課程設(shè)計說明書--帶式輸送機用二級齒輪減速器

1、<p><b>　　機械設(shè)計</b></p><p><b>　　課程設(shè)計說明書</b></p><p>　　(2010-- 2011年度第2學(xué)期)</p><p>　　名 稱： 機械設(shè)計課程設(shè)計 </p><p>　　題 目： 帶式輸送機用二級齒輪減速器

2、 </p><p>　　院 系： 汽車工程系 </p><p>　　班 級： 車輛081 </p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　　學(xué)生姓名：

3、 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　設(shè)計周數(shù)： 2周 </p><p>　　成 績： </p><p>　　日

4、 期：2011年2月26日</p><p>　　《機械設(shè)計》課程設(shè)計</p><p><b>　　任 務(wù) 書</b></p><p>　　一 設(shè)計題目：設(shè)計一用于帶式運輸機上的兩級圓柱齒輪減速器，動力由電動機經(jīng)減速器傳至輸送帶。每天兩班制工作，載荷較平穩(wěn)，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，環(huán)境最高溫度350C，工作期限八年。（允許輸送帶速度誤差為±

5、;5%）</p><p><b>　　設(shè)計任務(wù)</b></p><p>　　減速器裝配圖1張（A1或以上）；</p><p>　　零件工作圖2張（A4或以上）；</p><p><b>　　設(shè)計說明書1份。</b></p><p>　　斜齒輪,螺旋角初選15度，最終結(jié)果誤差控

6、制在2度以內(nèi)。</p><p>　　注：至少手繪完成一張圖紙，設(shè)計說明書用word編寫，不接受手寫版。</p><p>　　二、 設(shè)計內(nèi)容及要求</p><p><b>　　1．設(shè)計題目</b></p><p>　　設(shè)計帶式輸送機用二級齒輪減速器</p><p><b>　　原始數(shù)據(jù)：&

7、lt;/b></p><p>　　1）滾筒直徑320mm</p><p>　　2) 輸送帶工作速度v= 0.75m/s(允許輸送帶速度誤差為±5％)；</p><p>　　3）輸送帶主軸所需扭矩900N·m</p><p><b>　　傳動方案分析</b></p><p>

8、;　　機械設(shè)計課程設(shè)計題目：設(shè)計兩級圓柱齒輪減速器</p><p>　　減速器工作條件：每天兩班制工作，載荷較平穩(wěn)，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，環(huán)境最高溫度350C，工作期限八年。（允許輸送帶速度誤差為±5%）</p><p><b>　　設(shè)計的示意圖如下：</b></p><p>　　已知工作條件：滾筒直徑320mm，傳送帶運行速度0.75m/s

9、，輸送帶主軸所需扭矩900N·m</p><p>　　為了估計傳動裝置的總傳動比范圍，以便選擇合適的傳動機構(gòu)和擬定傳動方案，可先由已知條件計算滾筒的轉(zhuǎn)速，即：</p><p>　　nw==44.76r/min</p><p>　　機械傳動裝置的總體設(shè)計</p><p><b>　　選擇電動機</b></

10、p><p><b>　　選擇電動機類型</b></p><p>　　電動機是標(biāo)準(zhǔn)部件。因為工作環(huán)境清潔，運動載荷平穩(wěn)，所以選擇Y系列一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機。</p><p><b>　　電動機容量的選擇</b></p><p>　　1、工作機所需要的功率為：</p>&

11、lt;p><b>　　其中：，，</b></p><p><b>　　得</b></p><p>　　2、電動機的輸出功率為</p><p>　　——電動機至滾筒軸的傳動裝置總效率。</p><p>　　取V帶傳動效率，齒輪傳動效率，效率,聯(lián)軸器傳動效率</p><p>

12、;　　3、電動機所需功率為：</p><p>　　展開式減速器的傳動比為：</p><p><b>　　V帶的傳動比為：</b></p><p><b>　　得總推薦傳動比為：</b></p><p>　　所以電動機實際轉(zhuǎn)速的推薦值為：</p><p>　　選用同步轉(zhuǎn)速150

