城市道路規(guī)劃設(shè)計存在的問題及改進措施

1、<p>　　城市道路規(guī)劃設(shè)計存在的問題及改進措施</p><p>　　摘要：在城市化進程加快發(fā)展，市民出行方式日益多樣化的今天，舊有的道路規(guī)劃設(shè)計理念已經(jīng)漸漸無法滿足當(dāng)前的需求了。因此，設(shè)計者們應(yīng)該不斷提高自身的設(shè)計能力，秉承前瞻性的設(shè)計理念，在實際工作中不斷積累經(jīng)驗，以求設(shè)計出更加適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)展的市政道路工程。本文探討了城市道路規(guī)劃設(shè)計存在的問題及改進措施。 </p><p>　

2、　關(guān)鍵詞：城市道路；規(guī)劃設(shè)計；問題；措施 </p><p>　　中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A </p><p>　　城市道路交通規(guī)劃就是要從城市遠景的交通需求出發(fā)， 來進行道路系統(tǒng)布局， 以城市的近期交通需要來逐步實施， 滿足城市發(fā)展的需要。城市道路交通規(guī)劃是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 涉及到較多的交叉學(xué)科。這些問題直接關(guān)系到城市道路交通規(guī)劃的合理性， 以及道路交通能否向良性發(fā)展。 <

3、;/p><p>　　一、城市道路規(guī)劃設(shè)計存在的問題 </p><p>　　1、 城市的道路規(guī)劃隨意性 </p><p>　　城市的道路是展現(xiàn)城市建設(shè)進程的一個窗口，城市在建設(shè)過程中首先要進行的就是道路的規(guī)劃，現(xiàn)在的城市建設(shè)中廣場、街道、旅游景觀等的建設(shè)規(guī)劃都應(yīng)列入城市道路的規(guī)劃設(shè)計當(dāng)中， 由此可見， 城市的道路規(guī)劃設(shè)計對一個城市的建設(shè)有著多么重要的意義。但在目前的城市建

4、設(shè)當(dāng)中， 對于城市道路的規(guī)劃設(shè)計卻缺乏完整性，很隨意，沒有對整個城市發(fā)展的一個整體城市規(guī)劃設(shè)計，想建哪條路就對哪條路進行規(guī)劃，隨著城市的變化，可能這條路沒建多久呢，又需要進行重新規(guī)劃設(shè)計，這樣不僅浪費了資金，還給人們的出行造成了很大的不便。同時，在城市建設(shè)過程當(dāng)中，多數(shù)的機構(gòu)及企業(yè)都把利益最大化放在一切工作之首， 這樣在巨大的利益驅(qū)使下，就使城市道路規(guī)劃過程中出現(xiàn)了太多不和諧的音符，使城市道路規(guī)劃不從整個城市的發(fā)展需求來考慮，而是遵從于

5、利益的驅(qū)使。 </p><p>　　2、 城市的道路規(guī)劃缺乏權(quán)威性和嚴(yán)肅性 </p><p>　　城市的道路規(guī)劃作為展現(xiàn)一個城市多個方面的窗口，是城市建設(shè)當(dāng)中必不可缺的一部分，道路規(guī)劃是從整個城市的發(fā)展來進行考慮的，不能遵從個人的意愿來進行，具有一定的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。但在現(xiàn)在的城市道路規(guī)劃當(dāng)中存在著這樣的現(xiàn)象，領(lǐng)導(dǎo)一換道路規(guī)劃就跟著變，道路規(guī)劃以當(dāng)屆的領(lǐng)導(dǎo)的意志為轉(zhuǎn)移，失去了其權(quán)威性和嚴(yán)肅

