“育鯤”輪燃油分油機(jī)的工作原理和排渣反饋故障分析【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　“育鯤”輪燃油分油機(jī)的工作原理和排渣反饋故障分析</p><p><b>　　內(nèi)容摘要</b></p><p>　　摘要：“育鯤”輪上燃油分油機(jī)為ALFA

2、-LAVAL S821型分油機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中分油機(jī)出現(xiàn)排渣反饋故障，結(jié)合該故障，介紹了分油機(jī)結(jié)構(gòu)和排渣原理，進(jìn)一步分析了分油機(jī)的故障原因，并根據(jù)理論分析和實(shí)際操作最終消除了故障。</p><p>　　關(guān)鍵詞：分油機(jī) 滑動(dòng)底盤 滑動(dòng)圈 矩形密封圈 排渣反饋</p><p>　　ABSRACT：M/V Yukun is equipped with ALFA-LAVAL S816 oil

3、separators.When a separator is running,discharge feedback failure occurs.According to the failure, This thesis explains the structure and discharge principle of the separator.Further we analyse the causes of the failure.

4、 Basic on theretical analysis and practical operation,finally the failure is eliminated.</p><p>　　Keywords：oil separator discharge slide operating slide rectangular ring discharge feedback</p>&

5、lt;p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1燃油分油機(jī)的故障現(xiàn)象1</p><p>　　2分油機(jī)的工作原理1</p><p>　　3 ALFA-LAVAL SA816燃油分油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析2</p><p>　　4 分油機(jī)的排渣原理4</p><p>　　4.1

6、 排渣步驟1-排渣前5</p><p>　　4.2 排渣步驟2-排渣5</p><p>　　4.3 排渣步驟3-排渣6</p><p>　　4.4 排渣步驟4-滑動(dòng)圈密封6</p><p>　　4.5 排渣步驟5—滑動(dòng)底盤密封6</p><p>　　5分油機(jī)排渣反饋故障分析7</p><

7、p>　　5.1 排渣反饋7</p><p><b>　　5.2故障分析7</b></p><p>　　5.2.1配水系統(tǒng)7</p><p>　　5.2.2 排渣機(jī)構(gòu)10</p><p><b>　　6 故障排除10</b></p><p><b>　

8、　7 結(jié)論10</b></p><p>　　“育鯤”輪燃油分油機(jī)的工作原理與排渣反饋故障分析</p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　自二十世紀(jì)七十年代以來(lái)，由于柴油機(jī)燃油大幅度漲價(jià)，燃油費(fèi)用支出約占船舶營(yíng)運(yùn)成本的50%，船用柴油機(jī)使用低質(zhì)燃油已成為一項(xiàng)普遍采用的技術(shù)，使用低質(zhì)燃油可以大幅度降低船舶營(yíng)運(yùn)成本

9、，同時(shí)可以合理使用石油資源。但是船用柴油機(jī)使用低質(zhì)燃油后也出現(xiàn)了不少技術(shù)問(wèn)題。低質(zhì)燃油中水分和雜質(zhì)加劇了燃燒室部件和噴油設(shè)備元件的腐蝕和磨損。因此船用柴油機(jī)所用燃油在進(jìn)機(jī)使用前必須經(jīng)過(guò)凈化處理，除去水分和雜質(zhì)。凈化的好壞對(duì)柴油機(jī)的可靠性和使用壽命影響極大。而離心式分油機(jī)具有凈化時(shí)間短，流量大和效果好的優(yōu)點(diǎn)，是船舶凈化燃油必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。</p><p>　　對(duì)燃油分油機(jī)的管理，是輪機(jī)管理中的重要環(huán)節(jié)，但往往由