13、0r/min的電機。型號為Y132S-4，滿載轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　傳動比的分配</b></p><p><b>　　1、總傳動比為</b></p><p><b>　　2、分配傳動比</b></p><p>　　為使傳動裝置尺寸協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)勻稱、不發(fā)生干涉現(xiàn)象，現(xiàn)選

14、V帶傳動比：；</p><p>　　則減速器的傳動比為：；</p><p>　　考慮兩級齒輪潤滑問題，兩級大齒輪應(yīng)該有相近的浸油深度。則兩級齒輪的高速級與低速級傳動比的值取為1.2，取</p><p><b>　　則：；</b></p><p><b>　　；</b></p><

15、p><b>　　V帶傳動設(shè)計計算</b></p><p>　　電動機轉(zhuǎn)速，傳動裝置輸入功率為。</p><p><b>　　求計算功率</b></p><p>　　由《機械設(shè)計》（第八版）查表8-7得，故計算功率為：</p><p><b>　　=6.20kw</b>&l

16、t;/p><p><b>　　2、選擇V帶型號</b></p><p>　　根據(jù)，，由《機械設(shè)計》（第八版）查圖8-11得坐標(biāo)點位于A型界內(nèi)，故初選普通A型V帶。</p><p>　　3計算大、小帶輪基準(zhǔn)直徑、</p><p>　　由《機械設(shè)計》（第八版）查表8-11可知，應(yīng)不小于112mm，現(xiàn)取=112mm。</p&

17、gt;<p>　　查表取圓整 ，誤差小于5%，允許。</p><p>　　因此，皮帶實際傳動比</p><p><b>　　4驗算帶速v</b></p><p>　　帶速在范圍內(nèi)，符合要求</p><p>　　5、求V帶的基準(zhǔn)長度Ld 和中心距a</p><p>　　初步選中心距a

18、0 =1.5（d1+ d2）=1.5×（112+315）=640.5mm</p><p>　　就取a0 =640mm，符合0.7（d1+ d2）< a0 <2(d1+ d2)</p><p><b>　　帶長為</b></p><p>　　L0=2 a0+π/2 (d1+ d2)+ (d2-d1)×(d2-d1)

19、/4 a0 =1967.81mm</p><p>　　由《機械設(shè)計》（第八版）表8-2Ld=1800mm</p><p>　　a= a0+（Ld-L0）/2 =556.60mm，取a=555mm。</p><p><b>　　6、驗算小帶輪包角</b></p><p><b>　　>120°&l

20、t;/b></p><p><b>　　故包角合適</b></p><p><b>　　7、計算V帶根數(shù)z</b></p><p>　　由n0=1440r/min，d1=112mm，查《機械設(shè)計》（第八版）表8-4a,并由內(nèi)差法求得P0=1.60kw</p><p><b>　　1&

21、lt;/b></p><p>　　查《機械設(shè)計》（第八版）表8-2得 KL=1.01</p><p>　　查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》（第五版）表13-5得 ，</p><p>　　查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》（第五版）表13-7得 Ka =0.946，</p><p><b>　　因此</b></p>&l

22、t;p><b>　　現(xiàn)取z=4</b></p><p>　　作用在軸上的壓力F0，</p><p><b>　　（q=0.1kg）</b></p><p><b>　　作用在軸上的壓力</b></p><p>　　10、V帶傳動的主要參數(shù)整理并列表：</p>

23、<p>　　計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) </p><p><b>　　傳動比校核得：i </b></p><p><b>　　各軸的轉(zhuǎn)速：</b></p><p><b>　　1軸 ；</b></p><p><b>　　2軸 </b>

24、</p><p><b>　　3軸 ；</b></p><p><b>　　各軸的輸入功率：</b></p><p><b>　　1軸 ；</b></p><p><b>　　2軸 ；</b></p><p><b>

25、;　　3軸 ；</b></p><p><b>　　各軸的輸入轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　電機軸 ；</b></p><p><b>　　1軸 ；</b></p><p><b>　　2軸 ；</b><

26、/p><p><b>　　3軸 ；</b></p><p><b>　　滾筒軸 </b></p><p>　　4、各軸輸入轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)矩如下表所示：</p><p><b>　　帶輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計</b></p><p><b>　　1、

