車削加工

1、車削加工車削加工(下)200811709:5214車床車床銘牌以外螺紋的加工銘牌以外螺紋的加工在眾多的機械傳動中，多頭蝸桿、多頭螺桿、多頭螺旋花鍵、變導程蝸桿、雙導程變齒厚蝸桿、斜齒輪嚙合蝸桿等的螺距、導程在車床上銘牌查不到，給加工帶來困難?，F(xiàn)介紹一種在車床銘牌上查不到所需螺距(或導程)的一種解決方法，可以省去作掛輪的麻煩。例如，進口銑床上與斜齒輪嚙合的蝸桿，其法向模數(shù)為3.175，圓周模數(shù)為3.184，在車床上找不到3.184模數(shù)，要

2、加工就得計算與制作掛輪。經過計算與分析，把模數(shù)螺距換算成米制螺距，即3.1843.1416=10.003mm，這樣就可以按螺距1Omm加工。在設備大修和維修中，大都以米制來測量螺紋的螺距，這樣就會出現(xiàn)非標準螺距。實際上螺紋分普通、英寸制、模數(shù)、徑節(jié)和非標準螺紋，它們的螺距可以互相轉換。如9.4248mm、12.5664mm、12.7mm、25.4mm和7.9756mm等，均可按其他種類螺紋處理，其結果是P=9.4248mm、P=12.5

3、664mm，分別為模數(shù)3和模數(shù)4。又如12.7mm、25.4mm，分別為2牙英寸和1牙英寸的英制螺紋。P=7.9756mm則為DP=10的徑節(jié)螺紋。15鏜削大長內錐孔的工裝鏜削大長內錐孔的工裝在車床上加工直徑較大、長度較長的內錐孔時，如采用一般的車削方法，由于刀桿剛性差，車削時振動，切削用量很小，甚至無法切削。為此，就采用了如圖334所示的工裝，多次成功地加工出合乎要求的大型內孔或內錐孔。加工時，工件一端用卡盤夾住，另一端用中心架支承。

4、在車床主軸孔內放一反頂尖，將刀桿一端用鋼球定位，另一端用連接套和緊固螺釘把刀桿固定在車床尾座套筒上，使其在工件旋轉時，刀桿不轉動。刀盤在刀桿上由于鍵的作用，只能作軸向滑動。鐵絲的一端固定在刀盤上，另一端固定在車床大拖板上，當大拖板進行縱向走刀時，拉動刀盤作軸向移動，完成進給運動，進行切削。在刀桿安裝前，必須把車床尾座放在大拖板前面，以利于大拖板拉動鐵絲帶動刀盤移動，進給量的大小，可調整進刀箱手柄獲得。加工錐孔時，可偏移尾座，使刀桿軸線與

5、工件軸線線在水平方向偏移一個斜角。刀盤返回時，用手推刀盤即可。此工裝在車床上加工大型內孔，操作十分方便，而且結構也簡單，刀桿的剛性好。16改變掛輪箱主動輪齒數(shù)，增加車蝸桿螺紋的范圍改變掛輪箱主動輪齒數(shù)，增加車蝸桿螺紋的范圍將C6201車床掛輪箱主動輪的齒數(shù)32，增加到48齒，則銘牌上沒有的模數(shù)螺紋也能加工了。如果把主動輪32齒改為64齒，這時車蝸桿可以不受主軸速比的限制，采用低速精車，有利于改善螺紋表面粗糙度。17降低細長軸降低細長軸(

6、桿)表面粗糙度的方法表面粗糙度的方法在車床上降低細長軸(桿)表面粗糙度的工藝方法，一種是采用單輪珩磨法；另一種是采用滾壓法。這是在車床上利用簡單的工具和工藝解決粗糙度要求低的行之有效的措施和沒有磨床進行磨削問題。在車床上精加工細長軸(桿)后，如粗糙度還未達到圖紙要求，可采用單輪珩磨法，對工件表面進行再加工，能使工件表面粗粗度由Ra6.3μm降低到砌(1.6～0.2)μm。珩磨輪軸線與車床主軸軸線夾角一般為28～30為好。夾角大效率高，粗