10、于對(duì)燃油分油機(jī)日常保養(yǎng)不到位或維修操作不當(dāng)?shù)仍?，在船舶燃油系統(tǒng)工作中，分油機(jī)出現(xiàn)各種故障，例如，排渣反饋故障，如果不及時(shí)排除，就會(huì)影響船舶的安全性。</p><p>　　1燃油分油機(jī)的故障現(xiàn)象 </p><p>　　育鯤輪燃油分油機(jī)是ALFA LAVAL 離心式分油機(jī)，型號(hào)為S821,由于1號(hào)燃油分油機(jī)長(zhǎng)期停用，4月2日，二管輪打算用其分油，分油機(jī)啟動(dòng)正常分油后，忽然出現(xiàn)了排渣反饋報(bào)警，

11、二管輪先消除了警報(bào)，手動(dòng)排渣一次，聽不到排渣響聲，排渣反饋報(bào)警又重復(fù)出現(xiàn)，然后打開高壓水閥電磁SV15前濾器，沒(méi)有堵塞現(xiàn)象，打開出水閥v15，有大量水流出，開啟水流量正常，接著二管輪打開排渣口，發(fā)現(xiàn)有很多水從排渣口流出，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)油渣，二管初步判斷是分離筒內(nèi)配水機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了問(wèn)題，但二管停止了分油機(jī)，又重新啟動(dòng)，又出現(xiàn)排渣反饋報(bào)警，于是二管帶領(lǐng)我們對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了拆卸，通過(guò)拆卸發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的所在，并對(duì)分油機(jī)裝復(fù)后，其運(yùn)轉(zhuǎn)正常。</p>

12、<p><b>　　2分油機(jī)的工作原理</b></p><p>　　分油機(jī)的工作原理：我們知道，燃油、水分和機(jī)械雜質(zhì)的密度是不同的，純油的密度最小，水分的密度居中，機(jī)械雜質(zhì)的密度最大。燃油若在沉淀柜中靜置，由于受到重力作用，純油必定浮在最上層，水分在油下面，機(jī)械雜質(zhì)則在沉淀柜的底層，同樣道理，讓需要凈化的燃油進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的分油機(jī)中，讓燃油與分油機(jī)一起高速旋轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)把燃油置于

13、一個(gè)離心力場(chǎng)中，由于油、水和機(jī)械雜質(zhì)所產(chǎn)生的離心慣性力不同，密度較大的水分和機(jī)械雜質(zhì)所受的離心力最大被甩向外周，水被引出，雜質(zhì)則定期清除。密度較小的油所受離心力較小便向里流動(dòng)，從靠近轉(zhuǎn)軸的出油口流出，燃油從而得到凈化。由于雜質(zhì)、水分所受的離心慣性力比自身重力大幾千倍，因此，離心式分油機(jī)具有凈化時(shí)間短，流量大，效果好的優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　圖1 分油機(jī)分離作用示意圖</p><p>

14、　　3 ALFA-LAVAL SA21燃油分油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　ALFA-LAVAL SA816分油機(jī)是無(wú)比重環(huán)全部排渣式分油機(jī)，其特點(diǎn)是排渣期間排渣孔被打開的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，分離筒內(nèi)存留的所有雜質(zhì)、油、水將由排渣孔全部排出，由于其無(wú)比重環(huán)，不受溫度和油品的限制，這給使用和操作者帶來(lái)很大的方便。</p><p>　　圖2 分離筒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖</p><p>

15、;　　分離筒上蓋；2-排油向心泵；3-排油腔；4-分離筒本體；5-緊鎖圈；6-滑動(dòng)圈泄水噴嘴；8-配水盤；9-配水室；10-固定器；11-塑料堵頭；12-滑動(dòng)圈；13-滑動(dòng)底盤；14-分離盤組；15-配油器；16-配油器上孔；17-排水向心泵；18-進(jìn)油管；19-出油管；20-出水管；21-關(guān)閉室；22-開啟室；23-工作室；24-分離盤頂盤；25-排渣口；26-泄水孔</p><p>　　分油機(jī)的核心部件是分離