27、帶輪的材料：</b></p><p>　　采用鑄鐵帶輪（常用材料HT200）</p><p>　　2、帶輪的結(jié)構(gòu)形式：</p><p>　　V帶輪的結(jié)構(gòu)形式與V帶的基準(zhǔn)直徑有關(guān)。小帶輪接電動機，較小，所以采用實心式結(jié)構(gòu)帶輪。內(nèi)孔直徑與電動機軸相同，長度50mm。大帶輪直徑較大采用輻板式，內(nèi)孔直徑28mm，長度60mm。(結(jié)構(gòu)圖見背面)</p>

28、<p>　　圓柱齒輪(高速軸)傳動設(shè)計計算</p><p>　　1. 減速器高速級齒輪傳動比為，高速軸轉(zhuǎn)速，傳動功率為，支持圓柱齒輪采用軟齒面制造</p><p>　　2．材料選擇：小齒輪材料為45鋼調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為260HBS，接觸疲勞強度極限 ，彎曲疲勞強度極限；大齒輪材料為45鋼，正火處理，齒面硬度為217HRC,接觸疲勞強度極限，彎曲疲勞強度極限。</p&g

29、t;<p>　　取SF=1.4, SH =1， ZH=2.425, ZE =189.8MPa</p><p>　?。郄褾］ = ［бH ］= </p><p>　　3、螺旋角：8°<β<20°,初選β=15°</p><p>　　4、齒數(shù)：初選小齒輪齒數(shù)：；</p><p>

30、;<b>　　大齒輪齒數(shù)：，取。</b></p><p><b>　　按尺面接觸強度計算</b></p><p><b>　　1、</b></p><p><b>　?。?）取載荷</b></p><p><b>　　（2）</b>&

31、lt;/p><p>　　（3）， ，查《機械設(shè)計》（第八版）表8-2得</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　2、計算模數(shù)</b></p><p><b>　　3、</b></p><p>　　4、計算齒輪圓周速度</p

32、><p>　　齒高h(yuǎn)=2.25=5.89，b/h=9.65</p><p>　　計算縱向重合度 </p><p>　　計算載荷系數(shù)：已知使用系數(shù)Ka=1.根據(jù)V=1.53m/s，8級精度查《機械設(shè)計》（第八版）圖10-8查的Kv=1.07，查表10-4得，查圖10-13 ，查表10-3 </p><p><b>　　載荷系數(shù)：

33、 </b></p><p>　　按實際載荷系數(shù)校正分度圓直徑： </p><p><b>　　計算模數(shù)：</b></p><p>　　按輪齒彎曲強度設(shè)計計算</p><p><b>　　1、法向模數(shù) </b></p><p><b>　　2、<

34、/b></p><p>　　3、查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》表11-6，得齒寬系數(shù)</p><p><b>　　4、小齒輪上的轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　5、齒形系數(shù) </b></p><p>　　查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》圖11-8得：， </p><p>　　查《機械設(shè)

35、計基礎(chǔ)》圖11-9得：， </p><p><b>　　因為和比較</b></p><p>　　所以對大齒輪進行彎曲強度計算。</p><p><b>　　6、法向模數(shù)</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　　對比計算結(jié)果，由

36、齒面接觸疲勞強度計算的法向模數(shù)大于齒根疲勞強度計算的模數(shù)，取m=2mm，滿足彎曲疲勞強度，但是為了同時滿足接觸疲勞強度，需要按接觸疲勞強度計算的分度圓直徑mm計算。</p><p>　　取，則，取=115。</p><p>　　幾何尺寸的計算：中心距 ，取整mm。 按取整后的中心距修正螺旋角</p><p>　　在兩度范圍內(nèi)變化，參數(shù)不必修正。</p>

37、<p>　　計算大小齒輪分度圓直徑：mm</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　計算齒寬：b= =64.12mm。 取=65mm，=60mm。</p><p><b>　　將幾何尺寸匯于表：</b></p><p><b>　　驗算齒面接觸強度&

