīng)小于 49mm；扁銷(xiāo)孔不大 于 116*46mm，否則焊修，使各處符合限度要求； </p><

64、p>　　4 檢查鉤耳銷(xiāo)孔的直徑，大于 44mm 應(yīng)該焊修或換套；</p><p>　　5 用卡鉗檢查下鎖銷(xiāo)孔處的防跳臺(tái)，尺寸小于 16*18*20(mm)，腔寬大于 66mm 時(shí)須進(jìn)行焊修.。</p><p>　　6 焊修鉤身下面磨耗部分，堆焊時(shí)應(yīng)該縱向重跌施焊，分層焊時(shí)應(yīng)該將第 一層焊渣徹底清楚，焊后應(yīng)留 1--2mm 余量并修磨平整。</p><p>&l

65、t;b>　　4.5 鉤舌的檢修</b></p><p>　　1 探傷檢查鉤舌，重點(diǎn)為牽引面的彎角部和上下彎角，鉤舌銷(xiāo)孔周?chē)?、牽引臺(tái)、沖擊臺(tái)、鉤舍有裂紋時(shí)更新。 </p><p>　　2 外觀目測(cè)鉤舌牽引面略呈弧形，用內(nèi)卡鉗測(cè)量中部 200mm, 內(nèi)鉤舌厚平均值小于 68mm 時(shí)更新。 </p><p>　　3 檢查鉤舌尾部因與鉤鎖鐵接觸有磨耗2mm

66、 時(shí)應(yīng)該堆焊加工平整， 并應(yīng)該保證對(duì)焊部位至上部的距離部小于 40mm; </p><p>　　4 檢查鉤舌銷(xiāo)孔的磨耗，由凸臺(tái)頂部向內(nèi)深入30mm 處用內(nèi)卡鉗進(jìn)行測(cè)量， 銷(xiāo)孔直徑大于 45mm 時(shí)應(yīng)該焊修加工。 </p><p>　　5 鉤鎖銷(xiāo)更新，外觀檢查鉤鎖鐵，鉤舌推鐵有裂紋時(shí)更換，磨耗大于 2mm 時(shí)修焊，彎曲變形時(shí)更換，鉤鐵銷(xiāo)的下鎖銷(xiāo)下鎖鎖體及鎖銷(xiāo)鉤之間應(yīng)該連接可靠、 轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

67、</p><p>　　6 鉤舌銷(xiāo)、牽引扁銷(xiāo)穿銷(xiāo)螺栓更新。 </p><p><b>　　7 鉤尾框更新。 </b></p><p>　　8 外觀檢查從板，有裂紋時(shí)更新，有磨耗時(shí)堆焊修平，恢復(fù)原形。 </p><p>　　9 外觀檢查鉤提桿及座。提桿變形應(yīng)該熱調(diào)恢復(fù)，提桿部于提桿座凹槽之間配合松框時(shí)應(yīng)該焊修。 </p

68、><p>　　10 外觀檢查車(chē)體牽引梁及復(fù)原裝置，牽引梁焊縫開(kāi)縫時(shí)焊修，沖去座處母材開(kāi)裂時(shí)技術(shù)處理；從板座磨耗面恢復(fù)原形；吊桿、均衡量有磨耗或變形時(shí)更新，組裝后鉤體復(fù)原活動(dòng)托架應(yīng)擺動(dòng)靈活。</p><p>　　4.6 緩沖器的檢修</p><p>　　1外觀檢查箱體，箱體內(nèi)距大于189mm 時(shí)更新，箱體有裂紋時(shí)更新。底部磨耗處應(yīng)該焊修恢復(fù)原形。</p>&

69、lt;p>　　2 檢查底板四角掛耳磨耗大于2mm 時(shí)焊修，底耳部及長(zhǎng)孔周 圍有裂紋時(shí)更新，檢查楔快及壓頭有裂紋時(shí)更新，磨耗大于2mm 時(shí)焊修磨光。 </p><p>　　3橡膠片、隔板更新。 </p><p><b>　　4.7組裝</b></p><p>　　1 將鉤體卡在工作上，各部件配合磨耗和磨耗面上涂少許潤(rùn)滑脂后，依次裝入鉤舌推鐵

70、、下鎖鐵，鉤鎖鐵，托起鎖鐵裝入鉤舌，穿上鉤舌銷(xiāo)及墊、開(kāi)口銷(xiāo)。然后對(duì)車(chē)鉤進(jìn)行全面檢查，狀態(tài)應(yīng)良好。閉鎖后鉤舌尾部與鎖鐵垂直面的接觸高不小于 40mm，鉤舌與鎖鐵的間隙不小于 6mm，鎖閉后鉤鎖鐵向上活動(dòng)量為 5--20mm，鉤舌銷(xiāo)與銷(xiāo)孔的間隙（以短軸計(jì)）為 1--3mm 鉤舌與鉤耳上下面的間隙為1--6mm，鎖閉狀態(tài)不良或部件配合超限時(shí)應(yīng)該修配。部件焊修時(shí)禁止以點(diǎn)代面，局部堆焊后用砂輪修磨光滑。</p><p>　

