JQ900C型箱梁架橋機研制.pdf

1、我國鐵路建設(shè)經(jīng)歷了幾次大提速，目前已與世界接軌，向客專線發(fā)展，線路設(shè)計時速最高達到350km／h。為適應鐵路運速高速重載的設(shè)計要求，鐵路橋梁變化較大，單孔梁重已達850噸，因此，普通的架橋機已不能滿足施工要求。 本文提出了JQ900C架橋機總體方案，主要分為橋機結(jié)構(gòu)型式、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)。系統(tǒng)可靠性設(shè)計和橋機作業(yè)程序等模塊，實現(xiàn)橋機的架設(shè)功能。橋機結(jié)構(gòu)中重點對起重小車、主梁、前后支腿、導梁作了設(shè)計和介紹，突出橋機創(chuàng)新特點，簡支

2、過孔和架梁，安全性能高，整機自重與同類型相比較較輕，節(jié)約成本。輪胎走行，重心較低，輔助工序少，施工效率高。 液壓系統(tǒng)分為7個獨立的系統(tǒng)，每個系統(tǒng)獨立泵站，用電磁換向閥控制各執(zhí)行元件，其中后支腿為復合式液壓系統(tǒng)，即行走系統(tǒng)為閉式回路，其它機構(gòu)動作采用開式回路。各系統(tǒng)均有油堵、油量、欠壓檢測和保護功能。 電氣系統(tǒng)采用控制網(wǎng)絡(luò)DCS，以PLC為核心，形成設(shè)備級、控制級、管理級三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以此滿足架橋機及運梁車安全、可靠、方便