38、lt;/b></p><p>　　計算可知兩齒輪的齒面接觸強度安全。</p><p><b>　　驗算齒面彎曲強度</b></p><p>　　兩齒輪的齒面彎曲強度安全。</p><p>　　圓柱齒輪(低速軸)傳動設(shè)計計算</p><p>　　1. 減速器低速級齒輪傳動比為，低速軸轉(zhuǎn)速，傳動

39、功率為，支持圓柱齒輪采用軟齒面制造</p><p>　　2．材料選擇：小齒輪材料為45鋼調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為260HBS，接觸疲勞強度極限 ，彎曲疲勞強度極限；大齒輪材料為45鋼，正火處理，齒面硬度為217HRC,接觸疲勞強度極限，彎曲疲勞強度極限。</p><p>　　取SF=1.4, SH =1， ZH=2.425, ZE =189.8MPa</p><p>

40、　　［бF］ = ［бH ］= </p><p>　　3、螺旋角：8°<β<20°,初選β=15°</p><p>　　4、齒數(shù)：初選小齒輪齒數(shù)：；</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)：，取。</b></p><p><b>　　按尺面接觸強度設(shè)計<

41、;/b></p><p><b>　　1、</b></p><p><b>　　（1）取載荷</b></p><p><b>　?。?）</b></p><p>　?。?）， ，查《機械設(shè)計》（第八版）表8-2得</p><p><b>

42、　　mm</b></p><p><b>　　2、計算模數(shù)</b></p><p><b>　　3、</b></p><p>　　4、計算齒輪圓周速度</p><p>　　齒高h(yuǎn)=2.25=6.77mm，b/h=12.89</p><p>　　計算縱向重合度

43、 </p><p>　　計算載荷系數(shù)：已知使用系數(shù)Ka=1.根據(jù)V=0.63m/s，8級精度查《機械設(shè)計》（第八版）圖10-8查的Kv=1.03，查表10-4得，查圖10-13，查表10-3 </p><p><b>　　載荷系數(shù)： </b></p><p>　　按實際載荷系數(shù)校正分度圓直徑： </p><p>

44、<b>　　計算模數(shù)：</b></p><p>　　按輪齒彎曲強度設(shè)計計算</p><p><b>　　1、法向模數(shù) </b></p><p><b>　　2、</b></p><p>　　3、查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》表11-6，得齒寬系數(shù)</p><p>&

45、lt;b>　　4、小齒輪上的轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　5、齒形系數(shù) </b></p><p>　　查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》圖11-8得：， </p><p>　　查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》圖11-9得：， </p><p><b>　　因為和比較</b></p>&

46、lt;p>　　所以對大齒輪進行彎曲強度計算。</p><p><b>　　6、法向模數(shù)</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　　對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的法向模數(shù)大于齒根疲勞強度計算的模數(shù)，取m=2.5mm，滿足彎曲疲勞強度，但是為了同時滿足接觸疲勞強度，需要按接觸疲勞強度計算

47、的分度圓直徑mm計算。</p><p>　　取，則，取=115。</p><p>　　幾何尺寸的計算：中心距 ，取整mm。 按取整后的中心距修正螺旋角</p><p>　　在兩度范圍內(nèi)變化，參數(shù)不必修正。</p><p>　　計算大小齒輪分度圓直徑：mm</p><p><b>　　mm</b>

48、</p><p>　　計算齒寬：b= =98.06mm。 取=90mm，=85mm。</p><p><b>　　將幾何尺寸匯于表：</b></p><p><b>　　驗算齒面接觸強度</b></p><p>　　計算可知兩齒輪的齒面接觸強度安全。</p><p>&

49、lt;b>　　驗算齒面彎曲強度</b></p><p>　　兩齒輪的齒面彎曲強度安全。</p><p><b>　　I軸的計算</b></p><p>　　1）P1=4.91kw，n1=512.45r/min，T1=91.5N.m=91500N.mm，分度圓直徑d1=64.12mm</p><p>&l

50、t;b>　　圓周力 </b></p><p>　　徑向力 Fr= =2951.6N</p><p>　　軸向力 = Ft tanβ=1111.10N</p><p>　　1）初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。查表，取A0=115，于是得</p><p><b>　　=24.43mm</