16、筒，圖2 是ALFA-LAVAL SA816燃油分油機(jī)分離筒的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。如圖所示，在分離筒中有兩個(gè)固定不動(dòng)的向心泵2和17，待凈化燃油從進(jìn)油管18進(jìn)入分離筒內(nèi)，分離筒本體4和分離筒蓋上蓋1由緊鎖圈5鎖緊，分離筒由高速回轉(zhuǎn)的立軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，分離筒中設(shè)有若干分離盤14，分離盤套在配油器15上，待分離的燃油經(jīng)過(guò)配油器底部后轉(zhuǎn)而向上進(jìn)入分離盤間，油在盤組縫隙中向筒中央方向流動(dòng)的過(guò)程中，被連續(xù)的分離成若干層，并隨分離盤一起高速回轉(zhuǎn)，這時(shí)分離筒內(nèi)的燃

17、油會(huì)按油、水、雜質(zhì)的密度不同分成三層，被凈化的燃油向上離開分離盤，進(jìn)入位于分離盤頂盤24和配油器15之間的排油腔3，然后由排油向心泵2經(jīng)出油管19排出，被分離的水沿著分離盤組的外邊緣，向上進(jìn)入分離筒蓋1和頂盤24之間的排水腔，然后由排水向心泵17經(jīng)出水管20排出，機(jī)械雜質(zhì)被甩在分離筒內(nèi)壁上，匯集在排渣空間，由排渣口25定時(shí)排出，從而達(dá)到燃油凈化的目的。由分離筒底部的滑動(dòng)底盤13、定量環(huán)10、滑動(dòng)圈12和配水盤8構(gòu)成排渣機(jī)構(gòu)，后面將詳細(xì)介

18、紹。</p><p>　　圖3顯示了分油機(jī)外部系統(tǒng)，從淡水壓力柜來(lái)的水可從通過(guò)電磁閥10由分油機(jī)進(jìn)油管進(jìn)入分離筒。為了防止分離過(guò)程中油從頂盤外緣流出和從出水口溢出，必須在筒內(nèi)建立水封，這可以在待分油引入筒內(nèi)之前通過(guò)進(jìn)水閥10（見圖3）注入一定量的水實(shí)現(xiàn)。油推動(dòng)水朝向筒周壁流動(dòng)，并且在油和水之間形成一個(gè)分界面，分界面的位置由出水電磁閥和水分傳感器控制。</p><p>　　SV15-開啟水電

19、磁閥 ；SV10-水封水、置換水電磁閥 ；SV16-密封水、補(bǔ)償水電磁閥；1-供給泵；2-加熱器；3-溫度傳感器；4-壓了傳感器5-三通閥；6-壓力傳感器；7-出油電磁閥8-水分傳感器MT50；9-排水電磁閥SV5； 10-EPC50控制單元；11-分油機(jī)；12-電磁閥組；</p><p>　　圖3 分油機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖</p><p>　　油水分界面的位置十分重要，它直接影響燃油的分離質(zhì)量，其

20、最佳位置應(yīng)在分離盤的外邊緣，確保燃油能利用分離盤通道的全部長(zhǎng)度，達(dá)到最有效的分離目的，若分界面向內(nèi)移動(dòng)進(jìn)入分離盤組內(nèi)，則會(huì)造成分離盤組被水和雜質(zhì)阻塞，若分界面外移，一方面會(huì)降低從水中分離油的效果，另一方面造成燃油從出水口流出，即出水口跑油。同樣，當(dāng)停止向分離筒</p><p>　　供油后，通過(guò)電磁閥10向分離筒內(nèi)供應(yīng)具有一定壓力的水（稱置換水），會(huì)使油水分界面向內(nèi)移動(dòng)，驅(qū)趕分離筒內(nèi)的油從排油口排出，減少分離筒內(nèi)殘

21、油數(shù)量，從而減少排渣時(shí)油的損失。壓力水也可通過(guò)電磁閥15進(jìn)入分離筒內(nèi)，實(shí)現(xiàn)排渣口的開啟，通過(guò)電磁閥16實(shí)現(xiàn)排渣口的密封。</p><p>　　此外，在出油管裝有MT50水分傳感器，它能精確的檢測(cè)出凈油中的含水量，當(dāng)分離出的水接近分離盤外側(cè)表面時(shí)，一些水滴開始同凈油排出，水分的少量增加就被立刻被水分傳感器檢測(cè)，并將其信號(hào)連續(xù)的傳給EPC-50控制單元，當(dāng)凈油中水分達(dá)到觸發(fā)點(diǎn)時(shí)，EPC-50控制單元將開始排水，排水有

