運輸組織學(xué)

1、1,第一節(jié) 城市軌道交通信號設(shè)備,第十三章 城市軌道交通信號設(shè)備,2,第一節(jié) 城市軌道交通信號設(shè)備,一、城市軌道交通信號設(shè)備概述 二、信號基礎(chǔ)設(shè)備 三、聯(lián)鎖設(shè)備 四、列車自動控制（ATC）系統(tǒng),重點：屬于了解內(nèi)容,3,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,一、城市軌道交通信號設(shè)備概述 1、城市軌道交通對信號系統(tǒng)的要求 ·確保列車運行的安全，防止追尾和沖突。

2、 ·提高運行效率。 ·實現(xiàn)列車運行的自動化。 2、城市軌道交通信號的特點 ·與軌道交通其他設(shè)施、系統(tǒng)一樣，信號系統(tǒng)也沿用鐵路的概念、設(shè)施和手段。 ·城市軌道交通線路短、站間距小、運營密度大、運營線路條件差（隧道、彎道多），不能完全套用鐵路信號的概念、設(shè)施和手段。 ·信號系統(tǒng)

3、要根據(jù)城市軌道交通的這些特點加以改進(jìn)、更新和發(fā)展。,4,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,3、城市軌道交通信號系統(tǒng)組成 軌道交通信號系統(tǒng)是“信號（顯示）”、閉塞、聯(lián)鎖“的總稱。 軌道交通信號系統(tǒng)是由各類信號顯示、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍裝置等主題設(shè)備及其他有關(guān)附屬設(shè)施構(gòu)成的一個完整的體系。,5,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,4、城市軌道交通信號系統(tǒng)的地域分布 控制中心設(shè)備 車站及軌旁設(shè)備 車輛段設(shè)備 試

4、車線設(shè)備 車載ATC設(shè)備,6,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,二、信號基礎(chǔ)設(shè)備 1、信號機 2、轉(zhuǎn)轍機 3、軌道電路 4、計軸器,7,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,三、聯(lián)鎖設(shè)備 1、繼電集中聯(lián)鎖,8,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,,9,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,2、計算機聯(lián)鎖,10,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,,11,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,四

5、、列車自動控制（ATC）系統(tǒng) 1、ATC系統(tǒng)綜述 ATC系統(tǒng)：列車按地面?zhèn)魉偷乃俣龋ɑ蚓嚯x）信息，自動控制列車運行的信號設(shè)備。 后續(xù)列車根據(jù)與先行列車之間的距離和進(jìn)路條件，在車內(nèi)連續(xù)地顯示出容許的速度信息，或按設(shè)定的運行條件達(dá)到容許速度的距離信息。 根據(jù)上述信息，列車自動地控制運行速度，進(jìn)行超速防護，確保列車高效、安全的運行。

6、 2、ATP子系統(tǒng) 3、ATO子系統(tǒng) 4、ATS子系統(tǒng),12,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,,傳統(tǒng)信號系統(tǒng)是通過設(shè)置在地面的

7、色燈信號機來傳遞不同的行車命令，這種制式基本上是依賴司機進(jìn)行速度控制和調(diào)整，依靠司機保證行車安全。 ATC系統(tǒng)將機車信號作為主體信號，傳遞給列車的信號是具體的速度或距離信息，列車按調(diào)度人員設(shè)置的時刻表，實現(xiàn)自動運行、自動折返、自動調(diào)整停站時分，以及運用程序定位實現(xiàn)列車在車站的停車控制。,13,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,,ATC 系統(tǒng)的設(shè)備組成 現(xiàn)場軌旁設(shè)備、車載信號設(shè)備、控制中心及車站信號設(shè)備 ATC系統(tǒng)的功能組成

8、 ATO、ATS、ATP,14,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,,,15,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,,ATO——列車自動運行子系統(tǒng) ATO子系統(tǒng)主要用于實現(xiàn)“地對車控制”，即用地面信息實現(xiàn)對列車驅(qū)動、制動的控制。 使用ATO子系統(tǒng)后，可以使列車經(jīng)常處于最佳運行狀態(tài)，避免了不必要的、過于劇烈的加速或減速，因此明顯提高了乘坐的舒適度，提高了列車準(zhǔn)點率及減少輪軌

9、磨損。 ATO子系統(tǒng)與列車的再生制動相配合，可以節(jié)省電能的消耗。,16,第一節(jié) 信號繼電器概述及安全繼電器,,ATS——列車自動監(jiān)控子系統(tǒng) ATS子系統(tǒng)主要實現(xiàn)對列車運行的監(jiān)督和控制，輔助行車調(diào)度人員對全線列車運行進(jìn)行管理。 它給行車調(diào)度人員顯示全線列車的運行狀態(tài)，監(jiān)督和記錄運行圖的執(zhí)行情況，在列車因故偏離運行圖時及時做出反應(yīng)（提出調(diào)整建議或者自動修整運行圖）。 通過ATO的接口，向旅客提供運行信息通報（列車到達(dá)