51、b></p><p><b>　　因有鍵連接，所以</b></p><p>　　取 =28mm，V帶輪的輪轂長為60mm，為了保證軸端擋圈不壓在軸的端面上，故I—II的長度應(yīng)取短點現(xiàn)取， I—II軸段右端需要制出一軸肩，故II—III段的直徑dII—III=36mm</p><p>　　2）根據(jù)d II—III=36mm，由軸承產(chǎn)品目錄中

52、初步選取0基本游隙組，標(biāo)準(zhǔn)精度級的角接觸球軸承7208AC d ×D ×B =40×80×18，故, L III—IV =30mm,右端滾動軸承采用軸肩進行軸向定位，取d IV—V =46mm，=108.</p><p>　　3）因為，x<2.5mt故做齒輪軸， </p><p>　　4) 右端裝軸承，故取，</p><

53、;p>　　故1軸的總長L1=58+30+30+108+65+20+18=329mm。</p><p>　　對1軸的受力分析計算</p><p>　　計算垂直方向軸承的支座反力</p><p>　　對左軸承的受力支點取矩，</p><p>　　與假設(shè)方向相反，與壓軸力方向一致。</p><p><b>　

54、　N</b></p><p><b>　　其方向與一致</b></p><p>　　計算水平方向軸承的支座反力</p><p><b>　　對左支點取矩 </b></p><p><b>　　軸上各點力矩的計算</b></p><p>　

55、　1）在垂直方向上 </p><p><b>　　產(chǎn)生的突變力矩 </b></p><p>　　2）在水平方向上 </p><p>　　齒輪受力中點的力矩 </p><p><b>　　彎矩的合成</b></p><p>　　軸承左支點 </p>

56、<p>　　齒輪中點 </p><p>　　求危險截面的當(dāng)量彎矩</p><p>　　帶輪中點截面 </p><p>　　齒輪中點 計算危險截面處軸的直徑</p><p>　　軸的材料選用45鋼，正火處理，由表14-1查得</p><p><b>　　由表14—3查得則&

57、lt;/b></p><p><b>　　帶輪中點截面 </b></p><p>　　d=28大于20.92mm， 合適。</p><p><b>　　齒輪中點截面 </b></p><p><b>　　，合適。</b></p><p>&l

58、t;b>　　II軸的計算</b></p><p>　　1）初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，取</p><p><b>　　因有鍵槽，所以 </b></p><p>　　2）取軸承II對應(yīng)軸的直徑為，選擇7208AC型，。左邊軸承右端留擋油圈及齒輪到箱體壁面的安全

59、距離，加軸承寬度，取。</p><p>　　3）左齒輪的右端與做軸承之間采用套筒定位，已知齒輪輪轂長90mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪， 。因為有軸承的定位軸肩，。因為齒輪III的分度圓直徑d=98.06mm，且，故做實心齒輪，齒輪III孔徑50mm。</p><p>　　4）為了使齒輪I和齒輪II中線對齊，齒輪II與齒輪III的距離取為，齒輪II左端才有軸肩定位，故取。</p

60、><p>　　5）齒輪II輪轂寬60，右端采用套筒定位，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，取。。右端軸承的左端面留10mm的擋油圈及10mm齒輪到箱壁面的安全距離，加上軸承寬度，取。。II軸的長度L=40+88+12.5+58+42.5=241mm。</p><p><b>　　III軸</b></p><p>　　第三軸各段的直徑和長度如下：<

61、/p><p>　　總長L=45.5+83+10+75.5+33+110=357mm。</p><p>　　滾動軸承的選擇及校核計算</p><p>　　由條件知，減速器工作期限八年，兩班制工作，則軸承的預(yù)計壽命為</p><p>　?。ㄒ唬?、對高速軸上滾動軸承的選擇及核計算</p><p>　　1、高速軸滾動軸承的選用角接

62、觸球軸承，如圖所示：</p><p>　　則作用于軸承的反力分別為</p><p>　　由表16-12查得軸承的內(nèi)部軸向力為:</p><p><b>　　=779.05N</b></p><p><b>　　因為</b></p><p>　　所以 =2519.45N =1

63、740.40N</p><p>　　計算軸承的當(dāng)量動載荷</p><p>　　由表16-11查得e=0.68</p><p><b>　　查表16-11得</b></p><p>　　X1=0.41 Y1=0.87 X2=1 Y2=0</p><p>　　計算所需的