22、兩種情況，一是通過(guò)打開出水管的排水電磁閥V5，二是通過(guò)打開排渣口隨雜質(zhì)一起排出。</p><p>　　4 分油機(jī)的排渣原理</p><p>　　ALFA-LAVAL S821分油機(jī)的排渣功能是由EPC50控制單元和配水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。EPC50控制單元是分油機(jī)的控制中心，它包括分油機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行檢測(cè)和控制功能程序的全部工作。主要包括： </p>&

23、lt;p>　　·1接受來(lái)自水分傳感器的信號(hào)，并控制排水電磁閥的功能；</p><p>　　·2 發(fā)起任一形式的排渣，即當(dāng)水分傳感器信號(hào)達(dá)到觸發(fā)點(diǎn)或排渣間隔最大時(shí)間到來(lái)后控制并檢測(cè)該排渣操作程序；</p><p>　　·3每隔一段時(shí)間檢查一次水分傳感器的功能；</p><p>　　·4 決定是否需要加水、何時(shí)加水、加水持續(xù)

24、時(shí)間，從而控制加水量；</p><p>　　·5 檢測(cè)分離水的增加。</p><p>　　配水系統(tǒng)主要由泄水孔、滑動(dòng)圈、泄水噴嘴、定量環(huán)、配水室、配水盤、開啟室、密封室、開啟水、密封水等組成。分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，在EPC50控制單元控制和配水系統(tǒng)作用下，通過(guò)上下移動(dòng)滑動(dòng)底盤，來(lái)啟閉排渣孔，滑動(dòng)底盤工作在上位時(shí)，排渣孔被關(guān)閉，滑動(dòng)底盤工作在下位時(shí)，排渣孔被打開，分油機(jī)進(jìn)行排渣。以下是

25、分油機(jī)具體排渣原理。</p><p>　　4.1 排渣步驟1-排渣前</p><p>　　由圖2可知，來(lái)自淡水壓力柜的水可從電磁閥15、16通到配水盤，然后經(jīng)配水室后通過(guò)通道分別供水到滑動(dòng)圈下部和滑動(dòng)底盤下部，壓力水就在密封室形成水環(huán)，水環(huán)對(duì)滑動(dòng)圈有一個(gè)向上的作用力，將滑動(dòng)圈工作在上位，三個(gè)塑料堵頭將泄水孔堵住密封。在滑動(dòng)底盤下部空間有一定壓力的工作水，上部是處理液。由于工作水接觸的下部面

26、積比分離液接觸的面積大，并且工作水的密度比離液的密度大，所以滑動(dòng)底盤向上的力大于向下的力。只要這種情況存在，滑動(dòng)底盤就保持在上位，關(guān)閉分離筒周圍的排渣孔。</p><p>　　要是排渣口打開，就必須減小滑動(dòng)底盤下部的力，通過(guò)泄放掉滑動(dòng)底盤下的工作水，滑動(dòng)底盤就會(huì)在處理液產(chǎn)生的推力下向下移動(dòng)，為此滑動(dòng)圈必須下落，使分離筒本體上的三個(gè)泄水孔打開。</p><p>　　4.2 排渣步驟2-滑動(dòng)圈

27、下移</p><p>　　在排渣時(shí)，供油三通閥打向打循環(huán)的位置，停止向分油機(jī)進(jìn)油。EPC-50控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，打開SV15開啟水電磁閥（3s），大流量（11.0l/m）的水流入配水室進(jìn)而到達(dá)密封室，水不斷的流入密封室直到密封室被充滿，由于滑動(dòng)圈上有若干通孔連通密封室和開啟室，大流量的水流到開啟室。在開啟室有一泄水噴嘴，由于從密封室進(jìn)的水多于從噴孔流出的水量，開啟空間水量增加很快，在離心力作用下，水施加一個(gè)增

