車削加工技術(shù)

1、車削加工技術(shù)一、車端面對(duì)于既車外圓又車端面的場(chǎng)合，常使用彎頭車刀和偏刀來車削端面。彎頭車刀是用主切削刃擔(dān)任切削，適用于車削較大的端面。偏刀從外向里車削端面，是用車外圓時(shí)的副切削刃擔(dān)任切削，副切削刃的前角較小，切削不夠輕里向外車削端面，便沒有這個(gè)缺點(diǎn)，不過工件必須有孔才行。常用端面車削時(shí)的幾種情況如615所示。車端面的常用車刀車端面時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）車刀的刀尖應(yīng)對(duì)準(zhǔn)工件中心，以免車出的端面中心留有凸臺(tái)。2）偏刀車端面，當(dāng)背吃刀量較大時(shí)

2、，容易扎刀。背吃刀量ap的選擇：粗車時(shí)ap=0.2mm～1mm，精車時(shí)ap＝005mm～0.2mm。3）端面的直徑從外到中心是變化的，切削速度也在改變，在計(jì)算切削速度時(shí)必須按端面的最大直徑計(jì)算。4）車直徑較大的端面，若出現(xiàn)凹心或凸肚時(shí)，應(yīng)檢查車刀和方刀架，以及大拖板是否鎖緊。為使車刀準(zhǔn)確地橫向進(jìn)給，應(yīng)將大溜板緊固在床身上，用小刀架調(diào)整切削深度。5）端面質(zhì)量要求較高時(shí)，最后一刀應(yīng)由中心向外切削。車端面的質(zhì)量分析：1）端面不平，產(chǎn)生凸凹現(xiàn)象

3、或端面中心留“小頭”；原因時(shí)車刀刃磨或安裝不正確，刀尖沒有對(duì)準(zhǔn)工件中心，遲到深度過大，車床有間隙拖板移動(dòng)造成。2）表面粗糙度差。原因是車刀不鋒利，手動(dòng)走刀搖動(dòng)不均勻或太快，自動(dòng)走刀切削用量選擇不當(dāng)圖片實(shí)物拍攝（33型41型）.原臺(tái)灣進(jìn)口瑞典鎢鋼車刀?？磮D就夠了嗎！訂購(gòu)電話:02169577455手機(jī)：13601909532粗車的目的是盡快地切去多余的金屬層，使工件接近于最后的形狀和尺寸。粗車后應(yīng)留下05～1毫米的加工余量。精車是切去余下

4、少量的金屬層以獲得零件所求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量較小，約0.1～0.2毫米，切削速度則可用較高或較低速，初學(xué)者可用較低速。為了提高工件表面粗糙度，用于精車的車刀的前、后刀面應(yīng)采用油石加機(jī)油磨光，有時(shí)刀尖磨成一個(gè)小圓弧。為了保證加工的尺寸精度，應(yīng)采用試切法車削。試切法的步驟如圖6－13所示。圖6－13試切步驟a)開車對(duì)刀，使車刀和工件表面輕微接觸b)向右退出車刀c)按要求橫向進(jìn)給ap1d)試切1～3毫米e)向右退出，停車，測(cè)量f

5、)調(diào)整切深至ap2后，自動(dòng)進(jìn)給車外圓5刻度盤的原理和應(yīng)用車削工件時(shí)，為了正確迅速地控制背吃刀量，可以利用中拖板上的刻度盤。中拖板刻度盤安裝在中拖板絲杠上。當(dāng)搖動(dòng)中拖板手柄帶動(dòng)刻度盤轉(zhuǎn)一周時(shí)，中拖板絲杠也轉(zhuǎn)了一周。這時(shí)，固定在中拖板上與絲杠配合的螺母沿絲杠軸線方向移動(dòng)了一個(gè)螺距。因此，安裝在中拖板上的刀架也移動(dòng)了一個(gè)螺距。如果中拖板絲杠螺距為4mm，當(dāng)手柄轉(zhuǎn)一周時(shí)，刀架就橫向移動(dòng)4mm。若刻度盤圓周上等分200格，則當(dāng)刻度盤轉(zhuǎn)過一格時(shí)，刀

6、架就移動(dòng)了0.02mm。使用中拖板刻度盤控制背吃刀量時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：（1）由于絲杠和螺母之間有間隙存在，因此會(huì)產(chǎn)生空行程（即刻度盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而刀架并未移動(dòng)）。使用時(shí)必須慢慢地把刻度盤轉(zhuǎn)到所需要的位置（圖6－14a）。若不慎多轉(zhuǎn)過幾格，不能簡(jiǎn)單地退回幾格（圖6－14b），必須向相反方向退回全部空行程，再轉(zhuǎn)到所需位置（圖6－14C）。圖6－14手柄搖過頭后的糾正方法a)要求手柄轉(zhuǎn)至30，但轉(zhuǎn)過頭成40b)錯(cuò)誤：直接退至30c)正確：反轉(zhuǎn)約一周后