64、徑向基本額定動載荷</p><p>　　因軸的結(jié)構(gòu)要求選擇同樣的尺寸的軸承，今>，故因以軸承I的徑向當(dāng)量載荷 為計算依據(jù)，查表的;工作溫度正常，查表所以 </p><p>　　因7208AC的25.8KN>23.43KN 所以合適。</p><p><b>　　鍵的校核</b></p><p&

65、gt;　　本設(shè)計均采用普通A型平鍵</p><p><b>　　1軸</b></p><p>　　軸徑d＝28 mm，帶輪輪轂寬度為60mm。扭矩T1=91.50N.m 載荷有輕微沖擊。查《機械設(shè)計》（第八版）選擇</p><p>　　校核擠壓強度條件為：</p><p>　　鍵用45鋼，查表10-10，許用擠壓應(yīng)力M

66、Pa</p><p><b>　　滿足強度要求</b></p><p><b>　　2軸</b></p><p>　　安裝大齒輪處軸徑d＝55mm，齒輪輪轂寬度為60mm。小齒輪軸頸50mm，輪轂寬度90mm。扭矩T=322.87N.m 載荷有輕微沖擊。查表兩鍵選擇,.</p><p><b

67、>　　滿足強度要求</b></p><p><b>　　3軸</b></p><p>　　齒輪段軸頸d=65mm，輪轂寬度85mm，扭矩T=948.67N.m。選擇 滿足強度要求 </p><p>　　聯(lián)軸器段的軸頸50mm，長度110。選擇</p><p><

68、b>　　滿足強度要求。</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　聯(lián)軸器的選擇應(yīng)根據(jù)工作條件而定，聯(lián)軸器與減速器底速軸連接，由于軸的轉(zhuǎn)速較底傳遞扭矩較大又因為減速器軸與工作機軸之間往往有較大的軸線偏移，因此可選剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。由于彈性聯(lián)軸器的諸多優(yōu)點，所以考慮選用它。</p><p>

69、;<b>　　聯(lián)軸器的設(shè)計計算</b></p><p>　　由于裝置用于傳送機，原動機為電動機，所以工作情況系數(shù)為：</p><p>　　，T3=948.67 N.m</p><p><b>　　計算轉(zhuǎn)矩為:</b></p><p>　　1.3×948.67=1233.27 N.m

70、 </p><p>　　所以聯(lián)軸器選擇為TL5型彈性柱銷聯(lián)軸器 GB5014-85</p><p><b>　　其主要參數(shù)如下：</b></p><p><b>　　公稱轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　軸孔直徑，</b></p><p>&

71、lt;b>　　軸孔長 </b></p><p>　　減速器附件的選擇及簡要說明</p><p><b>　　檢查孔與檢查孔蓋</b></p><p>　　二級減速器總的中心距，則檢查孔寬,長，檢查孔蓋寬,長．螺栓孔定位尺寸：寬，，圓角,孔徑,孔數(shù)，孔蓋厚度為,材料為Q235．</p><p><b

72、>　　通氣器</b></p><p><b>　　可選為．</b></p><p><b>　　油塞</b></p><p>　　為了換油及清洗箱體時排出油污，在箱體底部最低位置設(shè)置一個排油孔，排油孔用油塞及封油圈堵?。诒敬卧O(shè)計中，可選為，封油圈材料為耐油橡膠，油塞材料為Q235</p>

73、<p><b>　　油標(biāo)</b></p><p>　　選用帶螺紋的游標(biāo)尺，可選為．</p><p><b>　　定位銷</b></p><p>　　為保證箱體軸承座孔的鏜制和裝配精度，在箱體分箱面凸緣長度方向兩側(cè)各安裝一個圓柱定位銷，其直徑可?。?長度應(yīng)大于分箱面凸緣的總長度．</p><p&

74、gt;<b>　　啟蓋螺釘</b></p><p>　　啟蓋螺釘上的螺紋段要高出凸緣厚度，螺紋段端部做成圓柱形．</p><p><b>　　減速器潤滑與密封</b></p><p><b>　　潤滑方式</b></p><p><b>　　齒輪潤滑方式</b&