28、大的液壓力在滑動(dòng)圈上，同時(shí)滑動(dòng)圈下部也作用著下部水的作用力，由于滑動(dòng)圈上部的作用面積大于下部的面積，當(dāng)上部的作用力大于下部的作用力時(shí)，滑動(dòng)圈下移。一旦滑動(dòng)圈下移，三個(gè)泄水孔被打開，滑動(dòng)底盤下部的工作水高速流入開啟室，加快了滑動(dòng)圈的下移速度。</p><p>　　4.3 排渣步驟3-排渣</p><p>　　滑動(dòng)圈很快移到下面位置，3秒后開啟水電磁閥停止供水，滑動(dòng)底盤下部的工作水不斷地流到滑

29、動(dòng)圈上部，然后在離心力作用下，水通過(guò)滑動(dòng)圈上的泄水噴嘴不斷溢出，隨著滑動(dòng)底盤下部水的不斷外移，向上的力減少，當(dāng)該力小于在分離筒內(nèi)處理液產(chǎn)生的向下力時(shí)，滑動(dòng)底盤落下，分離筒上的排渣口打開進(jìn)行排渣。</p><p>　　4.4 排渣步驟4-滑動(dòng)圈密封</p><p>　　由于不再向配水盤內(nèi)進(jìn)水，開啟室內(nèi)的水不斷通過(guò)泄水噴嘴泄水，開啟室的水也通過(guò)滑動(dòng)圈上通孔流向密封室，因此滑動(dòng)圈上部的水很快泄出

30、，密封室內(nèi)的水也不斷的通過(guò)泄水噴嘴泄水，由于密封室內(nèi)的泄水噴嘴靠近軸線，其內(nèi)存留一部分水，在噴嘴和定量環(huán)外緣之間形成水環(huán)，隨著滑動(dòng)圈向下的力變小，當(dāng)該力小于滑動(dòng)圈下部水環(huán)的作用力時(shí)，滑動(dòng)圈向上運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉分離筒上的三個(gè)泄水孔。</p><p>　　4.5 排渣步驟5—滑動(dòng)底盤密封</p><p>　　排渣口打開后，EPC50控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，打開密封水電磁閥SV16（15s），通過(guò)SV1

31、6電磁閥的水流量較?。?.8l/m），密封水經(jīng)過(guò)配水盤后通過(guò)分離筒本體上的通道進(jìn)入滑動(dòng)底盤下部空間，也有部分水通過(guò)孔道進(jìn)入定量環(huán)上部的密封室，使密封室充滿水，這樣就加大了滑動(dòng)圈下部的作用力，使滑動(dòng)圈一直保持密封狀態(tài)，流入到密封室的水有少量從噴嘴中瀉出。由于水不斷地進(jìn)入滑動(dòng)底盤下部的工作室中，滑動(dòng)底盤下部作用力不斷增大，當(dāng)向上的力大于處理液作用在滑動(dòng)底盤上的力時(shí)，滑動(dòng)底盤向上移動(dòng)密封排渣口。15s后，電磁閥SV16斷電切斷密封水，密封室中

32、的水部分泄出，剩余的在噴嘴和定量環(huán)外緣形成水環(huán)，施加一個(gè)向上的水壓，使滑動(dòng)圈保持密封。運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，為了補(bǔ)償工作水由于漏泄和蒸發(fā)造成的損失，每隔5分鐘經(jīng)電磁閥SV16向分離筒補(bǔ)一次水（1s）。</p><p>　　現(xiàn)在排渣循環(huán)完全結(jié)束，控制單元將三通閥打向進(jìn)油位置，分油機(jī)回復(fù)分油作業(yè)，一直到排渣程序控制器再次發(fā)出排渣信號(hào)，該程序控制器可以手動(dòng)、定時(shí)器或自動(dòng)觸發(fā)裝置啟動(dòng)。</p><p>　　