6、性，不僅對資源造成了巨大的浪費，同時也制約了整個城市發(fā)展的速度和質(zhì)量。 </p><p>　　3、 城市的道路規(guī)劃中沒有體現(xiàn)出“ 以民為本”的原則 </p><p>　　城市道路與人們息息相關(guān)，但在城市道路的規(guī)劃設(shè)計中并沒有充分的體現(xiàn)人們?nèi)簭牡膮⑴c， 多數(shù)情況下是以領(lǐng)導(dǎo)的意志為主，領(lǐng)導(dǎo)說好就是好，人們?nèi)罕姷男枰缓鲆暎瑥亩鴮?dǎo)致城市規(guī)劃設(shè)計失去約束力，人們也不再對道路的規(guī)劃進行關(guān)注。 &

7、lt;/p><p>　　4、道路規(guī)劃中對傳統(tǒng)文化、環(huán)境保護不夠重視。 </p><p>　　首先，在城市的道路規(guī)劃中，完全忽視了對文化的保護意識。在城市的發(fā)展歷程當(dāng)中，有太多的文化底蘊的存在，這些文化遺產(chǎn)是一個城市發(fā)展進程中的一份寶藏，但在城市道路規(guī)劃中，卻對這些遺產(chǎn)造成了破壞。同時在道路規(guī)劃設(shè)計當(dāng)中，嚴(yán)重的破壞了生態(tài)環(huán)境，沒有起到對生態(tài)環(huán)境保護的作用，城市在煥然一新的同時，卻帶來了生態(tài)環(huán)境系

8、統(tǒng)的破壞，這是得不償失的。 </p><p>　　二、完善城市道路規(guī)劃設(shè)計的改進措施 </p><p>　　1 、根據(jù)城市的具體情況，科學(xué)設(shè)計機動車車道的寬度 </p><p>　　這就要求我們對行駛車輛的橫向安全距離以及不同車輛車身寬度進行調(diào)查，注意車輛的橫向安全距離取決于行駛過程中的偏移和擺動的寬度，以及相鄰車道之間的安全距離。我們可以根據(jù)城市道路中路面實際情況

9、、車輛行駛速度、交通秩序規(guī)則等要素，通過科學(xué)合理的公式計算出機動車車道的寬度。 </p><p>　　2 、從交通安全的角度考慮，重新對分隔帶以及非機動車道、人行道布置 </p><p>　　分隔帶一般包括綠化帶、分隔墩、雙黃線以及道路分隔欄桿。最經(jīng)常使用的就是綠化帶和雙黃線了。一般要求中央分隔帶的寬度至少為1 . 5 米至2 米左右。在交叉口，車輛通行數(shù)量可能會增加，這里可以用分隔帶適當(dāng)

10、增加左轉(zhuǎn)車道，寬度可以放寬在5 米到8 米之間，當(dāng)然具體數(shù)值應(yīng)該根據(jù)具體交通實際需要與綠化帶寬度而定。非機動車道的設(shè)置方面，由于我國自行車使用量較多，所以非機動車道的設(shè)置要更多地考慮到自行車的情況。 </p><p>　　3、 滿足、適應(yīng)交通運輸發(fā)展的要求 </p><p>　　為保證高效能的組織社會生產(chǎn)、搞活流通、方便生活的交通需要。首先要求城鎮(zhèn)各主要用地分區(qū)之間有供各類車輛安全、便捷、

11、通暢行駛的道路網(wǎng)。以保證客貨運輸?shù)耐〞澈瓦\營經(jīng)濟、節(jié)省時間。由于城市居民的出行和貨物運輸在時空上的錯綜復(fù)雜，加上城鄉(xiāng)聯(lián)系、流動人口的日益增多，往往使城市道路易于出現(xiàn)高峰期的擁擠現(xiàn)象。為了緩解這類矛盾，就要求各種道路在功能和性質(zhì)上有所側(cè)重，斷面組合、紅線寬度應(yīng)各有區(qū)別，以適應(yīng)交通規(guī)劃所提出的流量、流向、性質(zhì)的預(yù)測，做到人車分離、不同速度的車輛分流，以提高整個道路系統(tǒng)的通行能力。 </p><p>　　4、 道路設(shè)計

