5《詹天佑》

1、5 詹天佑,詹天佑 出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58歲。廣東南海人，居住在湖南省，他是中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路（北京——張家口）等鐵路工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。,,本文記敘了詹天佑在主持修筑（ ）的過程中，不怕帝國主義者（ ），克服工程中的千難萬險，提前完成修筑任

2、務的事跡，表現(xiàn)了詹天佑是一位（　?。┑模ā　。┕こ處煛?京張鐵路,要挾嘲笑,杰出,愛國,預習檢查,wěi jùn miǎo,緯度 竣工 藐視經緯,緯 竣 藐,yòu miè cháo kān pān,jī jiāng chà tóng,佑 蔑 嘲 勘

3、 攀,譏 漿 岔 銅,保佑 輕蔑 嘲笑 勘探 攀登佑護 蔑視 嘲諷 勘察 攀巖,譏諷 泥漿 打岔 銅像譏笑 糖漿 岔路 銅器,蔑 藐勘 攀,聯(lián)結 阻撓 修筑 控制 爭持要挾 輕蔑 居庸關 高山深澗懸崖峭壁 嘲笑 毅然 勘測 勉勵經緯 大

4、概 狂風怒號 攀山越嶺譏笑 開鑿 隧道 泥漿 岔道藐視 銅像 贊嘆不已,詹天佑是我國杰出的愛國工程師。,詹天佑是我國杰出的愛國工程師。,從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。,意義重大,勘測線路,開鑿隧道,設計“人”字形線路,修筑鐵路,,詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要

5、把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎?！蟾拧ⅰ畈欢唷?，這類說法不應該出自工程人員之口?！彼H自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當

6、地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。,說,做,想,,詹天佑經常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’、‘差不多’，這類說法不應該出自工程人員之口。”,他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他

7、翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當?shù)氐霓r民。,遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。,鐵路要經過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶

8、去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短一半。,鐵路要經過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。,“人”字形線路,居庸關,八達嶺,居庸關,八達嶺,比較,居庸關,兩端同時向中間鑿進法,,八達嶺,中部鑿井法,居庸關,八達嶺,,中部鑿井法,兩端同時向

9、中間鑿進法,,鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設計一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。,鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？,“人”字形線路,,南口,,,,西北,青龍橋,,

10、南口,,,,西北,青龍橋,,推拉,北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。,南,北,西,東,過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。,南,北,西,東,,這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。,這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事