路基路面回彈模量的結(jié)課論文

1、路基路面的回彈模量結(jié)課論文交通工程092班覃建國3090538226摘要：摘要：路基路面的回彈模量是評(píng)價(jià)路基土和各種路面材料強(qiáng)度的重要指標(biāo)，也是路面設(shè)計(jì)必不可少的參數(shù)之一。它可以反映土基和路面材料在荷載作用下變形的性質(zhì)。在一定車輪荷載作用下，回彈模量越大，說明路基或路面材料的變形越小，即剛度越大?；貜椖Ａ客瑯右矔?huì)影響到路基的使用質(zhì)量和使用壽命。土基的回彈模量是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的參數(shù)，我國現(xiàn)有規(guī)范已給出了不同的自然區(qū)劃和土質(zhì)的回彈模

2、量值的推薦值，具體參見《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ014一97）中附錄E“土基回彈模量參考值”表。但由于土基回彈模量的改變將會(huì)影響路面設(shè)計(jì)的厚度，所以建議有條件時(shí)最好直接測定，而且隨著施工質(zhì)量的提高）回彈模量值的檢驗(yàn)將會(huì)作為控制施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。關(guān)鍵詞鍵詞：回彈模量模量檢測檢測方法方法參數(shù)參數(shù)既然回彈模量對(duì)于路基路面是一個(gè)很重要的參數(shù)，回彈模量的檢測就顯得很重要了，那么通過什么方法能夠檢測到土基的回彈模量呢？及怎樣做？目前國內(nèi)

3、常用的檢測回彈模量的方法主要有：承載板法、貝克曼梁法和其他間接測試方法（如貫人儀測定法和CBR測定法人）。一、承一、承載板法板法1目的和適用范圍（3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使承載板置水平狀態(tài)。（4）將試驗(yàn)卒置于測點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心，然后收起垂球。（5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環(huán)時(shí)，應(yīng)將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂

4、直，以免加壓時(shí)千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（6）安放彎沉儀，將兩臺(tái)彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合適的初始位置。4測試步驟（1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓0.O5MPa、穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)。（2）測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法，用壓力表或測