75、gt;</p><p>　　齒輪，應(yīng)采用噴油潤滑，但考慮成本及需要選用浸油潤滑。</p><p><b>　　齒輪潤滑方式</b></p><p><b>　　軸承采用潤滑脂潤滑</b></p><p><b>　　密封方式</b></p><p>　　

76、1.箱座與箱蓋凸緣接合面的密封</p><p>　　選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法。</p><p>　　2.觀察孔和油孔等出接合面的密封</p><p>　　在觀察孔或螺塞與機體之間加石棉橡膠紙、墊片進行密封</p><p><b>　　3.軸承孔的密封</b></p><p>　　悶蓋和透

77、蓋用作密封與之對應(yīng)的軸承外部</p><p>　　軸的外延端與透端蓋的間隙，由于，故選用半粗羊毛氈加以密封。</p><p>　　4.軸承靠近機體內(nèi)壁處用擋油環(huán)加以密封，防止?jié)櫥瓦M入軸承內(nèi)部。</p><p><b>　　機座箱體結(jié)構(gòu)尺寸</b></p><p><b>　　箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b>

78、</p><p>　　在本次設(shè)計中箱體材料選擇鑄鐵HT200即可滿足設(shè)計要求</p><p><b>　　設(shè)計總結(jié)</b></p><p>　　本設(shè)計是根據(jù)設(shè)計任務(wù)的要求，設(shè)計一個展開式二級圓柱減速器。首先確定了工作方案，并對帶傳動、齒輪傳動﹑軸﹑箱體等主要零件進行了設(shè)計。零件的每一個尺寸都是按照設(shè)計的要求嚴(yán)格設(shè)計的，并采用了合理的布局，使結(jié)構(gòu)

79、更加緊湊。</p><p>　　通過減速器的設(shè)計，使我對機械設(shè)計的方法、步驟有了較深的認(rèn)識。熟悉了齒輪、帶輪、軸等多種常用零件的設(shè)計、校核方法；掌握了如何選用標(biāo)準(zhǔn)件，如何查閱和使用手冊，如何繪制零件圖、裝配圖；以及設(shè)計非標(biāo)準(zhǔn)零部件的要點、方法。進一步鞏固了以前所學(xué)的專業(yè)知識，真正做到了學(xué)有所用﹑學(xué)以致用，將理論與實際結(jié)合起來，也是對所學(xué)知識的一次大檢驗，使我真正明白了，搞設(shè)計不是憑空想象，而是很具體的。每一個環(huán)節(jié)

80、都需要嚴(yán)密的分析和強大的理論做基礎(chǔ)。另外，設(shè)計不是單方面的，而是各方面知識綜合的結(jié)果。</p><p>　　從整個設(shè)計的過程來看，存在著一定的不足。像軸的強度校核應(yīng)更具體全面些，盡管如此收獲還是很大。相信這次設(shè)計對我以后從事類似的工作有很大的幫助，同時也為畢業(yè)設(shè)計打下了良好的基礎(chǔ)。諸多不足之處，懇請老師批評指正。</p><p><b>　　參考文獻</b></

81、p><p>　　[1] 徐灝主編.機械設(shè)計手冊.第2版. 北京：機械工業(yè)出版社，2001 </p><p>　　[2] 楊可珍, 程光蘊, 李仲生主編. 機械設(shè)計基礎(chǔ)第五版.高等教育出版社（第五版）,2005</p><p>　　[3] 劉鴻文 主編.材料力學(xué).第3版. 北京：機械工業(yè)出版社,1992</p><p>　　[4] 機械設(shè)計手冊編委

82、會 主編.機械設(shè)計手冊.新版.北京：機械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[5] 殷玉楓 主編. 機械設(shè)計課程設(shè)計. 機械工業(yè)出版社</p><p>　　[6] 濮良貴，紀(jì)名剛 主編. 機械設(shè)計.第八版.北京.高等教育出版社.2006.5 [5] 陸玉,何在洲,佟延偉 主編.機械設(shè)計課程設(shè)計.第3版. 北京：機械工業(yè)出版社，2000</p><p>　　[7