71、　2 將緩沖器箱體倒置在壓力機(jī)工作臺(tái)上的專(zhuān)用底座上，依次裝入壓頭，楔塊、頂隔板、橡膠片及中隔板、底隔板、底板孔頂在底格板上，使壓力機(jī)緩慢加壓并用小撬棍撥動(dòng)底板傾斜進(jìn)入箱體內(nèi)，撥正位置后，撥正底板位置，緩慢撤去壓力并去掉壓具，再次檢查底板掛耳與箱體臺(tái)肩卡合良好后方可吊下緩沖器，檢查緩沖器組高度應(yīng)為 566----571.組裝后應(yīng)該施加 550----750KN 的壓力，其變形量不大于 60mm 。 </p><p>

72、;　　3 將緩沖器、從板、尾框套裝在一起后，裝入專(zhuān)用扁銷(xiāo)及油缸，按動(dòng)手油 使油缸伸出，壓縮緩沖器，當(dāng)從板及緩沖器總長(zhǎng)小于 625mm 時(shí)，整體吊至預(yù)先 放有尾框托板的專(zhuān)用升降小車(chē)后，推至牽引梁下方，對(duì)準(zhǔn)確位置并緩慢升起小車(chē) 直至緩沖器裝置進(jìn)入安裝座內(nèi)，緩沖器油缸，檢查緩沖器、從板及尾框組裝后中 心偏差應(yīng)不大于 5mm,從板貫通間隙不大于 1mm,然后緊固全部托板螺栓,撤去油 缸,專(zhuān)用扁銷(xiāo)及升降小車(chē)。 </p><p&

73、gt;　　4 用天車(chē)吊裝鉤體,到位后裝上牽引扁銷(xiāo),穿上扁銷(xiāo)穿銷(xiāo)螺栓,彈簧墊圈,螺母后適度緊固,打開(kāi)開(kāi)口銷(xiāo)。調(diào)整復(fù)原裝置托架墊片,使車(chē)鉤處于水平位置。檢測(cè)車(chē)鉤尾部與從板間隙應(yīng)為 0.5--4mm,過(guò)小時(shí)壓縮緩沖器后在從板座處加墊,過(guò)大時(shí)吊出車(chē)鉤在鉤尾部加焊墊.調(diào)整結(jié)束后應(yīng)將從板座處磨耗板及加墊焊死.。</p><p>　　5 組裝提桿，確認(rèn)其靈活可靠。重聯(lián)機(jī)車(chē)車(chē)兩節(jié)車(chē)體中間提桿須裝鎖緊壓板。</p>

74、<p>　　6 車(chē)鉤和緩沖器涂刷黑漆并有鉤舌水平中心線，沿鉤頭左右兩側(cè)噴涂 5mm 寬白色漆線的鉤舌中心線。用中心高度尺檢測(cè)車(chē)鉤中心高度應(yīng)為 870--890mm，否則可采取在托板下增減調(diào)整墊片或更換吊桿等措施調(diào)整.。</p><p><b>　　4.8檢查與試驗(yàn)</b></p><p>　　1全面檢查各處部件應(yīng)組裝到位，連接可靠，防緩件齊全。 </p

75、><p><b>　　2 “三態(tài)”試驗(yàn) </b></p><p>　?。?） 開(kāi)鎖狀態(tài)：輕輕提起提鉤桿，使鎖鐵支在支鎖鐵座上，放下提鉤桿，鎖鐵仍未落下，鉤舌也未移動(dòng)。此時(shí)，將鉤舌向外拉，能立即伸開(kāi)，即為開(kāi)鎖狀態(tài)良好。 </p><p>　?。?） 全開(kāi)狀態(tài)：將提鉤桿用力提起，鉤舌完全伸開(kāi)，即為全開(kāi)狀態(tài)良好。 </p><p>

76、;　?。?） 鎖閉狀態(tài)： 在全開(kāi)狀態(tài)時(shí)，將鉤舌緩慢向鉤頭里推動(dòng)， 鎖鐵以自身重量完全落下，使鉤舌不能伸出，即為鎖閉狀態(tài)良好。</p><p>　　3 機(jī)車(chē)試運(yùn)后，須再次檢查車(chē)購(gòu)中心高度，應(yīng)符合限度規(guī)定，否則可采用在托板處，磨耗板下增減調(diào)整墊片等措施調(diào)整。 </p><p>　　4.9 技術(shù)安全與注意事項(xiàng) </p><p>　　1 部件探傷時(shí)應(yīng)該認(rèn)真填寫(xiě)“探傷交接卡

77、” ，防止錯(cuò)探，漏探。 </p><p>　　2 緊焊部件及部位不得焊修。允許處理焊修部件應(yīng)該先清除底面銹斑，有裂紋時(shí)沿裂紋長(zhǎng)度方向鏟削 60°型坡口，徹底清除裂紋痕跡后施焊，施焊場(chǎng)地及工作溫度低于10°時(shí)應(yīng)該局部預(yù)熱至 50°---100°，焊修后進(jìn)行探傷檢查，焊縫處不得有裂紋、夾縫、氣孔、絞邊，未焊透等缺陷問(wèn)題。 </p><p>　　3 使用天