汽車(chē)四輪定位

1、汽車(chē)四輪定位汽車(chē)四輪定位第一章第一章?有關(guān)汽車(chē)底盤(pán)的基本概念有關(guān)汽車(chē)底盤(pán)的基本概念汽車(chē)通過(guò)懸架系統(tǒng)把車(chē)輪和車(chē)架聯(lián)系在一起，汽車(chē)懸架的主要作用是：減少車(chē)輪與車(chē)架（或者車(chē)身）之間的所有力和力矩，它一般由彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，減振器和緩沖塊等組成，彈性元件即彈簧是懸架系統(tǒng)中的主要組成部分，用于傳遞垂直力和緩和沖擊力，它主要有扭力桿，鋼板彈簧，螺旋彈簧和空氣彈簧，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，因規(guī)定車(chē)輪相對(duì)于車(chē)架，車(chē)身之間的運(yùn)動(dòng)，傳遞除垂直力以外的力和力矩，減

2、震器用于迅速衰減車(chē)身至車(chē)輪的振動(dòng)，緩沖塊的作用是減輕車(chē)軸對(duì)車(chē)架（或車(chē)身）的直接沖擊，不少汽車(chē)還在懸架中裝有橫向穩(wěn)定桿，用以穩(wěn)定車(chē)身的側(cè)傾。一：汽車(chē)的懸架系統(tǒng)一：汽車(chē)的懸架系統(tǒng)把汽車(chē)的車(chē)輪與車(chē)身用彈性的固定元件連接起來(lái)稱(chēng)之為懸架，懸架系統(tǒng)按其結(jié)構(gòu)大致分為兩大類(lèi)，整體式懸架和獨(dú)立懸架，整體式懸架多用于大，中型車(chē)輛；獨(dú)立懸架多用于轎車(chē)車(chē)型。1，什么是整體懸架？什么是整體懸架？由于兩個(gè)車(chē)輪固定在一個(gè)不可分開(kāi)的車(chē)板或車(chē)身上，兩個(gè)車(chē)輪不能分別各自上

3、下?lián)u動(dòng)，相互之間產(chǎn)生影響的懸架系統(tǒng)，稱(chēng)之為整體式懸架。整體式懸架廣泛用于貨車(chē)的前橋，后橋，大多數(shù)采用鋼板彈簧作為彈簧元件，如金杯，得利卡，富利卡，皮卡，吉普車(chē)等車(chē)型的后橋均采用鋼板彈簧片的整體懸架，這幾種車(chē)型的定位角度是不能調(diào)整的，也有螺旋彈簧式的整體懸架，這種懸架多用于轎車(chē)的后橋，如豐田皇冠2.82.4.桑塔納，捷達(dá)這幾種車(chē)型的定位角度是可以通過(guò)墊片來(lái)調(diào)整的。2，什么是獨(dú)立懸架？什么是獨(dú)立懸架？汽車(chē)上的兩個(gè)車(chē)輪分別固定在兩個(gè)分開(kāi)的車(chē)橋

4、或車(chē)身上，兩輪可分別各自上下擺動(dòng)，互不影響的懸架，稱(chēng)之為獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架，橫臂式獨(dú)立懸架和縱臂式獨(dú)立懸架。（1）麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)于比較簡(jiǎn)單。構(gòu)件少，質(zhì)量輕，所以懸架所占的空間小，發(fā)動(dòng)機(jī)可用空間增大，應(yīng)用車(chē)型有豐田佳美，別克，一汽捷達(dá)，一汽紅旗等前懸架均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。（2）橫臂式獨(dú)立懸架（雙橫臂式獨(dú)立懸架）廣泛用于各種轎車(chē)，小型客車(chē)以及貨車(chē)的前懸架，如豐田系列車(chē)型，沈陽(yáng)金杯，長(zhǎng)城皮卡，廈門(mén)金龍等車(chē)型

5、的前懸架。（3）縱臂式獨(dú)立懸架一般用于汽車(chē)的后輪，若用于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，前輪外傾和軸距不變，但主銷(xiāo)后傾角會(huì)有很大的變化，所以縱臂式獨(dú)立懸架一般不用于轉(zhuǎn)向輪，而均用于后輪，如豐田皇冠3.0，三菱等車(chē)型的后懸架，還有奔馳的一些車(chē)輛的后橋也采用縱臂式獨(dú)立懸架。第二章第二章?定位角度理論定位角度理論（由負(fù)外傾角改變成正外傾角），請(qǐng)注意，如果只改變外傾角的角度，前后螺栓加減墊片必須相等，適用此種調(diào)整方法的車(chē)型有五十鈴，三菱吉普，豐

6、田皇冠3.02.82.4，皮卡等。如果控制臂的安裝是用螺絲孔時(shí)，可用懸臂的長(zhǎng)方螺絲孔進(jìn)行調(diào)整，只要前后兩個(gè)螺絲孔位置相對(duì)移動(dòng)的刻度相同，就可調(diào)整外傾角，此種調(diào)整有一定的難度，如道奇公羊，福特等一些車(chē)型。偏心凸輪的調(diào)整有些車(chē)輛是用軸承裝置的車(chē)架的螺絲孔，要調(diào)整外傾角必須移動(dòng)上控制臂向前或后得螺絲孔，開(kāi)拓者是使用偏心凸輪螺栓，裝在控制臂上，要調(diào)整外傾角則轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪螺栓在相同的方向以及調(diào)整范圍要相等，如雪佛蘭，傳播者道奇長(zhǎng)城等一些車(chē)型。還有一種

7、設(shè)計(jì)下控制臂設(shè)計(jì)是不對(duì)稱(chēng)的，一邊是調(diào)整后傾角，另一邊是調(diào)整外傾角，適用于奔馳300420300KL等車(chē)型。2.減震器上支柱部分的調(diào)整：在減震器支柱上所使用的座是由橡膠及鐵組成稱(chēng)為支柱上座，支柱上座與車(chē)架相連將減震器上支柱向內(nèi)（發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)）或向外移動(dòng)，可改到外傾角的大小。奧迪，紅旗，雪佛蘭，富豪等一些車(chē)型。減震器支柱調(diào)整的部位：（1）松開(kāi)減震器支架上的兩個(gè)螺栓，旋轉(zhuǎn)上部或下部帶偏心凸輪的螺栓即可調(diào)整前輪外傾角。適用于使用麥弗遜懸架車(chē)型的前懸

8、架。（2）松開(kāi)兩個(gè)螺栓向里推或向外拉，可以調(diào)整到設(shè)定的數(shù)位適用于捷達(dá)，奇瑞，凱迪拉克，克萊斯勒等車(chē)型。（3）用偏心螺栓替換前減震器支架上部的螺栓，可以在0.75范圍內(nèi)調(diào)整外傾角，或者用圓銼把支架螺栓挫成長(zhǎng)方形的孔，如豐田佳美，馬自達(dá)，奇瑞，上海別克等車(chē)型。（4）用特殊工具來(lái)調(diào)整車(chē)輛的外傾角，如帕薩特B5，奧迪A6二主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)后傾角1.1.主銷(xiāo)后傾角的定義：主銷(xiāo)后傾角的定義：從車(chē)輛的側(cè)面觀察球頭或支柱頂端與下球頭的連線（假設(shè)的轉(zhuǎn)向軸線