航空聯(lián)盟形成機理及協(xié)調(diào)管理中若干問題研究.pdf

1、航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟是關(guān)系到多家航空公司經(jīng)營活動的一種運作模式。其中各家航空公司的活動不是一種簡單的線性疊加過程，而是動態(tài)的、復雜的、非線性的集成過程。這種特點決定了航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟運營組織和管理的復雜性和多變性。航空聯(lián)盟理論研究和管理實踐表明，在航空聯(lián)盟成功構(gòu)建和運轉(zhuǎn)中，存在著伙伴選擇、收益分配、風險控制、激勵契約等問題。因此，對航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟進行系統(tǒng)和深入的研究，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 本論文以現(xiàn)代管理學理論、系統(tǒng)工程理論

2、、委托代理理論等原理為基礎(chǔ)，運用博弈論、模糊數(shù)學、灰色評價、熵權(quán)法等方法，結(jié)合航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的特點進行了研究。論文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面： 1．航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成動因。 在對戰(zhàn)略聯(lián)盟的基本概念和形式進行回顧的基礎(chǔ)上，對航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的基本概念進行了界定，介紹了航空聯(lián)盟的形式，并與一般聯(lián)盟的形式做了對比分析，探討了航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的五個大特征，通過分析航空公司所處的環(huán)境變化因素和自身變化因素，將航空公司戰(zhàn)略

3、聯(lián)盟形成的動因分為外部驅(qū)動因素和內(nèi)部驅(qū)動因素。 2．全球航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的博弈分析。 建立了航空公司合作競爭行為的支付矩陣博弈模型，對航空公司的合作競爭行為進行了分析。通過對全球航空運輸業(yè)進入、退出壁壘、成本結(jié)構(gòu)及固定資產(chǎn)專用性的分析，認為全球航空運輸業(yè)存在規(guī)模經(jīng)濟、具有寡頭壟斷的特征，并在此基礎(chǔ)上運用多寡頭市場的古諾模型、斯塔克博格模型對全球航空聯(lián)盟進行了分析，得出了全球航空運輸業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展趨勢是全球航空公司企業(yè)追

4、求利潤最大化的必然結(jié)果，并預期這種趨勢將持續(xù)下去。 3．航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴選擇研究。 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟成功的關(guān)鍵是能否選擇出理想的合作伙伴，這是一個復雜的決策問題。為此結(jié)合航空聯(lián)盟合作伙伴選擇的特點，討論了航空聯(lián)盟合作伙伴選擇評價指標體系建立的原則，建立了航空聯(lián)盟合作伙伴選擇的三階段選擇模型，給出了航空聯(lián)盟合作伙伴選擇的評價指標體系，提出了一個比較新穎的算法，首先根據(jù)AHP方法確定模糊評價矩陣和權(quán)重向量，并針對航空

5、聯(lián)盟的敏捷性要求和特定的市場需求，提出了評價指標兩兩間的比較標度的修正方法，然后通過模糊運算對目標函數(shù)進行排序，實現(xiàn)對合作伙伴的最優(yōu)選擇。最后以實例表明本算法能有效的支持伙伴選擇。 4．航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟收益分配機制研究。 收益分配是戰(zhàn)略聯(lián)盟中關(guān)鍵而又矛盾最突出的一個問題，它對合作關(guān)系的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起決定作用。首先討論了航空聯(lián)盟收益分配機制的分配原則，在此基礎(chǔ)上，運用合作博弈理論，建立了可轉(zhuǎn)移支付的航空聯(lián)盟合作博弈模型，并

6、應用合作博弈中關(guān)于核心和核非空性等概念，研究了設計航空聯(lián)盟收益分配機制的條件和約束，并重點討論了其中的Shapely值法、Nash談判模型法、核心法和MCRS法。最后，針對不同分配方法得到的結(jié)果不一致的情況，首次將熵權(quán)法的思想引入航空聯(lián)盟收益分配協(xié)商問題中，利用熵權(quán)法求得各種分配方法的權(quán)重，再對各種分配方法得到的結(jié)果進行加權(quán)平均，即可將不同分配方法得到的結(jié)果折衷為相對合理的收益分配方案，解決了不同分配方法結(jié)果不一致的問題。 5．

7、航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟激勵契約機制研究。 航空聯(lián)盟的激勵契約機制設計是航空聯(lián)盟協(xié)調(diào)管理的重要手段，針對不同的環(huán)境，設計合適的激勵契約將極大地提高航空聯(lián)盟的協(xié)作水平。在總結(jié)了委托代理理論的基本分析框架基礎(chǔ)上，建立了基于代碼共享的航空聯(lián)盟委托代理模型，然后針對信息對稱和信息不對稱情況下，分析了這兩種激勵方式對盟員航空公司協(xié)作行為的影響，進而通過引入內(nèi)部監(jiān)控信號和外部觀測變量，達到了激勵機制與監(jiān)控機制相結(jié)合的方式來解決信息不對稱所出現(xiàn)的道德

8、風險問題。為航空聯(lián)盟組織提高聯(lián)盟合作效率，制定激勵契約機制提供了一種參考方法。 6．航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的風險管理。 針對航空聯(lián)盟組建、運營管理過程中的風險問題，論述了風險分析和風險管理的基本步驟以及各個階段應用的主要方法；然后分析了航空聯(lián)盟風險的含義和特性，并對航空聯(lián)盟風險產(chǎn)生的誘因進行了識別和分類研究；其次考慮航空聯(lián)盟風險因素和評價專家的灰色性影響，建立了航空聯(lián)盟風險評價的指標體系，提出了基于多層次灰色的航空聯(lián)盟風險評價