12、應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)水文條件，合理規(guī)劃道路走向 </p><p>　　道路的選線布置必須結(jié)合地形、地貌與工程地質(zhì)、水文條件，并考慮到與其他道路、相毗鄰街坊、已有大型公建的出入聯(lián)系要求，盡可能獲得較平順而土石方工程量又不大的線路走向，從而為行車、排水、路基穩(wěn)定創(chuàng)造良好條件。通常，在縱斷面設(shè)計過程中，依照經(jīng)濟、合理的設(shè)計原則，避免大填大挖，土方合理調(diào)配，不遷就微小地形，滿足各項技術(shù)指標(biāo)，都是必須考慮的主要因素，往往能與自

13、然地形結(jié)合得很好；但在橫斷面設(shè)計中，通常會忽略地形特點影響總體效果。我們都知道，橫斷面兩側(cè)的水久性建筑地坪標(biāo)高必須要高于人行道的標(biāo)高。這在地勢平坦的平原地區(qū)十分容易做到，但在地形坡度較大的地區(qū)則難已做到。 </p><p>　　5、 考慮城市環(huán)境與建筑藝術(shù)要求 </p><p>　　城市道路的走向應(yīng)有利于城市通風(fēng)和臨街建筑物獲得良好的日照。從防風(fēng)角度考慮，在南方城市道路宜平行夏季主導(dǎo)風(fēng)向；

14、北方城市則應(yīng)防風(fēng)雪、風(fēng)沙的襲擊，道路走向宜與盛行風(fēng)向有一定的偏斜角度。從日照要求來看，南北向道路有利于獲得良好、均勻的日照，但實際上城市道路總是由東西向、南北向道路交織而成，不可能所有的道路都符合通風(fēng)、日照的要求，因此，道路的朝向最好取南北和東西的中間方位，并與南北子午線成約30～60°的夾角，以兼顧日照、通風(fēng)。在平面設(shè)計中，道路與自然環(huán)境、沿街建筑群體、綠化布置應(yīng)有機協(xié)調(diào)，對體現(xiàn)整潔、舒適、美觀、大方的城市藝術(shù)面貌有著重要作

15、用。通過路線的曲折起伏，兩側(cè)建筑物的進退，高低錯落和綠化配置以及公用設(shè)施、照明安排來協(xié)調(diào)道路立面、空間的組合、色調(diào)與藝術(shù)形式，從而給居民整潔、舒適、開朗和美的感受。在設(shè)計時充分考慮到各個路段的不同情況，對人行道鋪裝材料的形狀、色彩，綠化帶樹種的選擇、樹冠的形態(tài)，公共汽車?？空镜脑煨?，燈廂廣告牌、垃圾箱等設(shè)施的設(shè)置都要因地而異、因時而異，反對千篇一律，毫無生氣。 </p><p>　　6、 加強規(guī)劃實施監(jiān)督 <

16、;/p><p>　　城市的道路規(guī)劃發(fā)展是一個任重道遠的任務(wù)。要保證城市的道路規(guī)劃的順利實施、順利進行，各級城市行政主管部門需要將規(guī)劃實施的監(jiān)督工作落到實處。首先要做好土地的審批，使用，建設(shè)工作，嚴(yán)格監(jiān)督正在進行的規(guī)劃工程，按照主管部門提出的要求完成。要經(jīng)常進行監(jiān)督檢查，若發(fā)現(xiàn)有些違法的行為，要按照相關(guān)的制度進行糾正或處理。 </p><p>　　總之，道路的規(guī)劃水平是衡量一個城市現(xiàn)代化水平的重

17、要標(biāo)志。提高城市道路規(guī)劃的管理水平，是城市交通發(fā)展的客觀趨勢。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 趙偉，段緒斌.港區(qū)道路車道寬度設(shè)計的探討[J]. 中國市政工程. 2011(02) </p><p>　　[2] 蒙卓磷.淺談優(yōu)化城市道路設(shè)計[J]. 沿海企業(yè)與科技. 2011(05) </p&