33、5分油機(jī)排渣反饋故障分析</p><p><b>　　5.1 排渣反饋</b></p><p>　　當(dāng)分油機(jī)排渣時(shí)，分油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降，分油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)反饋給控制單元確認(rèn)排渣動(dòng)作。轉(zhuǎn)速信號(hào)是排渣口是否打開的反饋信號(hào)，當(dāng)分油機(jī)需要排渣時(shí)，EPC-50控制單元發(fā)出排渣信號(hào)，使滑動(dòng)底盤下落打開排渣口，分離盤外側(cè)的水和雜質(zhì)立即從排渣口沖出，同時(shí)分油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低，一般速度降參數(shù)F1

34、2設(shè)定為300，如果速度降達(dá)到設(shè)定值，它告訴控制單元分油機(jī)排渣口已打開，排渣程序正在進(jìn)行。如果控制單元發(fā)出排渣信號(hào)后，F(xiàn)A12達(dá)不到設(shè)定值，說(shuō)明分油機(jī)排渣口沒(méi)有打開，即分油機(jī)不能排渣。這時(shí)控制單元將撤銷排渣信號(hào)，數(shù)秒鐘后第二次發(fā)出排渣信號(hào)，如果FA12仍達(dá)不到設(shè)定值，，控制單元最終確定分油機(jī)不能排渣，發(fā)出排渣反饋報(bào)警并停止分油機(jī)工作。</p><p><b>　　5.2故障分析</b><

35、;/p><p>　　由排渣反饋原理可知產(chǎn)生排渣反饋故障是由于排渣時(shí)，EPC50接受不到轉(zhuǎn)速下降的反饋信號(hào)，其原因有兩個(gè)方面：一是排渣時(shí)，排渣口不能打開進(jìn)行排渣，分油機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，這樣速度傳感器檢測(cè)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，EPC50接受不到轉(zhuǎn)速下降的反饋信號(hào)，由排渣原理可知，排渣動(dòng)作是在配水系統(tǒng)的作用下，通過(guò)滑動(dòng)底盤向下移動(dòng)，打開排渣口實(shí)現(xiàn)的。因此配水系統(tǒng)和排渣機(jī)構(gòu)是解決這一故障的關(guān)鍵因素。</p><p

36、>　　二是分油機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)故障，組成該分油機(jī)控制系統(tǒng)的主要設(shè)備是EPC-50控制單元和監(jiān)視裝置，如果速度傳感器出現(xiàn)故障，即使排渣口打開，分油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，EPC50也接收不到轉(zhuǎn)速下降的反饋信號(hào)。在啟動(dòng)過(guò)程中，分油機(jī)轉(zhuǎn)速不斷上升直到設(shè)定轉(zhuǎn)速，且排渣時(shí)，電流表數(shù)值沒(méi)有變化，由此確定速度傳感器沒(méi)有故障。EPC50控制單元工作可靠且不易發(fā)生故障，這里就不再闡述。</p><p>　　以下只對(duì)第一方面原因進(jìn)一步說(shuō)明

37、。</p><p>　　5.2.1配水系統(tǒng) </p><p>　　如果配水系統(tǒng)失效即工作水短缺、漏泄或斷流，那么進(jìn)入開啟室的工作水流量不足，而且流進(jìn)開啟室的水通過(guò)泄水噴嘴不斷瀉出，這樣在離心力的作用下產(chǎn)生不了足夠的開啟力，不能克服滑動(dòng)圈下部密封室向上的液壓力而將滑動(dòng)圈向下移動(dòng)，這樣三個(gè)泄水孔始終處于密封狀態(tài)，滑動(dòng)底盤下部的水不能泄放，滑動(dòng)底盤在下部液壓力作用下始終關(guān)閉排渣口不能進(jìn)行排渣，因

