國際貨物運(yùn)輸

1、國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸一單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括()。A裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)2、船公司一般按貨物的（）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A、凈重B、毛重C、法定重量D、理論重量4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有()。A鐵路運(yùn)單B海運(yùn)提單C航空運(yùn)單D郵包收據(jù)6、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。A記名提單B.不記名提單C.指示提單

2、D.海運(yùn)單8、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（）。A只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé)D只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（）向銀行交單議付。A12月15日B12月25日C12月20日D12月31日12、按《UCP500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“

3、允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（）。A可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)13、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）。A貨物開始裝船的日期B貨物裝船過程中任何一天C貨物裝船完畢的日期D簽訂運(yùn)輸合同的日期二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()。A定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和以后各批均告失

4、效10、采用OCP條款必須滿足的條件是（）。A貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)B貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)C提單上必須標(biāo)明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱D“嘜頭”目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱11、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是（）。A必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C必須是國際間的

5、貨物運(yùn)輸D必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率三、名詞解釋三、名詞解釋1.海運(yùn)提單2、定程租船3.分批裝運(yùn)四、四、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)答題1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用。五、計(jì)算題五、計(jì)算題2、某公司出口箱裝貨物一批，原報(bào)價(jià)為每箱50美元FOB上海，英國商人要求改CFR3%Hamburge。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少(已知，該批貨物體積0.05立方米，每箱毛重40千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為200美元，并加收燃油附加費(fèi)10％)。六、案例分