貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)

1、1貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)一、目的和要求一、目的和要求1本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。2.瀝青路面的彎沉以路表溫度20℃時為準(zhǔn)，在其他溫度測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。二、實(shí)驗(yàn)裝置二、實(shí)驗(yàn)裝置1.標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表21的要求。測試車采用后軸

2、100kN的BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)車。表2121測定彎沉用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)測定彎沉用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載等級BZZ—100后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P(kN)1001一側(cè)雙輪荷載(kN)500.5輪胎充氣壓力(MPa)0.70O.05單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑(cm)21.3040.5輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求2.路面彎沉儀：參見圖21，由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為2

3、∶1。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為24m和12m；另一種加長的彎沉儀長54m，前后臂分別為3.6m和1.8m。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀，并采用BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)車。彎沉采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進(jìn)行測量。3.接觸式路表溫度計(jì)：端部為平頭，分度不大于1℃。4.其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆，指揮旗等。3再次讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5km／h左右

4、。（參見圖31）圖3131彎沉測量彎沉測量3彎沉儀的支點(diǎn)變形修正彎沉儀的支點(diǎn)變形修正a當(dāng)采用長度為36m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。此時應(yīng)用另一臺檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點(diǎn)架于測定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在

5、不同位置測定5次，求取平均值，以后每次測定時以此作為修正值。b當(dāng)采用長度為5.4m的彎沉儀測定時，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。四、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算四、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算1.路面測點(diǎn)的回彈彎沉值依式(41)計(jì)算：LT=（L1–L2）2(41)式中：LT——在路面溫度T時的回彈彎沉值(0.01mm)；L1——車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)(0.O1mm)；L2——汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)(0.01mm)。2.當(dāng)需要進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變

6、形修正時，路面測點(diǎn)的回彈彎沉值按式(42)計(jì)算。LT=（L1–L2）2（L3–L4）6(42)式中：L1——車輪中心臨近彎沉儀測頭時測定用彎沉儀的最大讀數(shù)(0.01mm)；L2——汽車駛出彎沉影響半徑后測定用彎沉儀的最終讀數(shù)(0.01mm)；L3——車輪中心臨近彎沉儀測頭時檢驗(yàn)用彎沉儀的最大讀數(shù)(0.01mm)；L4——汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗(yàn)用彎沉儀的終讀數(shù)(0.01mm)。注：此式適用于測定用彎沉儀支座處有變形，但百分表架處路面已