客流與行車組織

1、客流與行車組織客流與行車組織城市居民日常生產(chǎn)生活出行產(chǎn)生的交通量，即交通出行量。分為步行、非機(jī)動(dòng)車方式（自行車、電動(dòng)車）、其他機(jī)動(dòng)車（私家車、單位車、出租車）、公交方式（公共汽車、城市軌道交通）?？土髁渴墙煌ǔ鲂辛颗c換乘量之和，其具有空間屬性和時(shí)間屬性。按客流的空間分布可分為：線路斷面客流量、車站乘降客流量、全線客流量、全路網(wǎng)客流量。按客流的時(shí)間分布可分為：年度客流量、全日客流量、分時(shí)客流量、高峰時(shí)段客流量、超高峰時(shí)段客流量。城市軌道交

2、通的行車組織計(jì)劃必須以線路網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)變化情況為前提進(jìn)行設(shè)計(jì)?？土餍螒B(tài)是受外界因素影響而經(jīng)常變動(dòng)的，在一定的時(shí)間與范圍內(nèi)，其變異程度具有某些規(guī)律性。掌握客流動(dòng)態(tài)的變化規(guī)律，是軌道交通企業(yè)進(jìn)行組織運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的基礎(chǔ)。一晝夜內(nèi)各個(gè)單位時(shí)間的客流動(dòng)態(tài)是不相同的。城市軌道交通小時(shí)客流分布可以歸納為單向峰型、雙向峰型、全峰型、突峰型、無(wú)峰型等五種。(1)單向峰型：軌道交通線路所處的交通走廊具有明顯的潮汐特征或車站周邊地區(qū)用地功能性質(zhì)單一時(shí)，車站客流

3、分布集中，有早、晚錯(cuò)開(kāi)的一個(gè)上車高峰和一個(gè)下車高峰。(2)雙向峰型：車站位于綜合功能用地區(qū)位時(shí)，客流分布與其它交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早、晚上下車高峰。(3)全峰型：軌道交通線路位于用地已高度開(kāi)發(fā)的交通走廊或車站停留時(shí)間各項(xiàng)因素有關(guān)。檢修車是指處于定期檢修狀態(tài)的車輛。車輛的定期檢修是一項(xiàng)有計(jì)劃的預(yù)防性維修制度。車輛經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)用后，各部件會(huì)產(chǎn)生磨耗、變形或損壞，為保證車輛技術(shù)狀態(tài)良好和延長(zhǎng)使用壽命，需要定期對(duì)車輛進(jìn)行檢修