奇瑞汽車國際化經(jīng)營戰(zhàn)略研究【文獻(xiàn)綜述】

1、0本科畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述本科畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易奇瑞汽車國際化經(jīng)營戰(zhàn)略研究奇瑞汽車國際化經(jīng)營戰(zhàn)略研究加入世貿(mào)組織以來，中國的國際化進(jìn)程步伐不斷加快，以自主品牌汽車企業(yè)為主體的中國汽車企業(yè)的國際化經(jīng)營也處于快速發(fā)展階段，引起了國內(nèi)外理論界的廣泛關(guān)注，形成了一系列相關(guān)研究成果和不少獨(dú)到的見解。1關(guān)于自主品牌汽車國際化經(jīng)營戰(zhàn)略研究的歷史回顧1.1國外關(guān)于企業(yè)國際化經(jīng)營的相關(guān)理論研究從20世紀(jì)50年代開始，伴隨著企業(yè)直接對(duì)

2、外投資和跨國經(jīng)營活動(dòng)日益增多，企業(yè)國際化經(jīng)營理論研究逐步得以發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展變化，生產(chǎn)和資本的國際化程度日益加深，企業(yè)跨國活動(dòng)的內(nèi)容和形式日益增多，跨國公司及其國際直接投資在世界范圍內(nèi)迅速增長，因而企業(yè)國際化經(jīng)營理論特別是跨國公司理論得到了不斷的豐富和發(fā)展。20世紀(jì)90年代后，信息技術(shù)的大發(fā)展，知識(shí)經(jīng)濟(jì)的興起，世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快，企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)也從60年代末至80年代中期的國際化過渡到全球化，且日益呈現(xiàn)出加劇的

3、趨勢。不同的研究者對(duì)企業(yè)國際化經(jīng)營的內(nèi)涵有著不同的理解。國外著名學(xué)者Fayerweather認(rèn)為：“盡管人們可以給國際化經(jīng)營一個(gè)十分復(fù)雜的定義，但它只有一個(gè)最基本的特征：即它是涉及兩個(gè)或更多國家的經(jīng)營活動(dòng)，或者說其經(jīng)營活動(dòng)被國界以某種方式所分割?！泵绹軋?zhí)根大學(xué)的Cavusgil教授（1980）對(duì)企業(yè)的出口和直接投資活動(dòng)進(jìn)行考察，將企業(yè)國際化經(jīng)營過程分為五個(gè)階段，即國內(nèi)營銷階段、前出口階段、實(shí)驗(yàn)性地卷入階段、積極投入階段和國際戰(zhàn)略階段。

4、芬蘭學(xué)者LawrenceS.Welch和ReijoK.Loustarinen等認(rèn)為企業(yè)國際化經(jīng)營是指企業(yè)積極參與國際分工，由國內(nèi)企業(yè)發(fā)展成跨國公司的過程。國際化經(jīng)營實(shí)際上是一種廣義的跨國經(jīng)營：包括內(nèi)向國際化和外向國際化兩個(gè)過程。外向國際化經(jīng)營的形式主要指直接或間接出口、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、向外國傳統(tǒng)文化公司發(fā)放許可證、國外各種合同安排、國外合資合營、海外子公司和分公司；內(nèi)向國2，二是企業(yè)將資本、技術(shù)或管理方式等“引進(jìn)來”。吳彬，黃韜（1997）在

5、二階段理論中指出，企業(yè)的國際化發(fā)展分為兩個(gè)階段：經(jīng)驗(yàn)獲得階段和利潤攫取階段。與目標(biāo)國相比處于優(yōu)勢的企業(yè)或行業(yè)，應(yīng)主要采取“利潤攫取”方式進(jìn)行國際化發(fā)展，反之可采取“經(jīng)驗(yàn)獲得”方式向?qū)Ψ綄W(xué)習(xí)。孫建中（2000）提出的中國國際化發(fā)展的綜合優(yōu)勢理論里指出我國綜合優(yōu)勢主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，投資動(dòng)機(jī)的多元化；第二，差別優(yōu)勢的多樣化；三是發(fā)展空間的多極化。1.3國內(nèi)關(guān)于中國自主品牌汽車國際化經(jīng)營戰(zhàn)略的相關(guān)理論研究宿慧爽（2004）通過相關(guān)理論和

6、一定的實(shí)證資料對(duì)中國汽車主要的國際技術(shù)引進(jìn)方式進(jìn)行了分析，從中發(fā)現(xiàn)中國汽車企業(yè)在國際技術(shù)引進(jìn)方面存在的問題，并從國家和企業(yè)兩個(gè)層面提出了完善中國汽車業(yè)國際技術(shù)引進(jìn)方面應(yīng)采取的措施，即國家應(yīng)建設(shè)良好的技術(shù)引進(jìn)環(huán)境，通過多種方式促進(jìn)企業(yè)的“二次創(chuàng)新”，加速汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高產(chǎn)業(yè)集中度；企業(yè)應(yīng)注意國際技術(shù)引進(jìn)的策略，加快建立現(xiàn)代化企業(yè)制度。鐘師（2005）認(rèn)為出口只有先為利潤而戰(zhàn)才能后為自身品牌乃至國家形象而戰(zhàn)，利潤只是手段而打造自主強(qiáng)勢

7、品牌才是汽車出口的目的，他指出汽車出口不是中國自主品牌車廠試圖擺脫處于國內(nèi)困境的權(quán)宜之計(jì)，而是國家的重要戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整舉措，要在中國培育出自己強(qiáng)勢的汽車自主國際品牌需要巨大的投入和長時(shí)間的積累。厲無畏，王振（2005）指出汽車是典型的國際化產(chǎn)品，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展，使中國離開國際背景獨(dú)立發(fā)展汽車業(yè)的可能性逐漸消失。面對(duì)這一形勢，我們關(guān)注的不應(yīng)是中國汽車產(chǎn)業(yè)是否應(yīng)該參與世界汽車產(chǎn)業(yè)“重新洗牌”的過程，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)以什么目標(biāo)、以何