38、此要防止該系統(tǒng)漏泄與堵塞。現(xiàn)將分油機(jī)的配水系統(tǒng)分為外部配水系統(tǒng)和內(nèi)部配水系統(tǒng)。</p><p>　?。?） 外部配水系統(tǒng) 外部配水系統(tǒng)主要是由淡水壓力柜、供水的管路和相應(yīng)的閥構(gòu)成。分油機(jī)工作水的來(lái)源是淡水壓力柜的淡水，壓力設(shè)定范圍是0.2-0.6MP，如果淡水壓力柜缺水或壓力不足，就難已產(chǎn)生做夠的水進(jìn)入到滑動(dòng)圈上部，不能將滑動(dòng)圈壓下，進(jìn)而滑動(dòng)底盤不能下移打開排渣口。淡水壓力柜的水由自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)壓力自動(dòng)補(bǔ)水，

39、而且值班輪機(jī)員每班都進(jìn)行水位和壓力檢查，一般不是淡水壓力柜的問(wèn)題，但這也是首要考慮的問(wèn)題;下圖為電磁閥組圖，如果開啟水電磁閥前濾器2臟堵或電磁閥MV15開啟不足，都會(huì)導(dǎo)致開啟</p><p>　　開啟水電磁閥SV15；2-電磁閥組濾器</p><p><b>　　圖4 電磁閥組圖</b></p><p>　　水流量不足，最終會(huì)導(dǎo)致開啟室壓力不足

40、不能進(jìn)行排渣。對(duì)電磁閥和濾器的檢查十分重要。</p><p>　?。?） 內(nèi)部配水系統(tǒng) 內(nèi)部配水系統(tǒng)主要由滑動(dòng)圈、定量環(huán)、配水盤等組成。</p><p>　　1-泄水噴嘴；2-滑動(dòng)圈；3-定量環(huán)；4- “O”形密封圈；5-配水盤；6、7-矩形密封圈；8-滑動(dòng)底盤；9-分離筒本體</p><p>　　圖5 分離筒結(jié)構(gòu)剖面圖</p><p>　

41、　a定量環(huán)3（圖5）定量環(huán)和滑動(dòng)圈構(gòu)成密封室，密封室內(nèi)的密封水控制滑動(dòng)圈的密封，但其也影響排渣口的開啟。其上有泄水噴嘴，如果泄水噴嘴由于水流沖刷導(dǎo)致孔徑增大， 排渣開始時(shí)，通過(guò)密封室的開啟水就從泄水噴嘴大量泄出，只有少量進(jìn)入開啟室，這樣滑動(dòng)圈不能下移，最終導(dǎo)致排渣口不能開啟。</p><p>　　b 滑動(dòng)圈2（圖5）滑動(dòng)圈是排渣過(guò)程中重要的機(jī)構(gòu)，控制著滑動(dòng)底盤下部工作水的泄放。它的主要失效形式是滑動(dòng)圈卡死在上位和

42、矩形密封圈磨損或變形。如果滑動(dòng)圈卡死在上位，即使其上有足夠的開啟水壓力，滑動(dòng)圈也不會(huì)下移，三個(gè)塑料堵頭始終密封滑動(dòng)底盤下的工作室，工作水得不到泄放，排渣口不能開啟。如果矩形密封圈6和“O”型密封圈4磨損或變形，進(jìn)入到密封室的水就會(huì)從密封圈處外泄，只有少量的水進(jìn)入到滑動(dòng)圈上部，滑動(dòng)圈上部的水又不斷被泄水噴嘴泄放，這樣滑動(dòng)圈上部開啟室的水壓小于密封室的壓力，滑動(dòng)圈不能下移，最終排渣口不能開啟。</p><p>　　同

43、樣，如果矩形密封圈7由于磨損或變形而漏泄，排渣時(shí)，進(jìn)入到開啟室的水雖然足量，但大部分在滑動(dòng)圈邊緣密封圈7處漏泄掉，泄水噴嘴也不斷向外泄水，導(dǎo)致開啟室不能夠被水充滿，只在外緣形成部分水環(huán)，滑動(dòng)圈上部的水壓低于密封室的壓力，結(jié)果工作室的水不能泄放，排渣口不能開啟。</p><p>　　5.2.2 排渣機(jī)構(gòu)</p><p>　　分油機(jī)排渣機(jī)構(gòu)主要是滑動(dòng)底盤8（圖5），它控制著排渣口的啟閉，如果滑

