城市公共交通練習(xí)題

1、第1頁共8頁城市公共交通練習(xí)題城市公共交通練習(xí)題一、填空題1、公交車輛調(diào)度形式的類型，按照工作時間的長短，一般可以分為正班車正班車車和加班車加班車車，對于晚上運營的車輛有時也稱為夜班車夜班車車。區(qū)間車區(qū)間車是指車輛僅行駛在線路上某一客流量的高路段或高區(qū)間的一種輔助形式。2、在現(xiàn)場調(diào)度時，車輛運行中因受交通阻塞等原因影響，到站局部線路或全線不能正常運行時，一般可以采用繞道行駛繞道行駛、分段行駛分段行駛、縮短行縮短行駛等方法來滿足乘客需要；

2、而當(dāng)線路運營車輛有富余運力時，為了方便乘客支援運力不足的線路，可以采用跨線行駛跨線行駛的方法。3、城市公共汽（電）車的行車時刻表有車輛車輛行車時刻表、車站車站行車時刻表和線路線路行車時刻表三種。4、在現(xiàn)場調(diào)度時由于突然情況打亂正常的行車秩時若要求恢復(fù)車輛的行車秩序則可以采取的方法有調(diào)整車序調(diào)整車序、拉長發(fā)車?yán)L發(fā)車、放站放站發(fā)車發(fā)車、區(qū)間掉頭區(qū)間掉頭、提前發(fā)車提前發(fā)車、填補車次填補車次。5、在城市公交客流高峰時段，為了加快車輛周轉(zhuǎn)，車輛

3、在始末站停站時間，不應(yīng)大于當(dāng)時行車間隔的2~32~3倍（范圍值）。6、公交客流調(diào)查的方法有：問詢問詢法、觀測觀測法、填表發(fā)、憑證法和機(jī)票發(fā)等。根據(jù)觀測地點不同，觀測調(diào)查可以分為高斷面高斷面觀察法、隨車隨車第3頁共8頁D行車計劃在實施時需要不斷修正或修改4、在運營調(diào)度的三級層次中，需要執(zhí)行“貫徹執(zhí)行線路行車作業(yè)計劃和具體措施”職能的層次是（C）。A.公司調(diào)度室B.車場調(diào)度室C.車隊調(diào)度組4、若上行單程時間為20分鐘，上行單程行駛時間為16

4、分鐘，下行單程時間為22分鐘，下行單程行駛時間為16分鐘，始、末站停站時間均為6分鐘，則周轉(zhuǎn)時間定額為（D）分鐘。A86分鐘B。44分鐘C。48分鐘D。54分鐘5、當(dāng)客流量由小變大時，發(fā)車的行車間隔應(yīng)該（B）。A.由小變大B.由大變小C.均勻穿插D.有點變小，再由小變大6、在制定行車計劃是，若要求在一小時內(nèi)發(fā)出11各車次，車輛的周轉(zhuǎn)時間為70分鐘，則最少需要投入（C）輛車輛；A11B。12C。13D。147、在制定行車計劃是，若要求在一