城市交通投資結(jié)構(gòu)與交通需求協(xié)調(diào)性研究.pdf

1、“十五”以來，北京市開始重視交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究，通過交通出行方式轉(zhuǎn)移來緩解城市交通擁堵狀況，但是交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果取決于交通投資的引導(dǎo)和支持。以往十幾年來交通投資的大量資金投入到道路建設(shè)，沒有從根本上扭轉(zhuǎn)交通供需矛盾日益突出的狀況；同時(shí)，公共交通方面投資的“滯后”，導(dǎo)致公共交通服務(wù)水平不高，吸引力小，因此，結(jié)構(gòu)調(diào)整難度很大。本文從交通投資與交通需求的關(guān)系出發(fā)，探討投資方向和投資力度對(duì)交通結(jié)構(gòu)的影響。 論文圍繞著國際上特大城市交通投

2、資結(jié)構(gòu)階段統(tǒng)計(jì)特征、投資與交通需求的對(duì)比關(guān)系，應(yīng)用大量數(shù)據(jù)對(duì)北京市的交通投資結(jié)構(gòu)與交通需求、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行分析。構(gòu)建了交通投資系統(tǒng)與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度模型，并系統(tǒng)地分析了北京市“七五”至“十五”時(shí)期交通投資系統(tǒng)與交通需求、交通供給和社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度。 最后，依據(jù)北京市交通發(fā)展綱要，應(yīng)用多目標(biāo)優(yōu)化方法，并運(yùn)用Matlab軟件計(jì)算，在保證公共交通劃分率的前提條件下，給出了公共交通投資結(jié)構(gòu)的預(yù)測(cè)方案。研究結(jié)果表明：北京市交通投