氣門的安裝

1、摘要：文章結(jié)合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要：文章結(jié)合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)換氣的過程，總結(jié)了發(fā)動(dòng)機(jī)氣門氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)換氣的過程，總結(jié)了發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的拆裝技巧。的拆裝技巧。關(guān)鍵詞：氣門；拆裝；方法關(guān)鍵詞：氣門；拆裝；方法中圖分類號(hào)：中圖分類號(hào)：U464.1U464.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：文章編號(hào)：10

2、06893710068937（20152015）0808001202001202汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間后，氣門會(huì)附著許多積碳，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間后，氣門會(huì)附著許多積碳，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對(duì)其進(jìn)行研使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對(duì)其進(jìn)行研磨，但拆卸氣門容易安裝難，本文結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，查閱大量相關(guān)技術(shù)資磨，但拆卸氣門容易安裝難，本

3、文結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，查閱大量相關(guān)技術(shù)資料，通過反復(fù)實(shí)踐總結(jié)出了拆裝氣門的方法與技巧。料，通過反復(fù)實(shí)踐總結(jié)出了拆裝氣門的方法與技巧。1氣門1.11.1氣門的功用氣門的功用氣門與氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座、彈簧鎖片等零件一起組成氣門與氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座、彈簧鎖片等零件一起組成氣門組，如圖氣門組，如圖1所示。氣門是用來封閉氣道的。氣門由頭部和桿身兩部分組成。所示。氣門是用來封閉氣道的。氣門由頭部和桿身兩部分組成。頭部

4、用來封閉進(jìn)排氣道，桿身用來在氣門開閉過程中起導(dǎo)向作用。氣門包括進(jìn)頭部用來封閉進(jìn)排氣道，桿身用來在氣門開閉過程中起導(dǎo)向作用。氣門包括進(jìn)氣門和排氣門兩種類型。進(jìn)氣門打開，進(jìn)氣管中的空氣或可燃混合氣進(jìn)入汽缸；氣門和排氣門兩種類型。進(jìn)氣門打開，進(jìn)氣管中的空氣或可燃混合氣進(jìn)入汽缸；排氣門打開，汽缸中的廢氣進(jìn)入排氣管。排氣門打開，汽缸中的廢氣進(jìn)入排氣管。1.21.2氣門的材料氣門的材料由于氣門在高溫、高壓、散熱困難、潤滑差、受燃?xì)庵懈g介質(zhì)的腐蝕等

5、由于氣門在高溫、高壓、散熱困難、潤滑差、受燃?xì)庵懈g介質(zhì)的腐蝕等很差的工作條件下工作，所以要求氣門材料必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐高溫很差的工作條件下工作，所以要求氣門材料必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐高溫性和耐磨損性。進(jìn)氣門一般采用中碳合金鋼（如鎳鋼、鎳鉻鋼和鉻鉬鋼等），性和耐磨損性。進(jìn)氣門一般采用中碳合金鋼（如鎳鋼、鎳鉻鋼和鉻鉬鋼等），排氣門多采用耐熱合金鋼（如硅鉻鋼、硅鉻鉬鋼等）。為了改善氣門的導(dǎo)熱性排氣門多采用耐熱合金鋼（如硅鉻鋼、硅

6、鉻鉬鋼等）。為了改善氣門的導(dǎo)熱性能，可在氣門內(nèi)部充注金屬鈉。為了保證氣門桿身與氣門導(dǎo)管有一定的配合精能，可在氣門內(nèi)部充注金屬鈉。為了保證氣門桿身與氣門導(dǎo)管有一定的配合精度和耐磨性，氣門桿身表面都要經(jīng)過熱處理和磨光。度和耐磨性，氣門桿身表面都要經(jīng)過熱處理和磨光。2氣門彈簧氣門彈簧2.12.1氣門彈簧的功用氣門彈簧的功用氣門彈簧是圓柱形的螺旋彈簧，位于缸蓋與氣門桿末端彈簧座之間。其功氣門彈簧是圓柱形的螺旋彈簧，位于缸蓋與氣門桿末端彈簧座之間

