質(zhì)保體系

1、XXXXXXXXXXXX有限公司有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段質(zhì)量保證體系合同段質(zhì)量保證體系一、一、工程概況工程概況1、地理位置XXXXXXX高速公路湖北省北段是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”公路主骨架中的“一縱”，即XX至XXX高速公路中的一段，位于XXXXX市境內(nèi)，呈北向南延伸，北起XXXXX鎮(zhèn)出XXXXX側(cè)河南、湖北兩省交界的界河，經(jīng)淮河、天河、封江、高城、厲山、北郊、新街、安居、均川等九個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于孝襄高速

2、公路隨州樞紐互通。其中，第6合同段樁號(hào)里程為K46500～K56100，長(zhǎng)度為9.60Km。工程位于隨州市曾都區(qū)的封江鎮(zhèn)、高城鎮(zhèn)、厲山鎮(zhèn)境內(nèi)。2、地形地貌路線工區(qū)屬低山丘陵區(qū)，沿線總體地勢(shì)北高南低。路線經(jīng)過(guò)區(qū)南段主要為沖洪積平原～壟崗地貌，高程為62～150m，最低點(diǎn)為涢水，水位高程為63m左右。路線北段處于桐柏山麓，最高點(diǎn)為玉皇頂高程917m，四周群峰高程多為500～600m，為構(gòu)造低山丘陵區(qū)。3、地質(zhì)構(gòu)造路線經(jīng)過(guò)區(qū)屬桐柏—大別造山帶

3、，北西高線狀緊密褶皺和斷裂極為發(fā)育，且斷裂多與褶皺軸平行。褶皺構(gòu)造總體上多為北西向，局部地段有近東西向；斷裂構(gòu)造有韌性、脆韌性及脆性斷裂，主要有二組方向，一組為北西向、北西西向，另一組為北東向。地基土主要為粘土、亞粘土、淤泥、淤泥質(zhì)土，并夾有少量的粉細(xì)砂透鏡體，沿路線一般分布有5～15m厚的軟土。4、水文及氣象區(qū)內(nèi)地下水，主要以地下潛水形式出露于地表，按地下潛水的貯藏條件可分為松散孔隙水與基巖裂隙水。這些水質(zhì)是區(qū)內(nèi)工農(nóng)業(yè)水源，同時(shí)又是當(dāng)

4、地人民不可缺少的人畜用水水源，也是區(qū)內(nèi)施工用水良好水源。本路線所經(jīng)地區(qū)屬長(zhǎng)江中游熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明、雨量充5、防護(hù)及排水工程、防護(hù)及排水工程M7.5漿砌片石邊溝m7201排水溝m11704截水溝m1150邊坡生態(tài)防護(hù)m2186519漿砌片石護(hù)坡m315600擋土墻m27192三、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析三、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析1、工程特點(diǎn)①、工程類型較多，線路長(zhǎng)、工程量大，工期緊。②、交通、施工用水、電、通訊等均較為方便；地材

5、較為豐富。③、路基填挖量不平衡，總挖方量大于填方量，且調(diào)運(yùn)距離較遠(yuǎn)。路基中心最大挖高約19.127m，最大填筑高度約22.694m。④、本合同段共有大、中橋7座（含封江互通跨線橋1座和分離式立交橋1座），全長(zhǎng)968.36米，上部結(jié)構(gòu)有預(yù)應(yīng)力砼T梁和預(yù)應(yīng)力砼空心板梁兩種類型，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，樁基礎(chǔ)；U臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)和肋板式橋臺(tái)樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，最大鉆孔深度25m，普遍在11～20m之間，墩柱高度不大。上部結(jié)構(gòu)有預(yù)應(yīng)力混凝土空心

6、板669片及預(yù)應(yīng)力砼T梁60片。⑤、防護(hù)和排水工程，類型多樣，工程量較大，但施工難度不大。⑥、本合同段路線范圍內(nèi)存在軟土地基、膨脹土等不良地質(zhì)，且路段較長(zhǎng)。設(shè)計(jì)上采用的處理方法主要有石灰改善土處理、砂礫墊層、預(yù)壓與超載預(yù)壓、塑料插板、粉噴樁及土工格柵等。⑦、本工程受5～8月雨季影響，給路基填方施工造成困難。2、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)綜上所述，橋梁和互通立交工程是本合同段的重點(diǎn)，也是本段的控制性工程。四、施工目標(biāo)四、施工目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)我單位在施