44、動(dòng)底盤卡死在密封位置，即使有足量的開啟水到達(dá)滑動(dòng)圈上部，將滑動(dòng)圈向下移動(dòng)，排渣口也不能開啟，從而不能進(jìn)行排渣，這種情況一般是安裝不當(dāng)造成的。</p><p><b>　　6 故障排除</b></p><p>　　4月2日上午，二管按由內(nèi)到外、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序?qū)Ψ钟蜋C(jī)進(jìn)行了故障排除。先檢查了濾器、電磁閥SV15和所連接的外部管路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什問(wèn)題。接著二管打開排渣口后，

45、發(fā)現(xiàn)有水流出，說(shuō)明開啟水已進(jìn)入內(nèi)部配水機(jī)構(gòu)，手動(dòng)排渣時(shí)仍聽不到排渣時(shí)的聲響，二管推測(cè)是內(nèi)部配水機(jī)構(gòu)的問(wèn)題。于是帶領(lǐng)我們對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了拆卸。拆解的過(guò)程中，我們先檢查了滑動(dòng)底盤，發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)底盤能自由上下移動(dòng)，沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，接著拆下了定量環(huán)，主要檢查滑動(dòng)圈，結(jié)果發(fā)現(xiàn)矩形密封圈6（圖5）磨損嚴(yán)重，局部有漏泄的地方，我們初步認(rèn)定是這里的原因。然后拆下了滑動(dòng)圈并進(jìn)行了檢查，密封圈7完好無(wú)損，我們進(jìn)一步肯定了是密封圈6磨損的原因。之前二管查看了輪機(jī)日志

46、，發(fā)現(xiàn)以前檢修時(shí)，矩形密封圈6沒(méi)有換新，可能是由于輪機(jī)人員的疏忽，造成了這次的故障。我們按照說(shuō)明書的要求對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了安裝，裝復(fù)后，對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了排渣檢驗(yàn)，結(jié)果在排渣過(guò)程中聽到了聲響，沒(méi)有出現(xiàn)報(bào)警，排渣成功。到此，我們解決了該故障。</p><p><b>　　7 結(jié)論</b></p><p>　　本文敘述了ALFA LAVAL SP816型燃油分油機(jī)工作過(guò)程中的排渣

47、反饋故障，從分析其結(jié)構(gòu)和排渣過(guò)程，我們得出結(jié)論-滑動(dòng)圈軸向密封失效造成該故障。我們?cè)趯?shí)際拆解分油機(jī)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)是由于滑動(dòng)圈下部矩形密封圈磨損，造成大量從密封室到開啟室的過(guò)程中，從密封圈處大量漏泄，開啟水不能達(dá)到滑動(dòng)圈上部，泄水孔不能打開，導(dǎo)致排渣口不能開啟。</p><p>　　滑動(dòng)圈圓周密封失效是由于工作人員疏忽，在裝復(fù)時(shí)未按照說(shuō)明書要求更換密封圈造成的。就這樣一個(gè)小小的密封圈讓我們忙活了一整天，這就告訴我們?cè)?/p>

48、輪機(jī)管理中，不可忽視看似很小的問(wèn)題，否則不僅會(huì)給自己帶來(lái)不必要的工作，而且也給船舶航行帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。</p><p>　　另外，從分油機(jī)結(jié)構(gòu)，我們可以看出，分油機(jī)是體積小、結(jié)構(gòu)緊湊的裝置，并且其結(jié)構(gòu)和功能也在不斷的改進(jìn)，作為輪機(jī)人員應(yīng)能熟練掌握所管理設(shè)備的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，并能不拘于已掌握的，要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的東西。</p><p><b>　　〖參考文獻(xiàn)〗</b>