7、。其功用是使氣門自動(dòng)回位關(guān)閉，并保證氣門與氣門座的座合壓力；還用于吸收氣門用是使氣門自動(dòng)回位關(guān)閉，并保證氣門與氣門座的座合壓力；還用于吸收氣門在關(guān)閉過程中各傳動(dòng)零件所產(chǎn)生的慣性力，以防止各個(gè)傳動(dòng)件彼此分離而破壞在關(guān)閉過程中各傳動(dòng)零件所產(chǎn)生的慣性力，以防止各個(gè)傳動(dòng)件彼此分離而破壞4氣門的拆卸氣門的拆卸在拆卸氣門時(shí)要特別注意安全。氣門組在組裝完畢后，在拆卸氣門時(shí)要特別注意安全。氣門組在組裝完畢后，彈簧處于預(yù)緊狀態(tài)，如拆卸不當(dāng)，彈簧彈出會(huì)擊傷

8、人體，因此，在拆卸氣門組彈簧處于預(yù)緊狀態(tài)，如拆卸不當(dāng)，彈簧彈出會(huì)擊傷人體，因此，在拆卸氣門組時(shí)，必須使用專門的氣門彈簧拆除器按照規(guī)范操作，如圖時(shí)，必須使用專門的氣門彈簧拆除器按照規(guī)范操作，如圖2所示。拆卸時(shí)使用所示。拆卸時(shí)使用氣門彈簧拆除器將彈簧連同已被預(yù)緊的彈簧一起壓下，使錐形鎖片處于自由狀氣門彈簧拆除器將彈簧連同已被預(yù)緊的彈簧一起壓下，使錐形鎖片處于自由狀態(tài)，方可用帶磁性的一字螺絲刀將其取下。然后再將彈簧座連同彈簧一起慢慢態(tài)，方可用

9、帶磁性的一字螺絲刀將其取下。然后再將彈簧座連同彈簧一起慢慢放松，直至彈簧處于完全放松的自由狀態(tài)，彈簧座、彈簧和氣門即可輕松取出。放松，直至彈簧處于完全放松的自由狀態(tài)，彈簧座、彈簧和氣門即可輕松取出。拆卸時(shí)，為了確保人身安全，最好安排拆卸時(shí)，為了確保人身安全，最好安排2～3人操作，其他人在安全地帶觀摩，人操作，其他人在安全地帶觀摩，操作者頭部應(yīng)避開氣門彈簧，以免彈簧彈出傷人。操作者頭部應(yīng)避開氣門彈簧，以免彈簧彈出傷人。5氣門的安裝氣門的安

10、裝氣門組的零件經(jīng)修復(fù)、檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行組裝，否則，裝配好的發(fā)動(dòng)氣門組的零件經(jīng)修復(fù)、檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行組裝，否則，裝配好的發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。即使有的發(fā)動(dòng)機(jī)看似能運(yùn)轉(zhuǎn)，但是其工作性能不佳。機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。即使有的發(fā)動(dòng)機(jī)看似能運(yùn)轉(zhuǎn)，但是其工作性能不佳。5.15.1氣門的檢修氣門的檢修氣門的常見損傷有：氣門桿部的磨損，氣門工作面的磨損與燒蝕，以及氣氣門的常見損傷有：氣門桿部的磨損，氣門工作面的磨損與燒蝕，以及氣門桿的彎曲變形等。氣門出現(xiàn)

11、下列耗損之一時(shí)，應(yīng)予更換：門桿的彎曲變形等。氣門出現(xiàn)下列耗損之一時(shí)，應(yīng)予更換：①貨車的氣門桿的磨損量貨車的氣門桿的磨損量0.100.10mmmm，轎車的氣門桿的磨損量，轎車的氣門桿的磨損量0.050.05mmmm，或，或出現(xiàn)明顯的臺(tái)階形磨損。出現(xiàn)明顯的臺(tái)階形磨損。②氣門頭部邊緣的厚度氣門頭部邊緣的厚度0.50.5mmmm。④氣門桿的直線度誤差氣門桿的直線度誤差0.050.05mmmm。5.25.2氣門與氣門座的配合要求氣門與氣門座的配合

12、要求氣門與氣門座的配合是配氣機(jī)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，它影響到汽缸的密封性，對(duì)氣門與氣門座的配合是配氣機(jī)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，它影響到汽缸的密封性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性影響很大。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性影響很大。氣門與氣門座的配合要求是：氣門與氣門座的配合要求是：①氣門與氣門座圈的工作錐面角度應(yīng)一致。氣門與氣門座圈的工作錐面角度應(yīng)一致。②氣門與氣門座圈的密封帶位置在中部靠內(nèi)側(cè)。氣門與氣門座圈的密封帶位置在中部靠內(nèi)側(cè)。③氣門與氣門座圈的氣門與氣門座圈的密