7、糙度大，夾角小效率低，粗糙低。珩磨輪速度一般為(30～60)mmin，進給量為(0.5～2)mmr，粗珩時選大值。珩磨輪對工件的壓力為(150～200)N。對于剛性差的工件，應使用跟刀架。珩磨輪的粒度一般為100#～180#，如粗糙度要達到Ra0.2，珩磨輪的粒度應為W40～W280珩磨時用的潤滑液，應用加入5％～10％油酸的煤油或柴油。在沒有條件時，也可用普通乳化液來進行珩磨過程中拖板和方刀臺上，搖動中拖板，使木棍壓向工件彎曲部分。繼

8、續(xù)移動中拖板，跟緊尾座頂尖，以防工件脫出，待工件繼續(xù)旋轉幾秒鐘，再將中拖板慢慢退出，并適當松退尾座頂尖，視工件是否校直。如還彎曲，再繼續(xù)按上述方法進行，直到校直為止。此方法適工件較短的情況下。(3)用反擊法。在細長桿較長、直徑相對大一些的情況下，先把兩端的中心孔鉆好，用主軸頂尖和車床尾座頂尖將它頂起來。然后，用手使工件轉動，找出工件上的高點，并用粉筆畫上記號。這時，用一塊約25mm厚40mm寬，比車床大導軌寬長的鐵塊或比較大的木塊，橫放

9、在大導軌上，在上面放一個頭部不是60尖形而是V型或凹弧型的螺紋千斤頂，支承在工件變曲的高點，稍微用力支起一些，左手用手握住工件，右手用手錘的圓頭打擊工件的彎曲的低點。打擊的次數(shù)、力度和在工件的長度，與彎曲的大小成正比。這樣校直的工件，還不易恢復彎曲。除上述在車床上校直細長桿的方法外，還可以采用在機床外目測，在平臺上目測用上述方法校直。20車深孔中內球面的車深孔中內球面的車刀車刀車削工件如圖361中工件1所示的塑料，尼龍和有機玻璃等材料時

10、，要求內孔圓柱面與深孔中的內球面連接點A，必須十分光滑無臺階，這就給加工帶來難度。為此，在車削內孔和內球面時，必須在一次精車走刀中完成。為了加工好此工件內孔，先制作如圖361所示的內孔車刀。刀片2的材質為工具鋼或合金工具鋼，淬火為HRC(60～62)。制作的方法：先在車床車削一個刀坯，熱處理淬火，磨兩端面，用刀片內孔與心軸安裝，在外圓磨或工具磨磨外圓和后角至要求，再按圖刀片形狀把多余的部分磨去，以防車孔時反面礙事，無法進行車削。然后把刀

11、片用螺釘固定在刀桿上，使刀片的前刀面接近于刀桿中心，以免刀桿下部礙事，這樣也可使刀桿橫截面大一些，有利于提高刀桿剛性。車削內孔時，先用鉆頭鉆孔，用內孔刀粗車內孔。精車時，把圖361所示的刀具安裝在車床方刀臺上，并使刀刃和工件旋轉中心等高。先用此刀半精車內孔，孔深基本達到要求。精車內孔圓柱部分后，在同一次走刀把孔深處內球面也車成。這時，內孔全部車完。此種刀具與操作方法，使內孔與內球面無接刀痕，十分圓滑。21車削平面螺紋車削平面螺紋所謂平面

12、螺紋，就是在圓柱或圓盤端面上加工的螺紋。車刀相對于工件運動的軌跡，則是一條阿基米德螺線，它與常加工的圓柱螺紋不同。在普通車床上車削平面螺紋，一般采用光杠傳動，使中拖板絲杠轉動，驅動車床中拖板橫向移動走刀來車削。這就要求工件每轉一轉，中拖板橫向移動工件上一個螺距。在工件螺距要求不嚴格時，可用工件平面螺紋的螺距，除以車床增大螺距的倍數(shù)(如C6201車床可增大2、8、32倍)，用所得的商，選擇車床銘牌相近似的橫向進給量，并按要求扳好進刀箱手柄