路基土非飽和特性及回彈模量預估模型.pdf

1、回彈模量的準確預估和合理取值是完善瀝青路面設計參數(shù)體系的一項核心內(nèi)容。對處于特定狀態(tài)的各類路基土來說，影響其模量值的主要因素是濕度狀況和應力水平，且二者存在一定的耦合效應。因此，在進行回彈模量預估時，需要兼顧兩者的影響，以提高預估的準確性。然而，現(xiàn)有回彈模量預估本構模型多將二者的影響分離，對于濕度一般通過模型參數(shù)或者引入環(huán)境影響修正系數(shù)予以反映，難以體現(xiàn)路基的實際工作狀況。
　　 本文針對路基土的非飽和特性，采用基質(zhì)吸力作為路基

2、濕度的間接表征指標。在不同含水量和壓實度條件下對3種典型土組進行回彈模量重復加載三軸試驗及基質(zhì)吸力測試?；谠囼灲Y果，系統(tǒng)分析了應力狀況和基質(zhì)吸力對路基土回彈模量的影響，最終建立了可全面考慮應力水平及濕度耦合影響的路基土回彈模量預估模型。論文主要工作和成果如下：
　　 (1)引入非飽和土力學理論，采用基質(zhì)吸力間接表征路基濕度狀況，并通過現(xiàn)場實測及資料調(diào)研，分析了地下水、wPI(P200×PI)、TMI指數(shù)等參數(shù)對路基土基質(zhì)吸力的

3、影響，提出了相應的預估模型。
　　 (2)在不同含水量和壓實度條件下制備圓柱體試件，通過重復加載三軸試驗測定路基土回彈模量，同時采用濾紙法測定相應情況下的基質(zhì)吸力；詳細分析了基質(zhì)吸力和應力狀態(tài)(偏應力、圍壓、體應力)對路基土回彈模量的影響。
　　 (3)采用體應力和偏應力分別考慮側限力及剪切力的影響，并以基質(zhì)吸力作為濕度指標，建立了基于非飽和土力學理論的路基土回彈模量預估模型。與已有模型的對比分析表明，本文建立的模型能夠