工業(yè)電機(jī)大行其道 中國(guó)新能源車(chē)致命傷？

1、7月9日，在由科技部主辦的2012電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華表示：“我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)外差距正在拉大，其中電機(jī)的差距尤為明顯?！贝搜砸怀觯瓞F(xiàn)場(chǎng)記者一片嘩然。據(jù)記者調(diào)查，張進(jìn)華的“落后”論，并非“危言聳聽(tīng)”。KDS技術(shù)工程部副總監(jiān)席榮盛對(duì)記者表示，國(guó)內(nèi)很多電機(jī)廠僅僅是在傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)上稍加改進(jìn)，存在著安全隱患。工業(yè)電機(jī)！7月27日，記者致電專業(yè)提供電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)設(shè)備的淄博博祥微電機(jī)有限公

2、司，據(jù)該公司銷(xiāo)售人員介紹，公司產(chǎn)品應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、造紙印刷、紡織印染、機(jī)車(chē)車(chē)輛、醫(yī)療設(shè)備等各領(lǐng)域。由于新能源汽車(chē)的發(fā)展，目前純電動(dòng)汽車(chē)所用電機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)成為重點(diǎn)銷(xiāo)售方向。上述人士還透露，該公司現(xiàn)已成為山東省境內(nèi)低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)最大的電機(jī)供應(yīng)商，其中時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)是其重大的客戶。當(dāng)記者提出該公司“是否向傳統(tǒng)整車(chē)廠提供電機(jī)”時(shí)，該人士以“不便透露”為由拒絕回答，但是其同時(shí)指出，與國(guó)內(nèi)整車(chē)廠的合作一直沒(méi)有斷過(guò)。截稿前，面對(duì)同樣的問(wèn)題，記者咨詢了擁有

3、百年電機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)歷史的美國(guó)KDS集團(tuán)，據(jù)其中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)售總監(jiān)王志剛表示，很多國(guó)內(nèi)車(chē)企都是上市公司，都宣稱自己擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的科研實(shí)力，具體有多少“不便評(píng)說(shuō)”，但是真正好的電機(jī)一定是需要長(zhǎng)期的技術(shù)積累，然后才能試制、測(cè)試，最終才能走向批量生產(chǎn)。對(duì)于上述人士的“閃爍其詞”，北京科技大學(xué)信息工程學(xué)院教授余達(dá)太的回應(yīng)則很“直接”：“國(guó)內(nèi)真正有實(shí)力做新能源電機(jī)的整車(chē)企業(yè)很少，尤其是在乘用車(chē)領(lǐng)域，在各企業(yè)大力宣揚(yáng)擁有‘核心自主’的背景下，大家都不愿

4、對(duì)外展示作為新能源汽車(chē)核心部件之一的電機(jī)環(huán)節(jié)仍處于受制于人的境況?！庇噙_(dá)太介紹，國(guó)內(nèi)號(hào)稱做新能源電機(jī)的企業(yè)很多，但是專業(yè)做新能源電機(jī)的企業(yè)很少，多是從做傳統(tǒng)的機(jī)械、船舶等傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)領(lǐng)域轉(zhuǎn)行進(jìn)入新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域，幾無(wú)研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。同樣轉(zhuǎn)行做新能源電機(jī)的福建尤迪電機(jī)制造有限公司總經(jīng)理肖自友向記者介紹，傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)與新能源汽車(chē)電機(jī)在原理上是相通的，但是在實(shí)際制造上還是存在不小差距的。目前新能源汽車(chē)所用電機(jī)分為異步電機(jī)和永磁電機(jī)兩種，前者

5、主要用于公交、客運(yùn)等商用車(chē)，而后者主要用于乘用車(chē)。考慮到新能源汽車(chē)電機(jī)的使用環(huán)境，會(huì)大大縮短使用壽命，且易造成局部過(guò)熱、線路短路等危險(xiǎn)情況。對(duì)此，肖自友也指出，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)大量使用改裝過(guò)來(lái)的電機(jī)，好處就是價(jià)格低廉，改動(dòng)幅度較少，但是很危險(xiǎn)。短期難改落后對(duì)于這一局面，張進(jìn)華認(rèn)為，未來(lái)十年是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，其中電機(jī)環(huán)節(jié)挑戰(zhàn)巨大?！澳壳皣?guó)內(nèi)電機(jī)行業(yè)幾無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可言，一系列的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)參數(shù)均由企業(yè)自己制定。”肖自友介紹，國(guó)際上

6、很多國(guó)家都已經(jīng)擁有了自己的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，甚至歐盟、美國(guó)都有將本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)提升到新能源汽車(chē)電機(jī)應(yīng)用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)想法，而中國(guó)還處于企業(yè)間單打獨(dú)斗的階段。西門(mén)子（中國(guó)）有限公司一位不愿具名的工作人員介紹，中國(guó)企業(yè)單打獨(dú)斗的情況很正常，因?yàn)榇蠹叶紝⒆约旱募夹g(shù)當(dāng)成“看家本領(lǐng)”，不愿意與人分享，生怕別人拿走了。其實(shí)這樣反而容易使自己變成“孤家寡人”，難以獲得先進(jìn)技術(shù)交流?！霸趪?guó)際新能源汽車(chē)的電機(jī)行業(yè)論壇上，也難見(jiàn)中國(guó)企業(yè)身影。”余達(dá)太指出，其實(shí)西方企業(yè)之間對(duì)

7、于技術(shù)的交流很頻繁，且對(duì)于電機(jī)的研發(fā)、試驗(yàn)，最終到投產(chǎn)是很?chē)?yán)格的一個(gè)過(guò)程，不會(huì)因?yàn)閲?guó)家的某一個(gè)政策出來(lái)才開(kāi)始研究，而是早就走在了國(guó)家的前面做基礎(chǔ)性研究。趙宏巍也對(duì)記者表示，目前國(guó)內(nèi)的電機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量還難以保證，很多核心技術(shù)均掌握在國(guó)外企業(yè)手里。在技術(shù)發(fā)展方面，缺乏獨(dú)立的創(chuàng)新能力。“企業(yè)光靠政府補(bǔ)貼很難走得遠(yuǎn)，擁有市場(chǎng)才有發(fā)言權(quán)，是時(shí)候該靜下心做基礎(chǔ)研究的時(shí)候了。”肖自友說(shuō)，要是運(yùn)氣好的話，我們或許在未來(lái)10年能夠趕超國(guó)外，但是短期內(nèi)還很難。