共平臺(tái)車型研發(fā)項(xiàng)目集的資源配置研究.pdf

1、以有限的資源創(chuàng)造出更多的利潤(rùn)，是現(xiàn)代企業(yè)所追求的經(jīng)營(yíng)理念。車型平臺(tái)協(xié)同開發(fā)概念的誕生，為乘用車主機(jī)廠的開發(fā)成本提供了二次節(jié)約的潛力，同時(shí)也對(duì)國(guó)內(nèi)整車制造業(yè)自主開發(fā)型企業(yè)的項(xiàng)目資源管理模式提出了巨大挑戰(zhàn)。面對(duì)井噴的中國(guó)汽車市場(chǎng)需求，實(shí)力雄厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及十分有限的國(guó)內(nèi)汽車開發(fā)資源，單一范圍，單一目標(biāo)的傳統(tǒng)型項(xiàng)目資源管理模式逐漸不能適應(yīng)平臺(tái)化車型項(xiàng)目群組管理的要求，采用項(xiàng)目資源配置優(yōu)化管理的方法能否起到銜接過渡的軟著陸效果，很大程度上將成

2、為國(guó)內(nèi)乘用車自主開發(fā)型企業(yè)的長(zhǎng)期課題。
　　本課題將立足于國(guó)內(nèi)整車制造業(yè)自主開發(fā)型企業(yè)的傳統(tǒng)項(xiàng)目資源配置模式，引入關(guān)聯(lián)項(xiàng)目集管理的優(yōu)化方案，將車型平臺(tái)與系統(tǒng)模塊的開發(fā)資源從各個(gè)單一車型開發(fā)項(xiàng)目中剝離出來(lái)統(tǒng)籌立項(xiàng)管理，保留單一項(xiàng)目的集成與個(gè)性化開發(fā)資源，并以關(guān)聯(lián)項(xiàng)目集的形式將兩者進(jìn)行整體資源配置規(guī)劃與同步過程管理。分析中運(yùn)用經(jīng)典系統(tǒng)工程，WBS與OBS結(jié)構(gòu)分解技術(shù)，多項(xiàng)目管理理論等項(xiàng)目管理知識(shí)，研究同一車型平臺(tái)或平臺(tái)帶寬上主導(dǎo)項(xiàng)目與

3、衍生項(xiàng)目之間的開發(fā)關(guān)系，試圖發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)資源管理方法的不足，進(jìn)一步引出適合平臺(tái)化管理，利于不同車型產(chǎn)品定位區(qū)別化，以及共用開發(fā)資源集中化的項(xiàng)目資源優(yōu)化管理方法。
　　通過研究，本文在分析了國(guó)內(nèi)汽車制造商傳統(tǒng)的資源配置過程框架基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了平臺(tái)協(xié)同戰(zhàn)略下的項(xiàng)目集資源配置優(yōu)化過程框架。指出了共平臺(tái)車型研發(fā)項(xiàng)目集資源配置管理所面臨的幾個(gè)關(guān)鍵問題：即車型研發(fā)項(xiàng)目集的項(xiàng)目資源組合方法；平臺(tái)車型資源需求的識(shí)別方法；資源受限條件下同一平臺(tái)項(xiàng)目集